LCL2000

:icon_biggrin: C'est clair que je pense y arriver sans problème en laissant le câble branché (je ne sais pas trop comment l'enlever, même si le changer ce serait top, il est abîmé...mais ne doit pas être simple à changer, je ne sais pas jusqu'où il va, ni sa référence, ni son prix :icon_biggrin: ) Par contre effectivement, si le joint est abîmé, c'est la galère :icon_confused:

C'est clair ;) :icon_biggrin: Bon, je suis allé un peu plus loin, je suis donc presque novice confirmé ;)

Super merci :bien: Reste plus qu'à le faire maintenant...on verra demain, là ça caille grave :icon_biggrin:

Oh l'autre ;) Je veux les photos !!!!!!! ;) C'est clair que ça ne doit pas être compliqué mais je ne veux pas faire d'erreurs...j'ai le câble d'accélérateur dessus (avec la gaine toute abîmée). Du coup il faut changer le joint ou on peut le remettre ?

Salut, J'avais déjà débranché mon ancienne batterie plusieurs fois, entre autre pour réparer le compteur....et plus tard j'ai changé ma batterie...du coup je comprends mieux les baisses de régimes que je n'avais pas avant. Merci pour le tuto.....mais je n'y comprend rien, l'Anglais et moi ça fait pas bon ménage ;) En plus je vois plusieurs manip, je suis encore plus perdu :icon_biggrin:

Personne n'aurait envie de refaire un tuto avec photo ?? Je demande ça car mon boitier papillon donne des signes de faiblesse :)

Bonjour, Hier matin mon A3 8L 1.8T 180cv de 2000 ne s'ouvrait pas, batterie à plat....c'est une batterie neuve (VARTA) achetée en septembre. Elle est restée 15 jours dehors, il a fait froid mais bon...je pense que ce n'est pas normal. J'ai donc chargé la batterie. J'ai mis la batterie en place ce matin, elle a démarré puis s'est arrêté, j'accélérais pour tenter d'arrêter ce calage mais rien....j'ai donc laissé l'A3. Tout à l'heure je tente de démarrer, pareil...je fais un scan, plein d'erreurs, j'efface les erreurs et miracle, elle démarre sans soucis. Je précise que depuis un moment elle a du mal au ralenti, elle descend bas jusqu'à presque caler puis le régime moteur monte...ça fait peur mais elle ne cale pas. Voilà le résultat du scan (que les erreurs ;) ) : Adresse 01: Moteur Labels: 06A-906-018-AGU.lbl No. pièce: 06A 906 018 CJ Pièce: 1.8L R4/5VT MOTR HS D01 Codage: 04000 No. Atelier: WSC 06435 VCID: 6CDC73DA1C5CE141A33-4B18 2 Codes défaut trouvés 17967 - Unité de commande de papillon (J338) Défaut dans le réglage de base P1559 - 35-00 - 17973 - Unité de cmde de papillon (J338) La butée inférieure n´est pas atteinte P1565 - 35-00 - Tests passés: N/D ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Climatronic Labels: 8L0-820-043-2D.lbl No. pièce: 8L0 820 043 M Pièce: A3 KLIMAVOLLAUTOMAT_D77 Codage: 03140 No. Atelier: WSC 06435 VCID: 3260ADA2FEF877B1A9F-25AA 3 Codes défaut trouvés 01274 - Servomoteur de volet de pression dynamique (V71) 00-00 - - 00792 - Contacteur de pression du climatiseur (F129) 00-00 - - 01297 - Transmetteur de température au diffuseur d´air au plancher (G192) 00-00 - - Pour la clim, elle est rechargée, mais ne fonctionne pas. Cela viendrait donc du boitier papillon...que faire ?

Je n'ai jamais essayé mais un ami (sur le forum) avait un Q5 Quattro et dans une pente un beau jour de neige, il s'est arrêté et a ensuite redémarrer sans souci alors que d'autres 2RM avec pneus hiver galéraient. Moi c'est pneus neige dès 7°C pour être tranquille quelque soit la voiture :)

Vu comme c'est ce soir, demain ça va glisser sévère, je serais donc le seul de la rue à rouler tranquille :) Quattro + pneus hiver, ça roule sur le verglas comme sur une route sèche en été :) Il y en a qui étaient dégoutés de me voir partir comme si de rien n'était alors qu'eux patinaient en allant de gauche à droite mais sans avancer et ensuite qui m'ont fait la réflexion : "je crois que je vais m'acheter une Quattro moi" :icon_biggrin:

Magnifique :) Dommage qu'il n'y ait pas assez de neige, tout fond à une de ces vitesse :( Ben oui, j'ai le Quattro...j'adore la neige ;)

Ok....bon on verra si je le fais ou non :) Je vais voir s'il y a la possibilité d'avoir un CT gratuit si je le fais...s'ils me disent oui, je vais cogiter pas mal :)

Moi pareil, 3 courriers....j'ai jamais fait la mis à jour...j'ai mon entretien à faire, je vais le faire chez un ami mécano qui bosse bien....j'attends le 4ème courrier :) Ça doit forcément changer quelque chose.....après, à voir avec le CT si ça passe ou non (si on ne fait pas la MAJ), c'est plus ça qui me fait peur.

Ha ouais quand même :icon_eek: !!!! J'espère ne jamais abîmer mes jantes :icon_biggrin:

Bon pas d'adresses...mais j'espère que tu vas vite trouver et avoir de belles jantes toutes neuves :bien: Après à toi les nouveaux trottoirs ;) j'déconne :)

Maintenant que j'y pense, sur un endroit plat ça me l'a fait aussi...pas encore chaude. Ensuite quand elle était chaude j'ai poussé un peu pour voir, et en m'arrêtant chez moi (petite pente quand elle est garée) ça ne l'a pas fait...donc est-ce que c'est parce qu'elle était chaude ou que j'ai tapé un tout petit peu dedans je ne sais pas. Autre petit symptôme, quand je roule à vitesse constante, c'est pas régulier, c'est comme si ça broutait un peu, on sent des tout petits à-coups. Sinon rien à dire, un pur bonheur :)

Bon cette petite A3 fonctionne super bien :) Par contre aujourd'hui elle m'a fait un truc bizarre...à l'arrêt en pente...régime moteur vers 800 tr/min mais l'aiguille bougeait un peu 800-1000....puis est descendu dans les 400 presque calé mais est remontée....bref ça jouait un peu tout seul. J'avais de l'essence pas le plein mais assez pour faire 450 bornes. Il faisait 7,5 °C Bref, si quelqu'un sait à quoi c'est dû, ce serait cool, ça fait drôle quand même...c'est la première fois que ça arrive.

Salut, Juste comme ça...il n'y a pas un fusible dans la boite pour lui ? Si oui, teste le. C'est juste une piste, j'y connais pas grand chose au pulseur ;)

Tiens un tuto ici : http://forums.audipassion.com/topic/100445-tuto-graissage-demarreur/ :) La batterie est top tu peux y aller :)

Perso pour la batterie j'avais pris celle d'origine : https://www.feuvert.fr/batterie/varta-batterie-voiture-varta-blue-dynamic-d24/p724255.html mais bon, tu en as des moins chère.

C'est exactement pareil que moi....alors c'est simple, c'est la batterie. Le démarreur fait pareil, il faut le démonter et le graisser...j'ai jamais eu le temps de le faire :) J'ai changé ma batterie et miracle plus de soucis. Le truc c'est qu'un démarrage pompe pas mal sur la batterie (les températures n'aident pas)....mais 2 Km ce n'est pas assez pour recharger ton démarrage normalement...donc en gros tu lui enlève du jus à chaque démarrage et tu ne lui en remet pas assez. Si je ne dis pas de bêtises, je crois qu'il faut faire 5-6 Km pour recharger un démarrage. Mets une batterie neuve et ça devrait rouler :)

Salut, Je suis en Long Life je mets celle-là : https://www.oscaro.com/huile-moteur-castrol-15666c-7826968-1862-p

Elle est bien belle :) Moi même couleur mais moins bon état et deux fois le kilométrage mais bientôt 17 ans ma petite ;) Mon A4 de 2010 aussi d'ailleurs a deux fois et demi ce kilométrage :) Tu peux voir dans quel état était la mienne : http://forums.audipassion.com/topic/185880-presentation-de-mon-18t-180cv/

Superbe :bien:

C'est clair :) J'ai pu en profiter pour le faire réparer ensuite (il n'y avait que l'aiguille de vitesse qui fonctionnait), maladie des A3 8L :(

Toulouse...un peu loin :) Quelques fois on parle à des membres qui habitent à 5 Km sans le savoir :) Hé ben....la mienne tout l'inverse, je me demande ce qu'il s'est passé...rien que le compteur, regarde un avant/après....horrible (et encore, il y avait beaucoup de soleil et j'ai augmenté via Photoshop la luminosité :) , on voit donc bien le compteur) ! Impossible d'enlever cette pellicule, j'ai tout essayé...il n'y a qu'un polish qui a fonctionné. Il est comme neuf maintenant :) Tu as donc de la chance d'en avoir une propre ;)