LCL2000

Toutes la A4 B8 l'ont hélas....et pas facile de s'amuser dans la neige avec ce truc :) Lorenzo a une A4 B8 3.0 TDI SLine 245 cv pour l'instant.... ;)

C'est ce qu'il me semblait, c'est ENCORE une voiture comme les autres (jusqu'à preuve du contraire) ;) Si tu mets sur chandelles et que tu enlèves le frein à ...heu le frein électronique, tu as juste besoin comme d'hab d'un repousse piston... Il faudra bientôt que j'y passe, je n'aurais même pas pensé au VAG-Com pour les changer.

Bonjour, A priori oui, il faudrait VAG-Com, vu ici la manip : http://vag-repair.com/frein-ar-electrique-vag-com/ c'est pour les voitures qui ont le frein électrique. Maintenant il y a peut-être la possibilité de les changer sans VAG-Com....à voir. Perso je l'ai donc ça ne me dérange pas...vu ton pseudo tu es dans le 06 ? Si oui, ça fait un peu loin pour un simple changement de plaquettes ;)

J'espère que tu vas vite trouver... Un petit HS pour voir si c'est correct chez moi....vous avez quoi après un entretien Long Life sur le MMI (dans service entretien je crois)... Moi c'est écrit : Service : 15 000 Km Entretien : 30 000 Km C'est bon ou il faut passer par VAG-Com pour réinitialiser ? C'est bête mais je n'ai jamais regardé après un entretien :( Désolé pour le petit HS Steph ;)

Ha là là !!! Tu as raison, je pensais à la Business Line qui a même la prise 220V ! Mais je vois pas mal de S-Line avec le GPS car ils ont quasiment tous pris l'option :) 15 000 € ok, si je vois passer quelque chose je te tiens au jus ;) Oui niveau sur MMI, pas de jauge...galère si tu ouvres le capot et que tu rajoutes juste une goutte d'huile...car tu n'as plus le niveau pendant un moment, le temps que toute l’électronique gère ton geste inconsidéré...rajouter 1 goutte !!!! :) Vas-y...cherche....tu vas trouver ton bonheur et pendant un moment tu ne seras plus sur le forum mais dans ta B8, tu ne pourras plus en sortir et rouler de nuit un régla (un vrai avion de chasse avec toutes ces lumières dans le cockpit) :icon_biggrin: Bon...c'est pas tout mais j'ai des valises à préparer moi :icon_lol:

Salut Lionel, Ha le V6, si je l'avais trouvé en V6 dans mon budget, j'aurais sauté sur l'occasion :) Mais bon, j'avoue qu'en 4 cylindres avec le 170cv Quattro et vu que c'est du Common Rail maintenant (au lieu des Injecteurs Pompe) du coup le 2.0 TDI ne fais plus tracteur, il est souple et onctueux, son insonorisation fait que l'agrément est vraiment super...comme j'ai dis, il me fait vraiment penser à l'agrément du V6...bon il s'y rapproche pas mal quoi :) Demain je monte les barres de toit et le coffre de toit, je fais la pression des pneus (bon les niveaux c'est vite fait avec le MMI...pffff...j'aime pas) et après manger je roule :) Moi deux garçons de 3 ans 1/2, pas de filles...mais quelques fois je me dis que les filles c'est bien...je te dis pas quand ils font les fous, tu vois les têtes se frôler et tu pries très fort pour qu'elle ne se touchent pas :) C'est clair que ça fait cher...même pour le V6 240cv je payais dans les 570 €. Par contre j'ai failli passer à une A6 Avant 3.0 TDI Quattro 240cv et là le devis m'a tout de suite refroidi...1500 € !!! 3 fois le prix pour l'A4 ! Du coup j'ai laissé tomber le projet.

Très sympa en effet :) Moi par contre chez la MAIF, je suis à en gros 600 € l'année (c'est dans les 560 € je crois...plus le tarif exact)...et toutes les Audi A4 que j'ai eu pareil et en tout risque. Bon j'ai un peu plus de permis (bonus 50 et jamais eu d'accidents).

Voilà la galerie photo de mon ex A4 B8 berline 3.0 TDI Quattro de 2008 en Blanc Ibis : https://www.dropbox.com/sh/s11pz8whg5nv7zx/AACZR_m9saFzjlKj2At9gs75a?dl=0 Photos lorsqu'elle était disponible mais pas préparée car je ne pouvais pas la prendre, je ne pouvais la prendre que pour sa sortie officielle ce qui m'a bien énervé après l'attente de 2-3 mois (je ne sais même plus). J'ai pris aussi des photos comparatives des clés de ma B7 et de la B8. Pour la clim...j'avais oublié que j'avais la Tri-Zone et non la Bi-Zone :) En 2008 pas de Start&Stop :) Voilà si ça peut t'aider....c'est donc Ambition Luxe avec quelques options : rétros délivrables électriques electrochromes aide au stationnement avant (l'arrière est de série) feux Xénons et LED (1200 € quand même l'option) J'en oublie peut-être :) Par contre sur la B8 le contrôle du niveau d'huile est sur le MMI...pas top...c'est pour ça que je préfère quand même la B7 mieux finie pour moi plus costaud, niveau d'huile normal, frein à main normal, pas de Start&Stop.....bruit plus roque et qu'on entend mieux pour le V6 (dans la B8 faut monter très haut des les tours et même là c'est léger car très bien insonorisée). Si tu veux des photos de la B7 Ambition Luxe de 2006...demande ;)

Perso après avoir essayé quelques belles petites bêtes avec boite auto, c'est vraiment le top pour la ville...accélère, freine, accélère, freine...mode S...pfiiiiooouuuuuu plus là.... :) Je me suis dis d'ailleurs quand je cherchais ma B8 que je prendrai boite auto....mais pas trouvé dans mon budget, c'est un signe ;) Ton budget c'est quoi ? 8 000 - 13 000 € ou plus ? Exactement pour toi Ambition Luxe ou S-Line. Ambition Luxe tu as le cuir d'origine. J'ai des photos de mon Ambition Luxe (tu sais la berline 3.0 TDI Quattro 240cv :) ), je vais les mettre en ligne, quand c'est fait je te donne le lien. Le S&T ça m'a gonflé...je l'ai désactivé d'entrée quand tu mes le contact...tu peux l'activer en appuyant sur le bouton...bref j'ai fais l'inverse.

La première photo c'est Ambition Luxe (la molette qui sert par exemple pour le GPS...pour le téléphone....) c'est ce que j'avais sur ma B8 de 2008 J'avais ça : https://dl.dropboxusercontent.com/u/665141/IMG_9640.JPG Maintenant j'ai ça (Ambiente) : https://www.dropbox.com/sh/3kioegmnsrr33qy/AABOajqwC0xdd-tk4_9-yKBba?dl=0 La S-Line si je ne m'abuse est un bon compromis pour toi (si tu ne trouve pas un 3.0 TDI Quattro Ambition Luxe) ;) il y a le GPS avec la console comme sur la première photo et a les siège (il me semble) mi-cuir mi-tissus. Moi je l'ai prise à 174 000 Km (donc proche des 180 000 Km) mais j'ai demandé à ce que soit fait : - entretien (Long Life bien-sûr) - Distribution complète - la carte grise (mais c'était un pro...donc) - le plein (ben ouais..non mais !) Pour la vidange de la BVA c'est vrai que les concessions ne veulent pas à cause entre autre du kilométrage, la vidanger pourrait l'abîmer plus...bref, moi je suis boite manuelle, je n'ai pas confiance (à tort sûrement) dans ces boites, j'ai vu trop de problèmes sur plein de modèles et de marques, ça m'a refroidi.... Sur la B8 ce qui me dérange c'est le frein electro-magnétique tu ne peux pas t'amuser sur la neige ;) Allez, le top pour toi : A4 B8 2.0 TDI 170cv Quattro de 2010 version S-Line ;) J'étais parti pour être tranquille :) Allez, dodo, demain (enfin tout à l'heure) ça va être dur avec les deux petits :)

Alors fais gaffe à tes points avec une A4 B8 V6 d'origine ;) Tu ne sens pas du tout la vitesse, à 50 tu crois que tu n'avances pas.

Je te comprends tout à fait ;) Le V6 est très onctueux et de bonnes reprises même en roulant à 55 Km/h en 6ème. Je l'ai tellement aimé que je me suis surpris à rouler à 35 à la place de 50...j'étais bien :) Par contre avec ce V6 c'est la première fois que j'ai perdu 1 point (ma femme aussi d'ailleurs)...tu montes trop vite et quand tu regardes le compteur tu es déjà à 170...pffff faut freiner

Elles sont attachantes ces 8L :) Moi j'ai toujours été A4, c'est vrai que le besoin d'une petite voiture en 5 portes m'a fait basculé sur une A3 8L (au lieu de clio ou autres), je ne le regrette pas (surtout en 1.8 T 180cv :eldiablo: ) Je suis passé aussi d'une Polo 75cv vers une A4 B7 berline 2.0 TDI 140cv Ambition Luxe...le jour et la nuit, le Luxe complet ! Après j'ai du conduire la Polo, j'avais l'impression qu'elle n'avait plus de frein, plus de puissance...bref, je me suis dit "j'ai roulé là-dedans moi et je la trouvais super"...c'est fou...ça me fait un peu le même effet quand je passe de la B8 à la 8L...bon pas pour la puissance (c'est l'inverse) :) Si tu as besoin de conseil du coup, je suis là ;)

Tu lâches ton A3 8L ??? Nooooonnnn ;) Tu passes bientôt chez les A4 B8, cool, si tu as des questions n'hésite pas ;)

Ok...y'en a un qui doit attendre Avril avec impatience ;) M'enfin si tu trouves LA bonne occas, fonce, c'est rare, c'est ce que j'ai fait, sachant que toutes les A4 étaient dans les 16 000 € min...donc la mienne j'ai fais 900 bornes pour aller la chercher, ça m'a fait une petite balade (ma femme est restée seule avec les jumeaux...c'était un peu moins cool pour elle :) ). Question confort pour de longs trajets (je pars d'ailleurs mardi pour 800 bornes je vais essayer de ne pas mettre le coffre de toit pour une fois...mais pas gagné avec femme et jumeaux) j'ai pu tester avec cuir, tissu, en B6, B7, B8....pour moi, la plus confortable (je n'ai pas senti les kilomètres, j'aurais pu repartir pour 900 bornes sans problème) c'est une B8 avec sièges tissus (Ambiente pour la mienne => écran LCD monochrome). Les autres sont très bien aussi, beaucoup mieux que de nombreuses voitures mais le top c'est cette configuration...bon c'est mon arrière-train qui parle (si si il parle) :) Je ne me suis arrêté qu'une fois en route, arrivé à la maison c'est comme si j'avais fait 30 km....bref une vraie routière ;) Pour les BVA, aucune idée car ce n'est pas mon truc, je suis à fond pour boite manuelle, tu gères bien sur la neige, verglas, c'est le top ;) D'ailleurs si tu es souvent dans le coin, j'ai un très très bon mécano qui prend pas cher...je dis ça comme ça. Je ne vais pas faire l'entretien chez Audi à cause des €€ (plus de 300 €), là il me prend 80 €...et vu les ventes qui ne sont pas énormes sur mon site, je ne peux pas me permettre....d'ailleurs je le vois de plus en plus dans les carnets d'entretien quand je regardais les occas...comme quoi il ne faut pas non plus se focaliser sur un entretien Audi total, à un moment l'argent parle mais les entretiens doivent par contre être bien faits dans les 30 000 Km ou même moins pour les plus maniaques. Moi à 235 000 km j'ai le calorstat à changer => 12 €.....après soit tu le fais soit tu le fait faire....mon garagiste me prend 80 € je lui donne le calorstat (il en a pour 2h30). J'avais l'amortisseur arrière mort, je les ai donc changer, 120 € les deux (elle a le châssis sport)...je les ai monté moi-même. Rien d'autre.... Tous les 180 000 Km la distribution sauf pour le 3.0 qui a une chaine...mais il faut quand même penser à la courroie d'accessoire (beaucoup l'oublie) :) Sinon usures normales, plaquettes, disques..... Aucun problème de turbo, FAP ou EGR (pour le moment) mais bon, j'attends toujours avant de taper dedans et je monte pas mal dans les tours donc le FAP se régénère bien. Quand tu fais l'essai...je pense au 2.0 TDI si tu vises la même que la mienne...passe la première, n'accélère pas et débraye doucement...si elle broute passe ton chemin, ça sera volant moteur et embrayage à changer...si elle roule sans vibration, sans brouter, tu peux y aller. Ne regarde pas trop les Km...150 000 km c'est un peu psychologique non ? Un ami préférais prendre une 508 de moins de 100 000 km plutôt qu'une A4 de 130 000 Km...je lui ai parlé, il a pris l'A4 et n'a pas été déçu...la mienne acheté en 2014 (qui est de 2010) avait 174 000 Km. Aucun soucis dessus, très bonne voiture, je l'ai même acheté sans l'essayer, j'ai signé les papiers et je suis parti avec...un vrai ouf quoi :) Regarde bien les B7 de 2006-2007 et les B8 à partir de 2010 pour boite manuelle...et 2008-2010 (pas 2011 question budget) en BVA. Si tu optes pour le 2.0 TD 170cv Quattro de 2010 comme la mienne (si tu trouves), question pollution ça le fait et niveau budget tu es bien placé...puissance suffisante pour bien mettre des vents, doubler sans problème et rouler sur le verglas (un vrai miroir) alors que les autres te regardent partir sans patiner :) Voilà..si tu as d'autres questions, n'hésite pas ;)

Ha merde ! :( Le pire c'est rien au VAG-Com...j'espère que tu vas vite trouver le problème.

Pour certains une question et tu deviens un boulet...pour moi n'importe quelle question d'une personne ne fera jamais de cette personne une boulette...heu..un boulet :) Finition oui...peut-être option pour les finitions Ambiente (je ne sais pas, j'avais commandé ma première B8 neuve en Ambition Luxe avec des options mais j'ai pas capté s'il y avait celle-là dans la liste énormissime) Moi aussi je garde mes voitures longtemps, ma B8 a 7 ans (je l'ai depuis 3 ans sans soucis)...mais j'ai une A3 de 2000 (17 ans la petite) en version essence 1.8T 180cv...pas envie de prendre une plus récente :) Ha ben si tu passes en Lorraine avec ta belle (je parle de l'Audi ;) ) je pourrais te mettre un coup de VAG-Com pour tester tout ça...si tu prends une B8 je t'activerais des options que j'ai fais sur la mienne...pour la B7 faut voir, je n'avais pas de VAG-Com quand j'avais ma B7 :( Je suis vers Saint-Avold (enfin plus vers Faulquemont) :) Sinon question tarif, la même que la mienne est un très très bon compromis, elle marche très bien et donc en prix est entre la B7 et la B8 3.0 ...je dis ça je dis rien ;)

Elle n'est pas belle celle-là :) https://www.leboncoin.fr/voitures/1089397324.htm C'est la même que je voulais prendre...grrrr ces banquiers ;) En tout cas si tu prends Quattro (et à mon avis tu serais idiot de ne pas le prendre), le seul problème c'est que si tu roules avec une autre voiture tu vas croire que tu roules sur des oeufs...et tu ne pourra plus jamais prendre une non Quattro par la suite...c'est une drogue (bon je ne parle pas des courbes où tu ne ralentis pas, des rond-points...heu...quel rond point ?!) :)

La mienne 2010 Ambiente écran LCD monochrome et pas de climatisation Bi-Zone Celle de 2008 elle était Ambition Luxe écran LCD couleur (+ affichage de la vitesse digitale dessus) et climatisation Bi-Zone

Version Ambiente => écran LCD monochrome Version Ambition Luxe par exemple = > écran LCD couleur ;)

Tu es d'où ? Je dis ça comme ça...si tu n'es pas loin...je suis dispo pour le VAG-Com ;) Et si tu l'achètes...il y aura toujours quelqu'un pour te dire comment faire (c'est assez simple au final). Perso sur les A4 Avant que je cherchais, c'était : B7 3.0 TDI Quattro de 2007 B8 3.0 TDI Quattro de 2010 B8 2.0 TDI Quattro 170cv (avec embrayage renforcé) => celle que j'ai L'avantage de celle que j'ai c'est qu'elle est moins chère que la 3.0 TDI Quattro, je l'ai eu à 11 000 €. D'ailleurs je vais encore lui mettre 2500 Km dans les dents :) L'avantage de la B7 3.0 TDI Quattro encore moins chère que ma B8.... On pourra dire ce qu'on veut mais la passage de la B7 à la B8 a été pas mal mais la qualité je l'ai trouvé un poil moins bien dans la B8 et question solidité (ou impression de costauditude "ce mot n'existe pas") la B7 ma paraît beaucoup plus solide...peut-être qu'une impression. J'ai un penchant pour la B7 mais comme je l'ai dis, mon banquier m'a dit non (pourtant moins chère)...il fallait que je trouve une voiture de 2009 minimum....bref c'est un autre débat et comme j'avais déjà eu la B8....du coup ça allait, j'allais pas faire mon difficile :) Photo, passage de ma B7 à ma B8 : https://dl.dropboxusercontent.com/u/665141/IMG_9536.jpg Photo de ma B8 actuelle : https://dl.dropboxusercontent.com/u/665141/A4_ObjetsBois.JPG Pour le GPS de ma B7 c'était sur un RSN-E avec lecteur de carte SD et chargeur 6 CD dans la boite à gants, le DVD navigation que l'on pouvait mettre à jour était dans le coffre. Pour la B8 je n'ai pas regardé en 2008....et celle que j'ai n'a pas le GPS, juste lecteur CD et de carte SD.

Bon on peut changer LCL200 par Cyril ;) Une chose, j'ai eu la toute première B8 en 2008 en 3.0 TDI Quattro 240cv Blanc Ibis, elle était en concession en Décembre 2007 mais je ne pouvais la prendre qu'à sa sortie officielle en Janvier 2008...bref...boite manuelle pour info, je sors de concession et 100m plus loin, impossible de passer la 1ère...de la B7 à la B8 ils ont refait une nouvelle boite, du coup j'ai eu les premiers modèles avec leurs problèmes éventuels...après changement de boite et 100 000 excuses plus aucun soucis. Ça c'est pour ceux qui voudraient prendre en boite manuelle, à mon avis il vaut mieux éviter les 2008-2009 et prendre à partir de 2010 vu les soucis entendu durant ces années quand j'allais chez Audi (service SAV...car c'était devenu un ami à cause de ce problème de boite). Autre problème que j'ai eu sur B6 et B8 le calorstat (le thermostat quoi)...ça restait à 70°C ça ne montait plus à 90°C....d'ailleurs là sur ma B8 je l'ai acheté, il va falloir que je le change. Je pense (je peux me tromper) comme j'ai eu tous les modèles (sauf la B5) que le 3.0 TDI Quattro en B7 est plus fiable...sur ma B8 j'avais des bruits qui apparaissaient juste avant de m'en séparer...je n'ai jamais su ce que c'était mais sur une B7 jamais entendu le moindre bruit...d'ailleurs sur la B7 la sonorité du V6 est beaucoup mieux (c'est un avis perso) :) Voilà....pense à acheter un VAG-Com...ça sert toujours :)

Bonjour à toi ;) Bienvenue...perso j'ai une A3 8L 1.8T 180cv de 2000...ça décoiffe :) J'ai également une A4 B8 2.0 TDI 170cv Quattro Avant de 2010 (achetée à 174 000 Km...maintenant elle en a 236 000, je viens donc de finir le rodage :) ) que je te conseille ou en 3.0 TDI Quattro 240cv que j'ai eu aussi. J'ai également eu des A4 B6/B7...ma préférée est quand même la B7 en 3.0 TDI Quattro mais mon banquier m'a dit qu'il fallait que je prenne une voiture plus récente donc j'ai pris la B8 :) Tant qu'à faire prends le Quattro...c'est tellement génial que tu ne pourras plus t'en passer :) Mon 170cv Quattro est vraiment très agréable à conduire, il me fait vraiment penser au 3.0 que j'avais en 2008...avec 2 cylindres en moins ;) Pour les boites auto, je n'y connais pas grand chose mais je crois que sur le 3.0 c'est une S-Tronic et sur les autres motorisation (d'une même année) c'est une multitronic et à vidanger...à confirmer. Steptronic...heu...connait pas chez Audi ;) J'avais essayé une 2.7 190cv...marche bien mais lui manquait le Quattro, du coup j'ai 20cv en moins, 200Kg (je crois) en plus mais une tenue de route de malade. Dans mon coin, le Quattro est un vrai plus. Voilà...en tout cas n'hésite pas à montrer des annonces si tu en vois pour qu'on donne nos avis.

Croisons les doigts :) Oui j'ai vu aussi que sur la B8 ça avait l'air simple un changement de batterie....j'espère que ça ira et que ça ne te prendra pas beaucoup de temps cette histoire.

Aucun souci t'inquiète ;) Si tu aimes les stylos (Roller de qualité) tu peux en trouver sur mon site...par contre celui-là je ne le mets pas, je le vends à côté du site ;)