LCL2000

GG ??

Merci :bien:

Ok, super merci, je vais partir sur celui-là :) En plus c'est du plug&play à ce que je vois....j'ai plus qu'à enlever le standard que j'ai. Mon beau-père est électricien (mais pas auto)...lui aussi en voyant les attaches rapides il va me dire de les mettre à la poubelles :) Je préfère quand même un système tout prêt à l'emploi histoire de pouvoir l'enlever si besoin est.

Ok :) J'ai un grand écran : https://www.dropbox.com/s/pgnax2yg032x2o9/Compteur.jpg?dl=0 Il y a l'ODB (avec l'autonomie restante) et le check control (il regarde tout et me met OK si tout va bien)

ha je me sens moins seul ;) Sur celui-là j'ai vu qu'il y avait écrit : pour véhicules avec Check-Control, commander en plus la référence JAE22010001 (disponible en option) Mais je ne trouve pas cette référence :( J'ai regardé un peu partout sur le net et j'ai trouvé : http://www.mister-auto.com/faisceau-d-attelage/bosal-004-588_g179_a041004-588.html et sur Oscaro il y en a quelques-uns : https://www.oscaro.com/faisceau-d-attelage-audi-a3-serie-1-au34-1-8-i-turbo-180cv-10619-9555-824-gt#824 mais bon, je crois que j'ai le check controle...fait chier :(

:icon_biggrin: Bon il a reporté sa venue...du coup j'ai un peu plus de temps pour trouver le câblage de ces fichus feux :) J'ai vu des faisceaux spécifiques pas trop chers (bon moi j'ai un standard acheté à Norauto pour 12,95 €) mais il y a une sacrée différence de prix entre la version pour 3 portes et la version pour 5 portes....bien-sûr, comme j'ai une 5 portes c'est plus cher....mais quand on sélectionne mon A3, il me mets donc le faisceau pour 5 portes (plus cher) mais aussi un faisceau standard. Je suis perdu. C'est clair qu'avec le faisceau spécifique c'est facile, on débranche la fiche du feu, on la branche sur le faisceau et la fiche du faisceau sur le feu..... Je me demande pourquoi je ne pourrais pas mettre celui de la 3 portes : http://www.france-attelage.com/audi/a3-3-portes/8l-de-septembre-1996-a-avril-2003/faisceau-specifique-7-broches-pour-audi-a3-0996-0312-17449 Zarbi cette histoire...

Personne pour m'aider à brancher ce faisceau ? Ou au moins avoir des infos si on peut le brancher comme ça. Mon beau-père va venir cet aprem et il va me le brancher directement sur les feux...je ne serais pas là du coup ça me fait flipper si on ne doit pas le faire il faut que je le sache :(

Pas beaucoup de news car elle roule très bien cette petite titine :) En pente elle descendait un peu toute seule par accoups du coup j'ai acheté 4 plaquettes arrière. J'ai démonté les 4 roues pour vérifier les plaquettes...elles étaient encore bonnes. Du coup j'ai serré le frein à main et là, tout fonctionne super bien mais j'ai 4 plaquettes sur les bras :) J'ai monté l'attelage avec un faisceau standard (sur plaque faite maison) : https://www.dropbox.com/s/5vhwark4tfyfrer/23433109_1773285099640010_1972869554_o.jpg?dl=0 Reste plus qu'à brancher le faisceau....et là c'est autre chose. Vu cette image ça ne m'a pas l'air d'être multiplexé : https://www.dropbox.com/s/dnn87f8m6lqoaez/23377360_1773284966306690_1354242687_o.jpg?dl=0 Donc logiquement on peut brancher le faisceau normal non ? Elle est de Février 2000. En tout cas super simple de démonter le pare-choc et de fixer l'attelage :) J'ai même mis une bande dans le pare-choc qui sert de radar de recul...je le brancherais avec le faisceau (sur le feu de recul)...mais d'abord il faudrait que je sache comment procéder.

Salut, Heu...il y est sur toutes les A4 break....donc logiquement tu devrais l'avoir.

Comment ça : "Pas de tour de voiture s'il n'y a pas de motivation d'achat" J'ai pourtant fait le tour de la voiture sans motivation d'achat ;) Pffff...je suis dégouté, superbe A4...j'espère que tu vas la vendre à un passionné....et s'il était dans mon coin ça serait encore mieux ;) C'est bête mais si tu l'avais vendue avant c'était dans mon budget et pil-poil ce que je recherchais. J'en parle autour de moi au cas où.

Hé oui, faut pas aller chercher loin quelques fois ;) Sur l'A4 B8 ils ont mis un porte lunettes....si tu l'ouvres, ça fait pare-soleil :)

C'est un petit pare-soleil :) Souvent le soleil entre les deux grands dérange, avec cette petite plaque c'est réglé.

moi aussi très intéressé car je vais bientôt changer le calorstat et le filtre à gasoil, retendre la courroie d'accessoire....du coup tant que j'y suis je regarderais. S'il y a un début d'un commencement de trace de limailles, il faut juste changer la pompe ? C'est la pompe qui coute moins de 1000 € ? Pour le moment tout va bien mais vu la chance que j'ai en ce moment, je ne veux pas jouer avec le feu...j'aime trop ce 170cv Quattro :)

Pareil 3ème relance....j'hésite énormément...surtout que le dernier entretien n'a pas été fait chez Audi (le seul depuis que je roule en Audi)...avec la malchance que j'ai en ce moment je le sens mal.

Hé non, je l'avais sur mes Ambition Luxe mais rien sur mon Ambiente :(

Perso j'ai une Ambiente sans bouton RESET :) Donc je ferme la porte...grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr :)

Si quelqu'un a l'info, je suis preneur aussi.....je ferme la porte à chaque fois tellement ça me prend la tête :)

En fait elle est arrivée un peu vite, mais en arrivant sur le Y elle a bien ralenti et a mis les coups de volant puis s'est mise au point mort et enfin s'est arrêté au milieu du Y, elle passe la première, regarde dans le retro....elle accélère et débraye mais rien, le moteur était éteint....du coup quand elle était au point mort et roulait très doucement en roue libre, à ce moment là, le moteur était déjà éteint....est-ce que c'est le freinage avec les coups de volant qui a fait caler le moteur ?? Mais comme on a pas eu d'accoup, du coup on ne se doutait pas que le moteur était éteint...bref, zarbi !

Moi aussi sur ma B6 j'ai dû recalibrer le capteur d'angle avec le VAG-Com (pas le changer heureusement). Elle roule très bien depuis...de plus le message ne s'affiche pas au démarrage (comme j'ai pu voir ailleurs). Il ne s'affiche que quand je scanne le module 03 Freins ABS (ça s'affiche sur l'ODB mais pas d'erreur sur le scan). Ce qui me paraît bizarre c'est qu'en fait elle s'est mise au point mort quand c'est arrivé donc elle n'a pas calé vu que pas d'accoups....même en lâchant vite l'embrayage au point mort le moteur ne se coupe pas. Il y en a qui ont le même problème mais avec le message qui s'affiche au démarrage et beaucoup disent que c'est un problème de batterie...mon niveau de charge au MMI est à 100%, je n'ai jamais eu aucun souci de démarrage....bref un mystère cette histoire. Faut que je retrouve comment recalibrer le capteur d'angle, je vais sûrement le faire et voir ensuite si le message s'affiche toujours après un scan.

Pas de bruit de courroie. J'ai testé tout à l'heure si la direction allait bien, rien à dire, c'est parfait. En fait elle est devenue dure car le moteur était déjà arrêté (on était en roue libre car au point mort), du coup la pédale de frein aussi était dure (normal) mais comme la voiture roulait toujours (pas vite) et que cette B8 est très silencieuse, on a pas vu tout de suite qu'elle avait calé :) On verra bien si ça le refait ou non. Mis à part le message quand je fais un diag, il n'y a rien d'autre.

C'est clair que c'est un mystère...dommage que ce n'était pas moi au volant, j'aurais su exactement ce qu'il s'est passé :) Ouais, c'est mieux de couper le moteur une fois arrêté et pas au milieu de la route :icon_biggrin: Heureusement qu'elle n'est pas blonde :icon_lol:

C'est ce que je pense aussi...surtout qu'elle freine super bien....elle a un comportement normal (en plus avec le Quattro.....) :) Chez Audi ils vont me changer tous les capteur, le calculateur....et me dire c'est 3000 € Monsieur :)

ça fait flipper quand même. Sur la notice ils disent d'aller dans un atelier spécialisé....mais bon, le message n'apparaît que quand je lance le diag, pas en temps normal. J'ai mis le contact...pas de message...j'ai désactivé l'ESP et l'ASR puis remis...aucun problème...le message n'est que pendant le diag (mais sans défaut).

Bon, j'y suis allé.... Sur l'ODB pendant le diag il y a eu d'écrit : Perturbation ESP voir Notice d'Utilisation. Je suis allé dans le module 03 Freins ABS je lance, même message sur l'ODB mais pas de défauts. Pfffff....qu'est-ce que c'est encore ça ??!! Déjà pas de défauts, c'est déjà ça.

Pas de soucis, je vous tiens au courant à propos du Diag. Elle ne sait plus...elle me dit qu'elle était au point mort quand le moteur s'est arrêté, du coup pas d'accoup. Je pense qu'elle a du se mettre au point mort et freiner fort tout en bougeant le volant dans tous les sens (je vais à gauche non à droite, non à gauche, non à droite....pour finalement aller à gauche)...enfin tu vois le truc :) Donc pédale de frein dure, direction dur, toujours le contact mais le moteur arrêté, on était en roue libre.