LCL2000

Ben dis donc !!!! On est synchrone !!!! Je reviens sur mon post et je vois que tu as répondu à l'instant :) Super merci Là je vois bien, comme tout est bien accessible maintenant, autant le faire ! Vanne EGR nettoyée, toute l'admission sera nettoyée, elle va bien respirer...j'ai vu que les soupapes étaient un peu sales mais bon,...on ne va pas tout démonter non plus :) Merci encore

Bonjour, Quelqu'un pourrait me dire où se trouve le calorstat sur une A4 B8 2.0 TDI 170cv Quattro de 2010 moteur CAHA ? Tout l'admission est démonté, je peux avoir accès à plein de choses mais je ne le trouve pas :( Une petite aide avant de tout remonter ?? Merci d'avance.

Bon la pièce est réparée...par contre il y a de la calamine partout...les volets ne se ferment pas complètements, ça vient de là, j'ai réussi à aller jusqu'à 3200 tr/mn et après elle broute, donc après démontage totale on a pu voir cette calamine.. La vanne EGR est bien encombrée aussi ! Quelques photos

Voilà une photo du support cassé avec réparation de fortune

Salut, En fait ce qui est cassé c'est là où l'actionneur est vissé...une réparation de fortune qui bouge, du coup j'ai les tremblements. Je vais prendre une photo et la poster tout à l'heure.

Je crois avoir trouvé le problème...le support qui soutient l'actionneur est cassé et bouge. Quelqu'un sait où en trouver un (je parle du cache plastique noir avec les papillons où se fixe l'actionneur) pas cher ?

Ha là là...tu deviens un incontournable ;) Ok, ça me rassure alors...pas de démontage pour échange de pièces. Maintenant reste plus qu'à savoir pourquoi ça broute.

J'ai essayé de t'envoyer un MP mais tu ne peux pas les recevoir :( Je viens de regarder l'actionneur que le garagiste m'a rendu quand il me l'a changé. Référence : 03L 129 086 V120 A2C53248883 J'ai commandé la pièce (tu m'avais donné le lien)...c'était le bon code moteur, tout était ok... : https://www.dpauto.fr/volet-d-admission-a2c59506246-03l-129-086,fr,4,03L129086.cfm En regardant je vois (maintenant que j'ai l'ancienne pièce en main) que la référence n'est pas exactement la même : A2C59506246 à la place de A2C53248883 J'ai vu sur le site la pièce avec le bon code : https://www.dpauto.fr/volet-d-admission-03l129086v120-a2c92454100-a2c53248883,fr,4,03L129086_2.cfm mais pour les deux pièces tu as : Continental / Siemens VDO A2C92454100 - A2C53248883 - 40172313AC - A2C59506246 Donc elles sont compatibles non ? En tout cas plus de défaut, si je passe les vitesses en-dessous de 2400 tr/mn elle se comporte normalement mais si je pousse vers le turbo en fait elle broute. Il y a donc un problème au niveau des recyclages des gaz...peut-être la vanne EGR (ce serait étrange qu'elle foire suite à ce changement), un fusible (faut que je trouve où ils sont pour les tester)...un mauvais branchement ou simplement le débitmètre pas rebranché s'il l'a débranché (j'avoue qu'avec le temps qu'on a eu, depuis jeudi impossible d'ouvrir le capot sans être trempé ou sans glisser) :) Tu en penses quoi de ces deux pièces, le problème pourrait venir de là ou pas du tout car compatibles ? Pfffff....on stresse pas mal pour ce problème, au moins le problème de Quattro HS est éloigné car même au point mort voiture arrêté ça le fait.

Salut, Non pas essayé car je ne sais pas quoi faire après... Après avoir cliqué sur Réglage de base il faut savoir quel groupe. J'ai regardé partout, il y a le test papillon mais c'est que pour les essences...pas les diesels... Il faut que je trouve le fusible de la vanne EGR et de l'actionneur de tubulure d'admission, peut-être grillé...mais je pense que j'aurais une erreur dans moteur.

Bon, j'ai fais un scan.... 0 Défauts. Par contre au point mort, coup d'accélérateur...vers les 2500 tr/mn on sent des secousses. J'ai testé l'actionneur de volet de tubulure d'admission mais moteur éteint message sur copie d'écran et moteur allumé pareil. Ça doit venir de là je pense...mais je n'ai plus de témoin allumé ni erreur donc étrange... Je suis allé dans les mesures en temps réelles....mais je ne sais pas quoi cocher et donc surveiller. Quelqu'un aurait une idée ??? Je désespère !!!!!

Hier soir j'ai fais un scan...dans moteur : 6 Codes défaut trouvés 5177 - Vanne de régulation de pression de carburant (N276) Coupure P2294 00 [032] - - Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 258124 km Date: 2000.00.00 Temps: 00:00:00 5244 - Transmetteur de pression de carburant (G247) c.c. au pôle + P0193 00 [032] - - Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 258124 km Date: 2000.00.00 Temps: 00:00:00 5340 - Volet de tubulure d'admission pour commande du flux d'air P2008 00 [032] - Défaut électrique Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 258124 km Date: 2000.00.00 Temps: 00:00:00 7859 - Transmetteur position volet de tubulure d´admission Signal non plausible P2015 00 [040] - - Intermittent - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 5 Kilometrage: 254489 km Date: 2018.01.02 Temps: 13:50:53 5358 - Transmetteur de position de volet de tubulure d'adm. P2017 00 [032] - c.c. au pôle + Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 258124 km Date: 2000.00.00 Temps: 00:00:00 5336 - Transmetteur position volet de tubulure d´admission Signal non plausible P2015 00 [096] - - Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 258124 km Date: 2018.02.28 Temps: 08:43:51 Du coup je les ai effacé mais ma femme a pris la voiture tout à l'heure et m'a téléphoné pour me dire que ça broute toujours. Elle ne va pas tarder à rentrer, je vais faire un autre scan pour voir (car hier soir j'ai juste effacé, pas roulé). Pfffff.....je ne peux pas dépasser les 2400-2500 tr/mn c'est galère.

Oui boite manuelle...mais pas de jauge de niveau (hé oui...la B8 c'est tout sur le MMI) :)

Ha mince.... En fait j'ai donné mon A4 à un petit garage pour qu'il me change mon actionneur de volets de tubulure d'admission car j'avais un voyant moteur. Puis il l'a emmené au CT. Quand je l'ai récupéré elle broute à 2400-2500 tr/mn rien avant, si je passe les vitesses à 2300 tr/mn c'est une voiture normale. C'était jeudi...hier soir j'ai fais un scan : 6 Codes défaut trouvés 5177 - Vanne de régulation de pression de carburant (N276) Coupure P2294 00 [032] - - Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 258124 km Date: 2000.00.00 Temps: 00:00:00 5244 - Transmetteur de pression de carburant (G247) c.c. au pôle + P0193 00 [032] - - Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 258124 km Date: 2000.00.00 Temps: 00:00:00 5340 - Volet de tubulure d'admission pour commande du flux d'air P2008 00 [032] - Défaut électrique Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 258124 km Date: 2000.00.00 Temps: 00:00:00 7859 - Transmetteur position volet de tubulure d´admission Signal non plausible P2015 00 [040] - - Intermittent - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 5 Kilometrage: 254489 km Date: 2018.01.02 Temps: 13:50:53 5358 - Transmetteur de position de volet de tubulure d'adm. P2017 00 [032] - c.c. au pôle + Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 258124 km Date: 2000.00.00 Temps: 00:00:00 5336 - Transmetteur position volet de tubulure d´admission Signal non plausible P2015 00 [096] - - Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 258124 km Date: 2018.02.28 Temps: 08:43:51 j'ai effacé tous les défauts et ma femme a pris la voiture à l'instant...elle me téléphone et dit que ça broute toujours. Quand elle rentre je refais un scan pour voir....mais si dans moteur il y a 0 défauts...ça viendrait peut-être du CT qui m'a flingué ma transmission intégrale, j'aurais voulu un moyen de voir si c'était elle avant de faire intervenir assurance, expert... Bon déjà un scan quand elle rentre :)

Ben sur l'A4 B8 c'est un torsen normalement (il est permanent)...si mon A3 était Quattro ce serait Haldex.

Bonjour, J'ai une A4 Quattro (torsen). J'ai vu dans le menu "22-Transmission intégrale" mais du coup on fait comment pour la tester cette transmission ? Comment voir si elle a ou non un souci ?

Bonjour, Volet changé....le défaut s'est effacé tout seul, je n'ai donc rien fait au VAG-COM....par contre au-dessus de 2500 tr/mn elle broute. Du coup comment on fait pour réinitialiser ou configurer le nouvel actionneur ? Il a du garder les infos ou positions de l'ancien....

OSCARO me met ça : https://www.oscaro.com/filtre-a-carburant-audi-a4-avant-quattro-serie-3-8k5-2-0-tdi-break-16v-170-cv-9-32803-824-gt#824

Salut, Oui c'est sûr mais le problème c'est que ma femme a la voiture tous les jours et rentre tard...donc le soir dans le froid (en plus châssis sport) pas trop envie de démonter quoi que ce soit. Et elle va au garage dans pas longtemps, je voulais donc en profiter pour lui faire changer. J'ai vu que ça mettait les filtres en promo...mais si je clique sur BOSCH....ça devrait être le bon...enfin je dis ça mais j'en sais rien :) Je prends le plus possible BOSCH, ça va tout le temps sur ma voiture.....pfffff....ils ne peuvent pas faire un seul modèle !!!

Bonjour, Il faudrait que j'achète un filtre à gasoil pour mon A4 B8 Avant 2.0 TDI Quattro 170cv de 2010 moteur CAHA. Le problème c'est que je vois plusieurs dimensions pour mon modèle, exemple sur yakarouler : https://www.yakarouler.com/filtre-a-carburant-audi-a4-2-0-tdi-quattro-170cv.30007 plusieurs hauteurs disponibles...laquelle choisir ? Un peu perdu :)

Bon ben bonne nouvelle....la fuite c'était un petit joint sur la crémaillère...donc réparé. Et le CT sans problème. Une bonne chose de faite...c'est reparti pour 2 ans ou moins de 6 mois si je la vend. Hé oui j'ai pour idée de vendre l'A3 et l'A4 pour prendre un Q5...mais bon, ce n'est qu'une idée pour le moment :)

Super merci :)

Ok super c'est ce que je voulais ;) Allez, je commande ma pièce pour l'A4....elles vont nous ruiner ces voitures :)

Ok pour la pompe, je suis allé voir c'est près du capteur de pression...bon il y en a partout donc difficile de voir d'où ça vient. Demain en plus j'ai l'A4 (d'ailleurs un problème depuis peu d'actionneur de volets de tubulure d'admission...et CT le 25 février...). De toute façon elle ira chez mon petit garagiste, sur le pont ça sera mieux pour voir ça. Pour le serveur j'ai bien compris, en fait je me suis mal exprimé...le HTTPS + Captcha c'est une première chose, j'ai aussi enlevé mon mail en dur...trop de spam...mais niveau sécurité des mesures ont été prises dans les scripts mais aussi côté serveur ;) Là je suis un peu plus tranquille (mais pas invulnérable bien-sûr). Bien reçu ton message, tu n'a pas eu de code à recopier ? Juste la case à cocher ?

[HS ON] J'ai eu quelques soucis sur mon site, des malins m'ont mis un malware juste pour embêter, faut que je remonte la pente...bonne claque que j'ai pris par google qui m'a bien descendu...du coup j'ai passé tout mon site en HTTPS et il est bien sécurisé. J'ai mis également un CAPTCHA sur mon formulaire de contact...j'aimerais savoir s'il fonctionne bien donc si quelques uns pouvaient juste tester : https://www.objetsbois.com/contactez-nous et me dire si c'est bien toujours la case à cocher qui s'affiche ou s'il y a autre chose. Voilà ce serait cool mais vous n'êtes bien-sûr pas obligé. [HS OFF] Quelqu'un pourrait me dire où se situe la pompe de direction assistée, histoire que je regarde, j'ai l'impression que ça fuit pas mal du côté conducteur mais je ne trouve nul part le plan du circuit de direction assistée.

Et de liquide de direction assistée....je te dis pas comme c'est tout mouillé là-dessous !