LCL2000

Salut, Il paraît que c'est l'oxydation qui cause ces soucis dans le compteur lui-même, cela arrive en période humide et/ou fraiches. D'ailleurs débrancher et brancher la batterie ça ne fonctionne pas tout le temps, il faut plus débrancher la batterie, débrancher le compteur, rebrancher le compteur puis la batterie. Si ça ne fonctionne pas, rentrer le compteur bien au chaud et essayer à nouveau et là ça fonctionne. Donc l'histoire des pistes oxydées est plus plausible....Je pense que je vais le faire réparer quand je peux, ce sera plus sûr. Je m'occupe de l'A4, d'ailleurs bientôt je devrais faire la distribution...l'A3 il y a plein de trucs que j'ai fais dessus mais là, cette histoire de compteur m'a vraiment refroidi, j'espère qu'après la réparation du compteur tout sera ok, sinon je la met en reprise (même si ce moteur est juste fabuleux).

Bonjour, Elle est devant la maison et elle commence à perdre son vernis....il va falloir que je m'en occupe mais comme je manque de moyens, soit je la vend (dommage, ce moteur est génial) soit je fais réparer le compteur (il faut compter dans les 200-250 € il me semble mais en tant que tout petit Artisan bois, c'est une grosse somme surtout en ce moment vu que les ventes sur mon site ont baissé ).

Bon, je me réponds.... Pour ceux qui chercheraient....j'ai juste oublié de faire ces deux étapes : - Time based Service Reset (rest of World & Great Britain) - Fixed oïl service reset (rest of world)

Bonjour, Pour la première fois j'ai un petit souci avec l'échéance entretien, je n'arrive pas à enlever ce message. Si je vais dans le MMI pour faire un reset il me met prochaine vidange dans 15 000 km.....mais le message échéance entretien est toujours là. Avec VCDS (VAG-Com) je clique sur le bouton RAZ Entretien puis je sélectionne dans la liste (un truc du genre....oui, je n'ai plus ça sous les yeux ): Flexible oil pour le reste du monde en Diesel Là je regarde sur le MMI....c'est passé de 15 000 Km à 30 000 Km donc c'est bon mais deux choses me chiffonnent.... 1- échéance entretien toujours présent 2-message MMI : Prochaine vidange d'huile dans 30 000 km / 730 jours Échéance su service entretien depuis 159 jours J'ai dépassé de 159 jours ma vidange...... J'ai regardé sur le porte instrument (17) canal 02 je suis à 0 Si quelqu'un sait comment faire.

Bon depuis la fuite est réparée...c'est bien la petite pipe plastique (avec plein de durites dessus + capteur) qui vient sur la culasse, la pièce était fissurée et ne coûte pas grand chose. Je n'ai plus de fuites....mais toujours ce problème de compteur, je vais devoir le faire réparer (ou le changer si j'y arrive).

Salut, Oui, vaut mieux prévenir que guérir comme on dit...surtout si on voit des signes de fatigue. Effectivement, si ça t'était arrivé sur l'autoroute, tu aurais peut-être eu plus de casse. Je n'ai pas pu m'en occuper pour le moment, la voiture est prise tous les jours par madame et en tant qu'Artisan (en mauvaise passe en ce moment)...je vais essayer de faire ça pendant les vacances scolaires. Ma voiture : Audi A4 Avant de 2010 en 2.0 TDI 170cv Quattro (qui a eu 300 000 km hier). Voilà.

Ok, merci...j'aurais pris la mesure sur le bord...ouf

Salut, Toujours là quand il faut Je vais essayer de prendre les mesures mais je n'ai pas la voiture et madame rentre tarrd, c'est chaud à la lampe de poche dans le froid Sinon la mesure c'est bien sur la parie la plus haute, pas dans la gorge striée ? (Je préfère demander même si je pense que c'est la partie extérieure donc la plus haute) Elle est hyper serrée....hummm....ça me fait peur ça....je me souviens de boulons d'amortisseurs bloqués...faudrait que je vois le couple de serrage aussi. Pour l'embout, il fait parti de mon coffret : https://www.amazon.fr/gp/product/B07VTTXX5H à moins qu'il soit spécial celui-là. Pour la courroie, je peux prendre n'importe laquelle ou une marque à privilégier ? Merci pour ton passage

Ha oui, pour info, mon A4 B8 de 2010 vient d'avoir 300 000 Km. Je pensais à un problème de régulateur de batterie...mais le petit couinement à froid de la courroie d'accessoire me fait penser à cette poulie. Bref, vu le prix, je vais d'abord changer la poulie et la courroie (une fois que je saurais laquelle prendre). J'ai l'outil pour démonter la poulie....s'il y a toujours une incohérence de charge de batterie, je pencherais ensuite pour le régulateur (je crois qu'il est sur la cosse de la batterie...pas sûr).

Bonjour, Depuis un moment j'ai ma courroie d'accessoire qui couine un peu, il y a 1 an 1/2 je l'avais changé car elle couinait et commençait à partir en morceau...mais je n'ai pas plus prêté attention que ça. Là elle couine à froid mais je vois que la charge de la batterie varie pas mal...j'étais à 50%...il faut dire que je ne roule pas beaucoup...il y a deux semaines j'ai fais un peu plus de km que d'habitude et c'est revenu à 100% puis à force de faire des petits trajets c'est retombé à 60%...il y a deux jours j'ai fais un peu plus de km que prévu mais là ce n'est remonté qu'à 80%...bref, ça fait le yoyo. Je pense donc que c'est la poulie de l'alternateur à changer (j'ai vérifié l'alternateur...il charge bien...la courroie ne faisait pas de bruit à ce moment là). Vu le prix...je pense que je peux faire cet achat (vaut mieux ça qu'une casse de courroie). Par contre, je vois qu'il y a plusieurs poulies...comment faire le bon choix ? Voilà un lien où je vois qu'il existe plusieurs diamètres pour ma voiture : https://www.auto-doc.fr/pieces-detachees/poulie-roue-libre-alternateur-14430/audi/a4/a4-avant-8k5-b8/30007-2-0-tdi-quattro Si quelqu'un pouvait me conseiller pour l'achat de cette poulie, ce serait cool. Une petite aide également pour la courroie d'accessoire...je crois qu'elles ont toutes les mêmes caractéristiques mais question de celle à choisir (je préfère rajouter quelques € et être tranquille). https://www.auto-doc.fr/pieces-detachees/courroie-trapezoidale-a-nervures-10531/audi/a4/a4-avant-8k5-b8/30007-2-0-tdi-quattro?fromSearch=1# La dernière fois que j'avais changé la courroie, je n'avais rien changé d'autre, il aurait fallut changer le galet tendeur aussi ?

Ha super merci Sur mon A3 8L phase 1 de février 2000 il faut donc que je sache si c'est immo 2 ou immo3 alors Il faut prendre le pin du compteur en place, puis mettre l'autre pour le coder avec le pin de l'ancien si j'ai bien compris. Par contre j'ai reçu mon Super VAG K+CAN aujourd'hui, c'est en Anglais, j'espère que je vais m'en sortir

@WAUZZZ si tu passes dans le coin, c'est quoi la procédure pour un changement de compteur avec Super VAG K+CAN (et aussi VAG COM si besoin) ? Peux-t'on remettre le nombre de Kilomètres de l'ancien sur le nouveau ? (le but n'étant pas de vendre une voiture avec moins de km mais vraiment de changer de compteur qui disjoncte totalement et me laisse en plan très loin de chez moi sans pouvoir démarrer à cause de cet antidémarrage dans le compteur)....bref une belle galère ce compteur alors que la voiture est top.

Bonjour, J'ai du nouveau... Alors si je débranche et rebranche la batterie...rien ne bouge, le compteur toujours éteins. Par contre si je débranche la batterie (pour ne pas griller le compteur uniquement) que je débranche 2 fiches sur les 3 (peut-être qu'avec une ça le ferait aussi)...puis je rebranche les fiches puis je rebranche la batterie, le compteur s'allume bien et je peux démarrer normalement. Une piste ? ...helllppppp Pas envie d'envoyer le compteur à réparer si c'est un truc bête que je peux faire moi-même.

Je récapitule. Je veux démarrer, mais elle démarre 2 secondes puis cale...donc l'antidémarrage en route. Je regarde si quelque chose s'affiche sur le compteur...il n'y a que les voyants ABS, AIRBAG, FREIN A MAIN, BATTERIE....rien d'autre. Pas de kilomètre, pas d'odb, pas de date et heure. Si je mets les clignotants, ça s'éclaire...bref, toutes les infos du calculateur ne sont pas affichées. J'ai un autre compteur, je l'ai mis en place, tout s'allume (bon je ne peux pas démarrer...c'est normal). Donc cela vient bien du compteur. Vous pensez que c'est possible de le réparer ? Si oui, je passerais par un prestataire....à moins que ça soit quelque chose de simple à regarder dans le compteur...

Bonjour, Après avoir laissé la voiture A3 8L 1.8T 180cv phase 1 de 2000 un bon mois sans batterie (elle était HS mais débranchée), je mets ma nouvelle batterie et là, en ouvrant la portière (je précise que pendant ce mois je ne l'avais pas fermée à clé)...la veilleuse sur la porte s'allume mais le compteur reste éteint. Pas d'ODB, pas de kilomètre affiché. Je mets la clé, les voyants ABS, Airbag, Batterie, Frein à main s'allume mais toujours rien pour l'ODB ou kilomètres....je mets le contact, elle démarre et s'arrête au bout de 2 secondes donc l'anti-démarrage est actif. Je précise que j'ai travaillé sur les disques et plaquettes de frein arrière...donc pour les frein peut-être normal.... Ensuite pour le Climatronique c'est normal, j'avais avant qu'elle soit immobilisée, une perte de LDR....je réparerais plus tard si j'arrive à la faire démarrer. En Août j'ai placé un attelage, et je lui ai mis un faisceau : https://www.oscaro.com/faisceau-dattelage-brink-701081-3870318-10619-p J'ai fais un scan : Type chassis: 8L - Audi A3/S3 (1997 > 2003) Scanner: 01 02 03 08 15 16 17 22 35 37 45 55 56 57 75 76 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS 4 Codes défaut trouvés 01044 - Calculateur mal codé 35-10 - - - Intermittent 01542 - Capteur de lacet (G202) 57-10 - Défaut électrique dans le circuit électrique - Intermittent 00538 - Tension de référence 57-10 - Défaut électrique dans le circuit électrique - Intermittent 01434 - Relais de suppression de feux stop ESP (J508) 57-10 - Défaut électrique dans le circuit électrique - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Climatronic 2 Codes défaut trouvés 01206 - Signal de période de coupure de l´allumage 27-10 - Signal Implausible - Intermittent 01582 - Signal de température du liquide de refroidissement 30-00 - Rupture/c.c. au pôle + ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbags Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 35: Verr. centralisé 1 Code défaut trouvé 01367 - Coupure de la pompe de verrouillage central 35-00 - - Voilà, si quelqu'un pouvait m'aider, je suis perdu....est-ce que c'est le compteur qui est tombé en rade, est-ce que c'est le calculateur HS...des pistes....pleaaaaaaasssseeeeee

Bon j'ai fais un scan....voilà le résultat : Type chassis: 8L - Audi A3/S3 (1997 > 2003) Scanner: 01 02 03 08 15 16 17 22 35 37 45 55 56 57 75 76 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS 4 Codes défaut trouvés 01044 - Calculateur mal codé 35-10 - - - Intermittent 01542 - Capteur de lacet (G202) 57-10 - Défaut électrique dans le circuit électrique - Intermittent 00538 - Tension de référence 57-10 - Défaut électrique dans le circuit électrique - Intermittent 01434 - Relais de suppression de feux stop ESP (J508) 57-10 - Défaut électrique dans le circuit électrique - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Climatronic 2 Codes défaut trouvés 01206 - Signal de période de coupure de l´allumage 27-10 - Signal Implausible - Intermittent 01582 - Signal de température du liquide de refroidissement 30-00 - Rupture/c.c. au pôle + ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbags Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 35: Verr. centralisé 1 Code défaut trouvé 01367 - Coupure de la pompe de verrouillage central 35-00 - - Fin-------------------------(Temps écoulé: 04:13)-------------------------- Voilà....heu...du coup je ne sais pas trop quoi faire, où regarder, j'avoue que je suis perdu là. Une petite aide, piste....

J'avais déjà les micro moteurs qui ne me donnaient pas la bonne vitesse....et changé l'écran LCD pour 250 € Là clairement tout fonctionne sur le compteur...je parle des voyants Airbag, ABS, frein à main, batterie, lumières, clignotants, warning....mais pas d'écran du milieu allumé (ODB), pas de kilomètre affiché....j'ai peur que ce soit le calculateur HS. Ouais, je la passerais au VCDS...je suis dégoûté...batterie neuve, disques et plaquettes neufs à l'arrière....elle roule super bien (juste la fuite de LDR à régler mais je sais d'où ça vient)... Suivant ce que c'est hélas je devrais m'en séparer Bon si ça vient du compteur ou du calculateur....j'ai un autre compteur avec calculateur....mais il me sera impossible de reprogrammer la clé et Audi ne le fais pas sur des compteurs d'occasion, alors payer 600 € pour ça, je ne peux absolument pas Pffff...quelle galère !

Le fusible 11 (de 5A) qui est le PI normalement....est bon. La voiture n'a pas bougé 1 mois environ, elle était sans batterie et les portes ouvertes (à clé)...j'ai changé mes disques et plaquettes arrière, j'ai reçu la batterie il y a quelques jours, je voulais démarrer pour pomper la pédale de frein mais comme le compteur ne s'allume plus, ben je suis bloqué Je pense démonter le compteur au cas où...mais bon, je n'y crois pas trop.

Merci pour ta réponse....sympa cette petite lampe ! Je vais me la prendre, ça va être plus pratique Bon là j'ai un souci plus important...quand j'ouvre la porte mon compteur ne s'allume plus....donc quand je démarre, au bout de 1-2 secondes elle cale vu que l'anti-démarrage et à l'intérieur...pffff....

Ok, ce sera effectivement plus simple sans la boite à air. Ha ben voilà, le mec a viré tout le circuit secondaire (je crois que c'est son nom...ou un truc du style)...il y a une durite qui sort mais elle pend dans le vide, elle ne va nul part. Alors j'ai eu une fausse joie...je suis allé à la voiture, j'ai ouvert la porte, l'éclairage bas de porte s'allume mais pas le compteur..je prends un tournevis et je fais croire que je ferme la porte. L'éclairage bas de porte s'éteint...j'active la poignée, l'éclairage bas de porte s'allume mais le compteur rien. En regardant un peu plus tard le compteur, je vois que le témoin veilleuse (quand on met la première position pour l'allumage des feux) est allumée (en fait scintille mais en étant éclairée, c'est pas un éclairage fixe mais pas loin)....pour le compteur aucun affichage, rien à part le voyant. Je précise qu'elle est restée longtemps (1 bon mois) sans batterie, portes ouvertes (enfin fermée physiquement mais ouverte à clé). J'ai mis mes nouveaux disques et plaquettes de frein, j'ai reçu la batterie donc j'allais démarrer pour pomper la pédale de frein...et là ben compteur éteint. Quand je mets le contact il y a quelques voyants ronds qui s'allume mais pas l'anti-démarrage, pas de ODB avec le OK, pas de kilomètres...Pfffffffff....je sens le bon cadeau de Noël ! Vu le problème de compteur...je suis en train de me poser la question si je ne vais pas finalement la vendre...pffff...elle est top mais là je ne vais pas avoir l'argent pour réparer s'il faut changer le compteur

Ha super merci !!! Bon j'ai remis la durite, par contre sur le collecteur d’admission il y a deux durite, celle que je viens de remettre et une autre...elle va où ? Je demande ça car elle est coupée (l'ancien proprio a fait des modifs, il a enlevé des éléments). Pour la fuite de LDR effectivement c'est bien mouillé à cet endroit et ça correspond à l'endroit de la fuite par terre. Par contre pas de place pour y mettre les mains, c'est chaud. Bon maintenant il faut que je vois le problème du compteur qui ne s'allume plus quand j'ouvre la porte...à cause de ça je ne peux plus démarrer. J'ai regardé le fusible 11 (5 A) du PI il est bon....je ne sais pas trop où/quoi regarder. Je vais démonter le compteur pour voir derrière s'il est bien branché déjà...mais j'ai peur. S'il faut un nouveau compteur, je pense que je vais la revendre comme ça.

Super merci Tu saurais où va la durite qu'il y a dessus ? (si oui, si tu as une photo ce serait encore mieux).

Salut, Pas de soucis, merci En passant j'ai eu un nouveau problème aujourd'hui. J'ouvre la porte, le compteur ne s'allume pas...mais les lumières de portes s'allument bien. Je mets le contact rien dans l'afficheur central, juste quelques voyants (mince, je ne sais plus lesquels)...je démarre et 2-3 secondes après elle cale. Donc l'antidémarrage est en route. Étrange que le compteur reste éteint comme ça. Tout fonctionnait super bien. Je précise que la batterie est bien chargée, ça ne vient pas de là. Je vais être bon pour démonter le compteur histoire de voir les prises derrière....j'y crois pas trop

Bonjour, Bon ben pas vendue au final...elle me sert bien cette petite A3 Par contre depuis peu j'ai le LDR qui diminue même si je ne touche pas la voiture pendant un moment...donc sûrement une durite. La voiture A3 8L phase 1 en 1.8T 180cv. Ça coule en-dessous de la voiture côté conducteur. En regardant, je touche à une toute petite durite qui se décroche toute seule...heu...ça commence bien...du coup c'est quoi ce machin entouré ? la durite qui m'est restée dans la main : On la remet où ? Un bout va sur ce truc mais l'autre côté je n'ai pas su où le remettre. Bon après en regardant juste en-dessous de ce machin je vois des traces de fuite...peut-être que ça viendrait de là....donc ce serait quoi cette pièce (un rapport avec le LDR) ? Je l'éclaire Je zoome dessus : Sinon tout va bien, je viens de changer mes disques et plaquettes de frein arrière...en février faut qu'elle passe le CT, j'espère que je n'aurais pas d'autres soucis.

Bonjour, J'ai le LDR qui diminue même si je ne touche pas la voiture pendant un moment...donc sûrement une durite. La voiture A3 8L phase 1 en 1.8T 180cv. Alors deux choses, je devais changer ma batterie, j'en ai donc profité pour regarder d'où pouvait venir le problème vu que ça coule en-dessous de la voiture côté conducteur. En regardant, je touche à une toute petite durite qui se décroche toute seule...heu...ça commence bien...du coup c'est quoi ce machin entouré ? https://www.dropbox.com/s/v9p20bldkc256xw/IMG_3817.jpg?dl=0 la durite qui m'est restée dans la main : https://www.dropbox.com/s/75iy5mtyw7fpk95/IMG_3818 (2).jpg?dl=0 Bon après en regardant juste en-dessous de ce machin je vois des traces de fuite...peut-être que ça viendrait de là....donc ce serait quoi cette pièce (un rapport avec le LDR) ? Je l'éclaire https://www.dropbox.com/s/xwoozai655lu2ma/IMG_3819.jpg?dl=0 Je zoome dessus : https://www.dropbox.com/s/hnt3auq1n1wwbsk/IMG_3820.jpg?dl=0 Voilà, j'espère que j'aurais mes réponses...j'aimerais qu'elle reprenne du service rapidement.