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LCL2000
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LCL2000 a répondu à un(e) sujet de LCL2000 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Ok, merci pour ta réponse :) Je ferais donc ça, surtout que je ne vais pas tracter tous les 5 minutes, ce sera vraiment que 2-3 fois max par an. -
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LCL2000 a répondu à un(e) sujet de LCL2000 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Ouais, c'est clair que sur toutes mes A4 ça n'a jamais bougé (sauf quand le calorstat était HS :) ). J'ai dis que les deux étaient à 90°C quand je suis allé voir car mon beau-père était en train de travailler sur la voiture....après je suis parti et il m'a dit que le ventilo s'était mis en route. Je n'ai donc pas regardé sur la clim ce qu'il y avait (trop occupé à faire un meuble). Le plus important à ce moment là c'était est-ce que le ventilo fonctionne. Quand je prendrais la voiture, je testerais pour voir si tout va bien et surtout regarder à combien le ventilo se met. Oui j'étais bien sur le 49 :) Reste à savoir maintenant si je peux brancher directement un faisceau attelage normal sur mes feux...si non, quels seraient les problèmes que je pourrais rencontrer. -
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LCL2000 a répondu à un(e) sujet de LCL2000 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Si j'ai l'ESP...du coup ça fera quoi ? -
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LCL2000 a répondu à un(e) sujet de LCL2000 dans A3 8L - (1996 à 2003)
je vais bientôt mettre un radar de recul (bande à coller dans le parechoc) que je brancherais sur le feu de recul. Question bête...normalement aucun souci malgré le check de l'ODB. Alors pourquoi je ne pourrais pas mettre un faisceau simple (à 10€) pour l'attelage que je brancherais sur les deux arrière ? Pourquoi être obligé de prendre le faisceau à 90 € ? C'est juste une question, histoire de voir si c'est faisable ou non :) -
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LCL2000 a répondu à un(e) sujet de LCL2000 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Bon voilà...impec, à 90°C l'aiguille s'arrête, à la clim, 90°C....ça ne bouge pas et à 90°C (clim) après avoir tiré un peu dessus, le ventilo se met en route. Prochaine étape, purge du circuit de frein pour retrouver une pédale dure...elle freine bien mais la pédale est un peu molle et baisse parfois.....ensuite changement du capteur de pression de liquide de direction assistée. -
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LCL2000 a répondu à un(e) sujet de LCL2000 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Ok, merci :) Je vais remonter ma sonde (si il faut elle fonctionne bien), je vais tester ça. -
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LCL2000 a répondu à un(e) sujet de LCL2000 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Bon, reste plus qu'à trouver ce themocontact... 103°C Question bête, cela fait très très très longtemps que je n'ai plus roulé en essence...tous mes SDI, TDI montaient à 90°C et étaient super fixe. Je n'ai jamais vu de 95°C par exemple....du coup est-ce que je peux voir mon aiguille monter à plus de 100°C ? Sur mon A4 elle reste toujours à 90°C mais le ventilo se met en route quand je tire un peu trop dessus...au compteur rien ne bouge. Je voulais donc savoir comment ça se passait pour cette 1.8T car hier j'ai tiré un peu dessus mais pas trop quand même (il faisait 15,5°C dehors) elle est bien montée à 90°C mais pas de ventilo en route. J'ai touché les durites (haute et basse) du radiateur, elles étaient bouillantes toutes les deux donc le calorstat fonctionne bien (normalement). Une petite explication pour mieux comprendre ? -
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LCL2000 a répondu à un(e) sujet de LCL2000 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Je cherchais la prise du ventilateur...mais j'ai l'impression que les fils rentrent directement dans le moteur...ensuite je ne sais pas trop où ça va. Je n'ai pas trouvé le fusible, j'ai l'impression qu'il n'y en a pas...pas normal, à moins que ce soit avec le ventilateur de clim. De toute façon j'en ai profité pour tous les tester (trappe à côté de la porte conducteur + fusible sur la batterie). Elle ne montait pas à 90°C et aujourd'hui, enfin j'ai pu la voir monter à 90°C...mon beau-père a enlevé la sonde de température comme ça, sans rien vidanger, du coup je vais juste la changer elle et voir comment ça se passe. Je vais voir mon petit garagiste demain pour voir s'il peut me faire une purge complète des freins. -
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LCL2000 a répondu à un(e) sujet de LCL2000 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Je cherchais comment tester le ventilateur pour voir si le moteur n'était pas HS....j'ai cherché un fusible pour voir s'il était bon...aucun :( -
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LCL2000 a répondu à un(e) sujet de LCL2000 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Est-ce que quelqu'un aurait le numéro du fusible du ventilateur ? Je monte à 90°....après le ventilateur ne se met pas en route...je voulais voir le fusible avant de changer la sonde. -
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LCL2000 a répondu à un(e) sujet de LCL2000 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Après le changement des durites, j'ai regardé le canister. Là où il y avait la durite abîmée, j'avais l'impression qu'elle était mal emboîtée, du coup j'ai forcé un peu et j'ai entendu un CLIC. Depuis je ne sens plus l'essence quand je passe à côté...par contre si je mets le nez près du capot (capot fermé), là où il y a le canister, je sens très très légèrement mais c'est normal car depuis le temps que ça sent, sans compter que quand j'ai changé les durites, il y en a une qui était pleine, il faudra que je nettoie un peu tout ça. En tout cas, ça fait plaisir de ne plus avoir cette odeur à chaque fois que je sors de chez moi :) -
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LCL2000 a répondu à un(e) sujet de LCL2000 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Voilà, mes durites essence changées. En les changeant, j'ai vu que j'avais raison de le faire car celles-là sont très rigides alors que les tressées inox s'écrasaient facilement dans la main, ce qui peut faire peur au niveau du collier avec la tresse coupée... C'est vrai que pour ces durites, il vaut mieux éviter les tressées inox, rien que pour pouvoir voir l'état de la durite. Voilà, je suis plus serein maintenant :) Il ne me reste plus que les deux durites pour le vase d'expansion à trouver (celle du haut et celle du bas...elles sont petites les deux) -
Voilà, mes durites essence changées. Je n'avais pas les moyens de prendre les OEM....j'ai donc cherché pour avoir des durites renforcées de qualité. J'ai trouvé : http://www.dprace.com/catalogue/raccords-tuyaux-et-durites/durites-carburant/ La qualité est au rendez-vous, elle est même plus épaisse que celle d'origine. En les changeant, j'ai vu que j'avais raison de le faire car celles-là sont très rigides alors que les tressées inox s'écrasaient facilement dans la main, ce qui peut faire peur au niveau du collier avec la tresse coupée... C'est vrai que pour ces durites, il vaut mieux éviter les tressées inox, rien que pour pouvoir voir l'état de la durite. Voilà, je suis plus serein maintenant :) Il ne me reste plus que les deux durites pour le vase d'expansion à trouver (celle du haut et celle du bas...elles sont petites les deux)
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LCL2000 a répondu à un(e) sujet de LCL2000 dans A3 8L - (1996 à 2003)
J'ai reçu aujourd'hui mes durites essence....je vais remplacer mes durites tressées inox pour les durites qui étaient à l'origine. Bon je n'ai pas pris ça chez Audi vu le prix (je ne peux pas me le permettre), j'ai pris les durites ici : http://www.dprace.com/catalogue/raccords-tuyaux-et-durites/durites-carburant/ Alors la qualité est au rendez-vous, elles sont même un tout petit peu plus épaisses que les origines. C'est vrai qu'avec celles-là, du coup on peut mieux voir s'il y a une fuite, une craquelure ou quoi que ce soit d'autre :) Bon, je vais réussir à les trouver ces fichues durites silicones pour mon vase d'expansion.....grrrrr -
Sublissime !!!! J'adore ! Alors elle roule ? :out1:
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LCL2000 a répondu à un(e) sujet de LCL2000 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Si mais j'ai déjà le vase d'expansion et le calorstat à l'atelier :) Bien-sûr, je vais refaire tout pour être tranquille...me manque plus que les deux durites du vase d'expansion à trouver. -
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LCL2000 a répondu à un(e) sujet de LCL2000 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Bon, je viens à peine d'avoir le devis de chez Audi...ben oui, beaucoup de choses à faire, pas beaucoup de temps :) Voilà la réponse d'Audi (à titre indicatif pour ceux qui aimeraient savoir combien ça coûte) : Le prix de la sonde de température d’eau est de 43.52€ + 1.12€ pour le joint. Les bidons de G13 sont vendus par 1.5l et se dilues à 50.00% donc donnent 3 litres au prix de 19.94€ le bidon. Ces 3 références sont en stock. En fait quand on regarde sur le net, le G13 vaut plus cher...vaut mieux le prendre chez Audi ;) Par contre la sonde, ça fait mal. J'ai tout commandé (2 bidons de G13)....comme ça je serait tranquille. Il ne me manque plus que 2 durites silicones pour le vase d'expansion...quelqu'un a des liens ? Je n'ai pas trouvé :( Ensuite restera plus qu'à travailler sur la voiture. -
Pour le moment je ne m'occupe pas des raccords, je vais changer les 3 durites. Je pars justement sur de la durite caoutchouc renforcée de bonne qualité, plus cette durite caoutchouc normale tressée inox. En changeant ces 3 durites...faut encore que je trouve cette 3ème qui est plus petite...si quelqu'un à le diamètre intérieur ce serait super :) Ensuite je verrais s'il y a encore cette odeur d'essence....si oui je changerais en premier le dernier raccord (avec la plus petite durite) et enfin plus tard les deux autres raccord. Bref, j'y vais petit à petit.
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Je pense changer mes raccords aussi avec ceux-là : http://www.ebay.fr/itm/380870697196 + http://www.ebay.fr/itm/360881217746 mais pour le dernier (celui qui a justement cette "durite" qui était abîmée et sur laquelle j'ai mis du scotch) je me demande à combien est le diamètre intérieur car ce n'est pas la même que les deux autres, je ne voudrais pas me tromper vu le prix :( Sinon j'ai abandonné l'idée des durites silicones pour l'essence, je reste sur de la durite "normale" renforcée, je pense que c'est le mieux à faire de ce côté. Je vais chercher pour les deux durites du vase d'expansion pour les prendre en silicone (pas encore trouvé).
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Le problème c'est le prix...je ne peux pas, à moins d'avoir une belle commande sur mon site...pour le moment c'est le calme plat :(
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Faut que je mette soit des Goodridge Série 200 soit des silicones (mais je n'en trouve pas en silicone). Je vais vite les changer, c'est plus possible cette odeur et le risque de la voir partir en fumée. Je me demande si c'est pas un raccord qui fuit ou carrément le canister mais c'est vrai que les traces d'essence sont en face des deux durites.
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C'est ce qui m'étonnait aussi...mais comme j'ai mis du scotch je me suis dit qu'il y avait forcément un petit peu de quelque chose qui sortait :) Ensuite, ça sent l'essence dans ce coin...et même il y en a un tout petit peu (que j'avais déjà nettoyé) sur la vis du vase d'expansion. Si ça ne vient pas de cette durite, ça vient donc des deux autres car dedans il y a de l'essence, on est d'accord ? Je demande car en changeant ces deux durites par des tressées métal, il y avait quelques gouttes d'essence. En tout cas ma femme se plaint tout le temps de l'odeur et c'est vrai que quand on passe à côté ça sent !...en plus ma voisine qui fume toujours à côté (normal, elle sort de chez elle, sort sa clope et la voiture est garée juste à côté)...un jour ça va faire BOUM :)
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En fait j'ai une fuite, ça arrose un peu le vase d'expansion, du coup ça sent pas mal dans ce coin :(
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ouais mais je ne voudrais pas les même (en plastique), je recherche quelque chose de costaud ;)
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C'est clair :) Je vais changer la durite et le raccord, faut que j'en trouve un pas cher et de bonne qualité.