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Flo43

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  1. Flo43
    La video arrange pas oui , mais il fait bien le bruit caractéristique du tfsi , l injection qui claque. J espère que c est ca un galet ou une la courroie
  2. Flo43
    Après la 2e accélération le bruit aigu qui suit
  3. Flo43
    Jai refais une video, a la 2e accélération on entend vraiment ce bruit aigu. 20250714_181114.mp4
  4. Flo43
    En vidéo le son du moteur n est pas terrible c est vrai, mais c est le bruit du tfsi injection direct, un peu diesel au ralenti., mais entends tu le son en second plan qui accompagne la décélération, pourquoi dis tu que c est le moteur du papillon.
  5. Flo43
    On parlendu même bruit ? Le bruit lors de la décélération aigue .
  6. Flo43
    Bonjour a tous Quelqu'un connait il ce bruit aigu sur le tfsi, Chaine distri refaite il y a 10 000, aucun défaut vcds, moteur super agréable, juste ce bruit en décélération au ralenti. Tendez l oreille, c est le bruit aiguë au second plan. 20250714_164534.mp4
  7. Flo43
    Il n y a une pièce qui n est pas la bonne, soit le souflet, soit la cardan, soit le soufflet n est pas installé et les collier serré dans les règles de l art.
  8. Flo43
    Salut, Demontes le panneau de porte pour voir ce qu il se passe l à dedans. Peut être que la vitre est sortie de la glissière.
  9. Flo43
    La meuleuse ca sera le plus propre et pas ecrasé.
  10. Flo43
    Toutes façons si les durites après le calorstat sont chaudez, c est quil est ouvert et c est ok
  11. Flo43
    Calorsta bloqué fermé, le liquide ne passe plus dans le radiateur pour être refroidi.
  12. Flo43
    Calorsta bloqué ouvert le liquide ne chauffe pas, bloqué fermé il monte très rapidement en surchauffe et en pression, si elle chauffe normalement, pas de durite coté moteur en pression et bouillante, c est bon
  13. Flo43
    Dans ce cas laisse la tourne un bon moment bouchon ouvert pour que l air éventuel s evacue, puisque les purges haute sont grippées. Et surveille que le les durites ne monte pas en pression, due a la non ouverture du calorsta
  14. Flo43
    Tu as raison, ca sera le dernier recour, si a la pince etau ca ne vient pas.
  15. Flo43
    Salut, Remplis le bocal ,puis devisse les purges les plus basses vers les plus haute, tout en mettant le chauffage, si tu as de l air chaud, c est bon signe, refais ton niveau, fais la chauffer, bouchon fermer au ralentit ou en roulant doucement, quand elle atteint 90, le ventilo doit demarrer.
  16. Flo43
    Oui
  17. Flo43
    2 pinces étaux et ca va le faire, mais faut les serrer mega fort
  18. Flo43
    As tu essayé la pince étau serré ultra fort.
  19. Flo43
    Salut, Intervertis les pneus av ar pour voir, gratuit et rapide.
  20. Flo43
    Salut, Un fil doit être couper dans la gaine, c est une boucle fermée, quand la plaquette est uséz ca ouvre le circuit, quand le fil se coupe dans la gaine il est aussi ouvert. Soit tu reprends tout le câblage, soit méthode radicale, tu coupes 10 cms avant les plaquettes et tu relies les 2 fils ensemble. Il se peut que le mecano ait echappé l'étrier, il est tombé et a tiré sur la prise., voir coupé le fil.
  21. Flo43
    Prends 4 litres, tu remplis par debordement et tu renvois les bidons pas ouverts, mais pour moi c est 3.2 litres.
  22. Flo43
    3.2 litres 75w90
  23. Flo43
    Salut, 75w90 3.2litres, prends 4 litres.
  24. Flo43
    Ah mince, ca en avait toutes les caractéristiques, ca aurait pu vraiment être ca sur mes 2 bagnoles je fais que les changer... les pièces adaptable c est plus ce que c etait... et ca fais vraiment ce glong glong qui tape plancher... C était le plus logique a faire en premier et pas chère et faisable sois même. Gardes bien celle origine que tu as demontée, car tu pourras les remonter.
  25. Flo43
    C est tout a fait possible, passe la 3 au lieu de la 5, l inertie des pistons sera plus forte que le rupteure électronique.
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