vive audi

J'ai voulu répondre à Albator DS, par erreur j'ai cliqué sur "REPORT". Ce qui a pour conséquence un envoi d'alerte. J'espère que je n'ai pas foutu la zone. Purée, ce n'est pas possible. J'ai cliqué trop vite. :mur:

Le gouvernement planche pour taxer (peut-être) fortement les véhicules dont le prix d'achat neuf dépasse les 100000 €.

De toute façon tôt ou tard l'industrie française automobile se cassera la gueule comme les autres domaines. Les résultats de leur vente ne sont absolument pas réalistes (fausses ventes en particulier Citroen et Renault). Parlons des avancées par la soit disant technologie : Regardez Lexus et surtout Infiniti (groupe Renault) et Volvo qui font de très bonnes voitures hybrides avec un V6 3,7 de la Nissan 370Z. Ou en 2 packs on a le GPS, Bose, sièges chauffants et toutes les options. Vous savez, moi j'ai 3 Audi de fortes cylindrées qui ne seront pas remplacées par du Audi. Car si je compare avec d'autres marques, je me dis que mes bagnoles ne valent pas un tel prix. Ils font quoi chez Audi ? Ils seraient temps qu'ils se bougent pour sortir des modèles essences hybrides v6/v8. :mur: Même avec 10500 de malus comparé au 8000 d'il y a 4 ans, ce n'est plus une grosse augmentation. A ce tarif là, autant privilégier le moteur le plus puissant. Plus d'hésitation à avoir. Puis pleurer un malus pour une R8, RS6, ce n'est pas si énorme que cela vu le prix du véhicule neuf. Niveau hybride, c'est clair que les Allemands sont à la ramasse complète. Je n'ose pas imaginer le taux des ventes Audi en diesel en France (surement très élevé). Je regretterais une chose, que les marques américaines ne proposent pas de V8 à la vente en France, même avec un malus, elle serait toujours largement compétitive.

Bonsoir, Quand ça marche une A6 c'est TOP, mais faut prévoir des liasses si panne il y a. Sur ma TFSI V6, je peux avoir des réparations à plus de >2000 € sans forcer. Mais pour moi c'est peanuts. Mais faut prévoir quand même de la rallonge au cas ou sinon ça ne pardonnera pas. :mur: Une voiture d'occasion ça décote mais le prix de l'entretien, lui ne change pas.

Vraiment magnifique de suivre l'histoire de ton A8, c'est un poste passionnant.

Audi n'est pas français, et ne l'a jamais été. Elles sont allemandes. Donc importation ça ne changera rien. Moi, j'ai confiance aux voitures d'imports plutôt qu'aux voitures d'occasions venant de France (beaucoup de crédit, et de m'as tu vu qui entretiennent très mal leur auto, le pays des petits salaires ou tout se communique par l'image et uniquement l'image). S6, oui les prix sont bas c'est tentant, mais le prix de l'entretien n'a pas varié depuis. Après sur le bon coin, on retrouve les voitures en vente : -Je n'ai pas le temps de m'en occuper, achat pour projet immobilier, besoin d'argent, j'ai fais la révision moi même, j'ai pas fait la carte grise, j'ai....ou j'échange contre un HDI ou diesel.... C'est ça la France :) Sinon, Dacia t'attends :) Après on est sur le forum Audi mais Volvo est encore meilleur dans les 4X4 break.

J'ai rendez vous pour ma ventilation à la fin du mois.... ils sont débordés à cause des rappels Audi TDI. Soit la photo suivante de l'arrière d'une a6 c6. Cette voiture à 2 feux de recul ou 1 seul ?

Tu peux trouver en Suisse, Allemagne, Luxembourg.

Hello, Vous serez une aide précieuse face à ma demande :icon6: Mon A6 2.4 de 2005 (modèle c6 4F) rencontre depuis 1 mois des problèmes en masse. Pour moi, c'est logique, je l'utilise tous les jours, je fais énormément de route. Donc ça s'use. J'aimerais connaître le prix des réparations et qu'on me dise si je peux le faire moi même ou pas. -Ampoule de feux de recul grillé à l'arrière gauche. Ca se remplace facilement ? -Ampoule "diurne" phare avant droit (quand les xénons fonctionnent, il y a une toute petite ampoule qui s'éclaire à côté, à peine visible.) Je peux le faire tout seul ? Pas besoin de faire tomber le parechoc ? -Pulseur de ventilation habitacle Hors Service, j'entends bien les volets bouger pour la direction du flux, la console de commande s'allume et pas d'air. On est en hiver, il y a du brouillard givrant en plus, donc toit ouvrant et vitres ouvertes par -2 degrès :icon_mad: J'ai rendez vous chez Audi prochainement. La chose étrange, elle s'est arrêté du jour au lendemain ! Et ce n'est pas un fusible. Du moins, aucun fusible n'est grillé à vue de mes y'eux. Je peux déjà commander des pièces sur Oscaroro. Merci.

Oh que si tu peux poster une photo. Tu caches ta plaque d'immatriculation, tu cache l'arrière plan, tu fais une photo sans la maison derrière, tu fais une photo loin de chez toi perdu dans un bois. Sécurité renforcée :)

Le Seat ATECA ou Skoda KODIAQ sont pas mal comparés au Q2. Avis personnel : on en a largement pour son argent.

Le LDR qui passe du max au min en quelques jours. C'est un problème connu, il y a eu une campagne de rappel. C'est fréquent depuis 2008-2009. Un défaut du radiateur. Pour la mayonnaise, si c'est le joint de culasse, regarde si le liquide de refroidissement rose est bien rose et pas noir ou avec des tâches d'huile dedans sinon c'est le joint de culasse.

Je confirme ! Audi vends toujours entre 4000 et 6500 voitures par mois en France. Il n'y aura jamais un mois ou il se vendra d'un coup 9000 voitures. Ils lissent les ventes de façons à vendre toujours plus ou moins la même quantité d'autos tous les mois. Ca sert à éviter de dire dans la presse et le web :"les ventes Audi s'écroulent en Mars à -23%....". C'est pas bien vu par rapport à la concurrence. C'est aussi une stratégie commerciale idiote ! Donc quand on vous dit qu'il y a du retard, votre voiture est déjà prête et peut attendre 2 mois pour la livraison, ce n'est pas qu'une question d'acheminement de véhicules par camion complet. Sans compter les primes du constructeur "prime de performance". Alors on sait en avance que Décembre et Janvier seront excellents pour Audi (ça sera peut être même historique pour la France ! ). Les constructeurs dont tous cela. Si PSA se mets à faire +25% sur un mois alors on peut être sur que Renault en fera de même. Tous véhicules immatriculés pour les collaborateurs, en démonstrations "showroom", en essai client, en grossissant le parc occasion, les immatriculations Audi Rent, pour le personnels, pour les journalistes, pour les loueurs. Ca fait beaucoup. Mais ça sert à alimenter en continu et abondamment le marché de l'occasion. Une voiture d'occasion Audi trouve preneur très rapidement ! (moins de 2 mois) si ce n'est pas le cas, elles sont vendu en concession d'occasion multi-marques (au bord des routes ou moyennes villes).

L'espace est d'une laideur :p C'est la côte d'amour qui fait la passion. On dirait un Chrysler Voyager :reflexion:

650000 Km pas très loin de chez moi. Le siège est troué mais c'est tout. En Allemagne, il y a plein d'occasion à plus de 600000 km (surtout chez Mercedes). L'entretien rigoureux est synonyme de durabilité (la fiabilité c'est autre chose).

Et puis, je dirais qu'on peut négocier une partie du malus en concession.

Qui ne tente rien n'a rien. Si Peugeot avait vocation à faire des voitures puissantes et de fortes cylindrées, il n'y aurait pas eu de malus. C'est certains. Je serais partant, un malus = 1 électeur en moins. :icon_biggrin:

Pas d'éthanol, pas à 100% ! Fait un mélange 70% E85 et le reste en SP95 : pour les longs trajet sans variation de régime moteur brusque. Fait un mélange 50% E85 et le reste en SP95 : pour les longs trajets avec quelques variations du régime moteur (pas plus de 4 K mns). Fait un mélange 30% E85 et le reste en SP95 si conduite nerveuse. Exclusivement du SP98 ou SP95E10 pour une conduite sportive. Etant Brésilien d'origine, je connais bien l'éthanol :race: Au Brésil il s'agit de l'Ethanol E100 (soit 100% d'éthanol) et en Europe E85 (soit 85% d'éthanol). La particularité en Europe c'est l'éthanol qui est de l'E85 en hiver et du E65 en été. En France, l'éthanol provient de betterave et au Brésil l'éthanol provient du sucre de canne. Exemple tout bête mais simple à comprendre, imaginons un Audi Q7 V8 ou V6 essence (très rare en europe les grosses motorisations essence) conçu pour fonctionner sur le marché européen. Le moteur est aux normes EU, les durites, les soupapes, l'huile, la pompe à carburant, et le plus important la gestion de l'ECU (cartographie avec un taux d'adaptation +/- 25%). Pour le marché américain (Brésil/USA), le Q7 se vends exclusivement (pas de diesel de disponibles) en V6 3,6, V6 3.0 TFSI, V8 4.0 TFSI. Ces véhicules ont une cartographie pour pouvoir fonctionner à l'E85, les soupapes sont renforcées et les pistons sont traités avec une couche de protection (je ne connais pas le nom de la matière utilisée) et les injecteurs sont plus importants en terme de débit de carburant, la pompe à essence est plus puissantes (pour envoyer plus de carburant) et les réservoirs d'essences font 100 litres. C'est les seules différences. Parfois les bougies sont également différentes avec 2 électrodes au lieu d'une. Les voitures sont également tropicalisées (peintures, tableau de bord et ciel de toit plus costaud). L'E85 sur ton A3 3,2 : OUI mais pas pour une conduite sportive ! les injecteurs n'enverront pas assez de carburant pour alimenter le moteur, tu risques de rouler pauvre. J'ai 2 A6 essence. Elles ne peuvent pas prendre plus de 70% de E85 : en même temps chercher à faire des économies avec ce genre de voiture :MdrDevil: . Aux USA, ils ont uniquement l'A6 3,2 ou 3.0 TFSI. Au Brésil c'est l'a6 4.2 et la V6 atmo 3.0 essence-ethanol (version non disponible en Europe). Il y a énormément de spécificités d'un marché à l'autre. Tu découvriras que même les marques généralistes font du haut de gamme : (choses impensables en Europe !) V6 sinon rien ! c'est un moteur basique chez nous. https://www.kia.com.br/Veiculos/Versoes/quoris en V6 ethanol. https://www.kia.com.br/Veiculos/Versoes/cadenza en 3,3 V6 https://hyundai-motor.com.br/nossos-modelos/suvs/santafe/ Conclusion : L'E85 n'est pas un danger pour ton moteur si la conduite reste très douce (genre autoroute ou départementales fluides). Pas de danger si pas plus de 70-75% de E85 dans le réservoir. Nissan et sa 350Z ou sa Velsatis 3,5 V6 (même moteur) soit vendu des deux côtés de l'Atlantique. Elles sont identiques, sont faites pour fonctionner 100% à l'éthanol. Et pourtant en Europe, elle ne se verra pas attribuer la possibilité de rouler à l'E85. Les logiques commerciales sont parfois étranges.

Le V6 n'est pas en voie de disparition, n'importe nawak ! il est réservé aux finitions très haut de gamme en Europe de l'Ouest. Il devient très chère (plus de 60000 €) et donc plus rare. C'est tout. :secret: Sur d'autres continents, ça reste un moteur banal que l'on paye au gamin quand il a son permis :marcelpoire: . La France n'est pas le Monde et ne le représentera jamais.

Délais de 1 mois avant livraison, réduction jusqu'à plus de 20% sur le neuf parfois, son pote Allemands qui vends des Audi, un souvenir de ces vacances en Allemagne....les causes sont multiples. Parfois, les concessions Audi à la frontière (en France) peuvent importer pour leur très bon clients ou des connaissances.

J'ai expliqué toute la procédure pour l'importation. Regarde en section "Le Monde AUDI". :marcelpoire: Je ne communique plus le nom de mandataires.

Je suis pro Audi, mais j'aurais été voir un VW Touareg à ce prix là. Voir une trahison (une Infiniti FX 3,7 benzin avec une énorme réduction : c'est le groupe Renault) ;)

Tout est fait de travers de nos jours niveau administratif. Faut tout le temps vérifier ce qu'ils font après un processus. L'époque ou tout allait du premier coup : c'était avant !

En général les centres autos sont tops pour une simple vidange + filtre + plaquettes de freins et disques. C'est tout. (parfois 3 fois moins chère qu'une concession Audi). Et encore à une époque quand la vidange se faisait par gravitation (voiture sur le pont et bassine en dessous) il arrivait de vidanger la boite de vitesse à la place du moteur :mur: Dans ce genre de centre, un dépannage doit durer au maximum 1 heure. Quand j'entends des personnes vouloir un changement de distribution à feu vert ou norauto, je je ... :icon_eek: :icon_lol:

Faudrait un mode "entretien" quand on laisse sa voiture. Avec les fonctions suivantes : -Radio désactivée -30 km/h maximum -Possibilité de rouler sur seulement 3 km -Désactivation des fonctions du MMI Pourquoi pas :MdrDevil: Porsche possède ce mode là lorsque le véhicule descend du camion lors de son acheminement en concession. Régime moteur bloqué à 3000 tr/mns. J'ai eu des problèmes avec Norauto avec un ptit jeune aussi. J'avais eu une promotion pour une vidange. Je me suis dit : pourquoi pas ? Résultat vidange par aspiration (pas mal comme procédé !), les anneaux "Audi" collé sur le cache sont tombés au fond du carter de protection moteur. Sans être prévenu. Je suis maniaque, je fais le tour de mon auto avant un entretien et après, intérieur moteur compris. Il m'arrive même de prendre des photos avant/après au cas ou (devant/derrière et moteur). edit : Quand j'ai un problème, je téléphone directement au siège social et ensuite au gérant local.