vive audi

Bonjour les ami(e)s, Je recherche un peu d'aide pour ces fichu code erreur, sinon elle part à la casse.

Bonjour, Moi j'ai toujours eu des modèles d'import que j'utilise jusqu'au bout. Un import c'est 200 % de mon choix, grand choix et prix pas très élevés. (et oui, il faut être radin pour rester à l'aise financièrement). L'import ce n'est pas si compliqué que ça. A la limite fais toi aider par un mandataire qui a pignon sur rue, il y en a plein ou en ligne ( AUTO DM par exemple qui ne fait que ça). L'assurance, passe par un courtier. Sauf avantages feignasse (assurance fonctionnaire). L'entretien, bah inutile d'aller chez AUDI. Le gars de chez AUDI 'a dit de ne pas revenir chez lui, car on ne paye que le marque (ce qui est vrai hélas). L'entretien je le fais chez un garagiste indépendant....qui travaillé chez AUDI avant. Exemple vidange AUDI = 525 €uros / vidange garage indépendant 145 €uros. Et tout est comme ça. Dernièrement j'ai changé, galet tendeur, courroie d'accessoire pour 200 €uros. Et mes bougies pour que dalle. Pour la revente, bah ça sera impossible, il faut aller au bout de la voiture jusqu'à la casse. Personne ne rachète ça sauf des passionné ou des gens qui connaissent bien le modèle. Après passer d'une Mégane 4 à une A8, j'ai eu une mégane 4 au boulot en RS LINE (bah ce n'est pas si nul que ça en fait.....surprenant). Tu as une mégane 4 pas soucis d'économie ou pour un choix par défaut ? parce que des gens qui ont du fric (j'en connais pas mal) roule en voiture compacte Française et ça c'est trop réel. Quand je bossais dans un grand groupe, le parking de la direction était rempli de petite voiture française. Le parking salariés/ouvriers était rempli de cayenne d'occasion, vieille série 3-5-X5-X3......). Donc voilà quoi. Plus on a de fric et moins on a envie d'acheter.... On a qu'une seule vie, si tu as les moyens fonces !

Bonjour, J'ai un vieux véhicule (AUDI A6 C6 2.4 V6 177 cv 12 cv fiscaux 2005 Multitronic Traction Avant). Elle n'a pas passé le contrôle technique pour cause de grosse pollution. Vu que la voiture ne côte plus rien, elle a en plus 275000 Km (je l'ai eu à 95000 km). Mais voilà j'adore cette voiture, alors je souhaite aller encore plus loin avec. J'ai ce message ci : P0171 : Système trop pauvre ligne 1 P2414 : Sonde O2, ligne 1 sonde 1 - erreur de l'échantillon d'échappement Est-ce que les 2 codes erreurs sont liés ? je dirai que si P2414 existe alors/donc P0171 est le résultat. Il s'agit de sonde lambda qui ont 4-5 fils...s'agit-il de sonde chauffés ? A savoir que j'ai fais dessus : -Equilibrage complet - Parallélisme - Changement baterrie - Changement bougies - Remplacement des pneus - Changement liquide de frein - Changement de tous les filtres et vidanges Et j'ai toujours cette erreur.... c'est désespérant. AUDI prends presque 2000 €uros pour le changement des 4 sondes....j'ai refusé d'office.... je vais faire le changement de LA SONDE défectueuse. Sur OSCARO : Pourriez-vous me dire celle que je dois prendre ? Etant très bricoleur, cela ne me fait vraiment pas peur. Cordialement

Déjà vu un voiture avec un léger choc arrière. Les sorties d'échappement ont poussé le bas moteurs. Voiture en apparence normale mais HS = poubelle. Pour info, prendre l'habitude de freiner largement avant un arrêt, que celui qui précède voie bien. Ca évite à des "cerveaux légers" de vous percuter par l'arrière. Déjà eu le cas d'une folle qui écrivait des SMS, j'ai klaxonné mais pour la voiture de derrière....sinon c'était le choc. Le danger vient surtout de l'arrière que du devant....

C'est là justement que j'ai remis en D en roulant à 110 km/h. J'ai cherché sur un forum USA, et il parait que là bas beaucoup mettent en N en descente et réenclenche en D après. Une BVA disent-ils est très intelligente et informatisées, donc pas de fausse manoeuvre possible.

Bonsoir, Je suis un petit peu paniqué [...]. Je roulais tranquillement sur l'autoroute à 110 km/h en mode D, puis je voulais mettre en S pour mettre un peu les gaz. Par erreur, j'ai mis le levier en position N et j'ai accéléré à 4000 tr/mns (sécurité ? ca n'allait pas plus haut). Puis j'ai de suite remis en D voyant mon erreur. En gros je suis passé de N à D en roulant à 110 km/h. Lors du passage de N en D, mon compte tour a joué au YO-YO entre 400 et 3000 trs/mn durant 5-10 secondes. (je pense que la boite devait chercher et calculer la vitesse à enclencher en partant de 0 et analyser la vitesse du véhicule pour ne pas mettre de mauvais rapport). La boite n'a pas fait de bruit et le moteur non plus. J'ai continué mes 100 km tranquillement. Ai-je cassé ou usé quelque chose ? (ma manip a duré moins de 10 secondes).

Les AUDI sont chères pour ce qu'elles sont. Quand on aime on ne compte pas. Tellement de marques génériques feraient l'affaire pour moi si dispo en Europe. https://www.genesis.com/us/en/genesis-future-vehicles.html

Une astuce : mettre un peu d'éthanol pour passer le contrôle technique....

Quelques durites ont été changés. Le clapet également. Les compressions ont été prises. Les 2 capteurs changés. Vérifier vos pressions sur vos 3,2 et 2,4 vers les 200.000 km ! une petite réparation à 830 € qui évite la mort de votre belle mécanique.

Une réparation à 830 €. Mais ça remarche parfaitement.

J'ai récupéré la voiture. Un mécano de plus de 35 ans d'expérience chez Audi s'est occupé de ma voiture. Plusieurs pièces ont été changé. J'ai fais 300 km avec le lendemain, aucun problème. J'ai juste une facture avec "pas de démontage du carter pour voir les coussinets de bielles vu la valeur vénale du véhicule" + "réparation sans garantie". Ceci dit, j'ai entièrement confiance.

WLTP rentre officiellement en 2020. Il me semble que le malus actuel sera maintenu en France. (il me semble).

Bonsoir, Si le moteur n'est pas trop endommagé (si le prix est raisonnable), je lui ferais faire une réparation. J'ai pensé à acheter un 2.4 en Allemagne, mais on est déjà à 2500 €. (je cherche peut être mal). Je suis tellement maniaque, très parano avec mes voitures (je fais le tour de mes voitures tous les soirs tellement j'en prends soin...). Je pense qu'un moteur abimé devrait faire un bruit "parasite" (frottement, claquement non ?).

Merci beaucoup !

Ma 3.0 tfsi s'est aussi retrouvée sous le niveau MINI. En vérifiant mon niveau par hasard. J'ai posé un calendrier en carton avec un vieux tee shirt par dessus. Et ça fuyait doucement. Mes radiateurs (il y en a 2 dans le 3.0 tfsi) était légèrement percés... 1800 € de ma poche.

Vraiment, tu es un Dieu ! Il faut que j'aille voir ces informations là. Dès que je remets la main dessus, je t'envoie tout ça

Voilà, c'est exactement cela. C'est extrêmement critique alors ? Des conséquences sur le moteur ? Il va falloir démonter je pense.

Un voyant rouge ou orange ? clignote ou pas ? une alarme ou pas ?

Ta réponse et formidable, je vous remercie tous de toute façon Mon mécano me dit que c'est au démarrage que la pression est problématique. Je pense que mon voyant rouge s'est allumé au bon moment pour me prévenir qu'il y avait une anomalie. (J'espère qu'il ne s'allume pas quand c'est trop tard). MAIS il y a un MAIS, le voyant rouge était affiché sur l'ordinateur de bord avec le mot "insuffisante". A la base il n'y a pas de signe sur le compte tour qui lui est rouge et sans message (burette d'huile uniquement). ?

On va me faire signer une lettre de décharge. Je vais tout de même changer de garagiste si ils n'ont pas de résultats. En dernier recours, je démonterais le carter d'huile pour voir l'état de la crépine. On ne sait jamais.

Il a du faire un simple voile de peinture et pas un décapage. (carrossier au black ? un ami (les amis c'est souvent un problème....) ou prestation pas chère ? ). Un Polish de qualité devrait faire l'affaire + cire de qualité.

Il sert à quoi ce clapet exactement ? Je ne comprends pas trop le principe.

Réponse supplémentaire : le clapet d'huile n'est pas bloqué mais cassé ! C'est encore autre chose et là, c'est beaucoup de personne qui vont se pencher sur la situation car c'est extrêmement rarissime.

Justement j'ai un doute je fais réparer quand même. Elle est passé à un garagiste de mon assurance (un gars qui ne fait que des expertises de voitures "restés sur le bas côté".) Pour lui, elle n'a rien....

Deuxième appel : 99 % de chance que le moteur soit mort. A cause d'un filtre Norauto similaire mais non adapté (installé à ANGERS "BEAUCOUZE" (je ne fais pas de langue de bois, je suis adepte du parlé vrai). Si les derniers essais ne sont pas concluants, elle sera reprise au prix de l'argus = 3000 €. Poubelle. J'irais chercher peut être une autre en Allemagne.