TURBOMAX

Affutées , c'est un bien grand mot ... A coté de la GT3 RC , ça reste une voiture très proche de la série . Pas prete à faire des pendules correctes . La Fédé a soigneusement vérouillé le truc pour ne pas que les perfos soient terribles , Je ne pense pas que beaucoup de pilotes mordent à l'ameçon et investissent dans cette définition ... On verra bien en début de saison

Encore une ou deux photos C'est pas le tout , il va falloir remonter tout le reste , j'espère faire les premiers essais au printemps

Un de mes rêves de gosse est en train de se réaliser La restauration totale entreprise pour redonner vie à cette ancienne reine du groupe B est bien avancée . Souvenez vous de Henry TOIVONEN , il était à la fois pilote d'usine chez Porsche avec ROTHMANS sur une SCRS identique en championnat d'europe des rallyes . Et la même année aussi pilote d'usine LANCIA avec MARTINI . Je crois que c'est le seul pilote à qui on avait autorisé la double casquette ... Avant que la grande faucheuse ne croise sont destin en 1984 au Tour de Corse sur la Lancia , il était en tête du classement provisoire du Championnat d'Europe avec une SCRS Rothmans de l'écurie PRODRIVE .

Tout dépends si on se mets dans la position d'un casseur ou d'un passionné de RS2

Ce serait dommage de ne pas la réparer ... Peut être que le nouveau propriétaire cherche des pièces d'occasion , genre pare choc av qui vaut une fortune en neuf ...? Moi j'ai mis un mois à en trouver un correct et j'ai fais des bornes pour aller le chercher

Superbe tes maquettes La petite TY , j'avais la toute la même il y a 20 ans , que de souvenirs

Oui , ca envoies déjà sévere Mais la vidéo dont je parlais , c'est encore plus fort Je l'ai sur un CD , il faut que je trouves comment faire pour vous la passer sur AP . Je ne suis pas trop callé en informatique .

Une GT3 RC pour l'aquérir , il faut poser 125000 Euros sur le comptoir . Livrée neuve , prête à courir , avec fiche d'homologation FIA ; C'est trois fois moins cher qu'une WRC , et beaucoup plus fiable , 100 % plaisir Dans quelques années , ce sera surement un collector , car très petite série , un peu comme les SCRS en 1984 qui étaient développées par PRODRIVE et construite à seulement 21 exemplaires ... Pour le kit suspensions ,tu peux l'avoir au détail , d'ailleurs toutes les pièces spécifiques sont achetables séparément , en gros , tu peux t'en monter une dans ton sous sol

@alainF: Toi tu penses un peu trop aux 996 en ce moment ... Serais ce le début d'une nouvelle histoire ? Je la trouve plutot gentille cette vidéo , ça roule mais sans plus ... Demande à Balsen , je lui ai montré une vidéo d'une caméra embarquée dans la 996 GT2 de Uwe Alzten aux 24H du Nurburging 2005 , époustouflant ... Tu crois que les autres voitures de course roulent avec le frein à main serré En tout cas le Nurbur c'est un circuit qui me fascine , je m'entraine sur GT4 avant d'y aller pour de vrai , car 23,8 kms , ca ne se mémorise pas en 5 minutes ...

Merci alainF Cette voiture est la 996 GT3 Road Challenge de Marc DUEZ . Future Wolrd , le préparateur ,a développé cette 996 spécialement pour le rallye en collaboration avec l'usine , une dizaine de 996 Road Challenge sont déjà construites et attendent de futurs pilotes . Nous étions très interressés par le concept et avons demandé à la FFSA si il y avait possibilité de faire rouler cette voiture dans les rallyes nationaux Français en 2006 , malheureusement la réponse fut négative . Cette 996 entre dans le cadre de la règlementation FIA groupe N/GT qui autorise sur une voiture de série de monter un arceau soudé , une boite courte , des suspensions règlables , des vitres macrolon et deux ou trois accessoires sympas . Marc Duez m'a expliqué que sur route sèche il rivalisait avec les WRC en Championnat de Belgique , c'est vous dire le potentiel de cette 996 à peine évoluée ... Dommage que la fédé ait refusé cette voiture mythique chez nous car fin 2005 déjà 8 pilotes Français était prêt à courir avec cette voiture dont Gilles NANTET et mon frère , deux des derniers pilotes en France à avoir remporté des Scratchs au volant de 911 GrF ces dernières saisons , avant que notre chère Fédé abolisse le GrF , catégorie dans laquelle pouvait courir les 911 ex GrB jusqu'en fin 2004 . Les 911 capables de gagner en rallye Français , la fin d'une époque ...? En tout cas les décideurs de la Fédé , pieds et points liés avec les constructeurs Français , font tout pour .... Dommage pour le sport , dommage pour le spectacle

Le Greg en Ferouze avec des pompes à bouts pointus , jle vois depuis là ! @steph: C'est quand vous voulez , on va monter une assoc à but non lucratif , dédié à la protection des possèsseurs de S et RS. Différents thèmes pourraient être débattus ? Comment déjouer la maréchaussé . En cas de nécéssité abslolue de se séparer de sa S ou RS , comment survivre . Divorce ou achat de RS , comment réagir sainement . Comment détourner une citerne d'essence . Organisation de stage de pilotage sur neige .

Ecoutez le , le pauvre petit agent immobilier ! Moi à ton age , je roulais pas en S3 , bon d'accord , ça n'existait pas ...

Salut rodryg , je comprends ta position , quand j'ai vendu le miens que je voulais vendre sans vendre vraiment , en clair , j'étais pas pressé Ca m'a fait un petit pincement au coeur et à ce jour soit plus de 5 mois après ,je suis encore nostalgique , c'est pire qu'un chagrin d'amour Là , je récupère mon papier rose dans 15 jours , je n'ai encore pas racheté de caisse car il n'y a rien qui me branche réellement surtout qu'en plus j'ai plus le droit à l'èrreur avec les Lardus .... La raison me pousse doucement vers le TDI des familles , mais je suis encore pas prêt à faire un chèque pour, quel qu'en soit le prix , la motivation n'est franchement pas là .... On va monter un club des nostaliques du RS4 et on se racontera nos annectodes un soir par mois autour d'une bonne table J'ai énormément de souvenirs qui me reviennent dans la tête avec cette caisse , de l'adrénaline à l'état pur , le dernier étant mon score avec les rois du radar local Même celui là aujourd'hui il m'éclate , je vois encore un des poulets s'exclamer ," Vingt deux ! Tu te rends compte Roger , à cette vitesse là il a quand même réussi à s'arreter en moins de 100 mêtres " Je pensais en moi même , et oui ... bandes d'ignares, C'est ça un RS4 ! Courage rodryg , le plus dur reste à venir ...

Quand je lis tout ça , je me dis que je préfererais être Allemand , eux ils homologuent des trucs de dingue et ils ont même le droit de les utiliser à 300 chrono Si j'ai bien tout compris , en France , tout ce qui n'est pas obligatoire et bien c'est interdit Quand je pense que celà fait 20 ans que je roule avec des caisses de hors la loi , j'ai eu du pot C'est comme la cigarette , va falloir que j'arrête ... Autrement il me vient une idée , pourquoi ne pas proposer au ministère des transport d'inventer une nouvelle taxe applicable aux véhicules "kités" ? Un moyen pour eux de nous raquetter encore un petit coup , vont pas passer à coté !

Bonsoir Je profites de ce topic pour poser une question à nos amis Belge Qu'en est il d'une éventuelle homologation en VHC des monstres du Gr B ? J'ai entendu dire qu'en Belgique il en était question alors qu'en France la FFSA freine des quatre fers et qu'il n'en serait jamais question

La RACING sans hésiter une seconde , j'ai fais des kilomètres d'autoroute à bloc à 5 dedans , personne ne s'est plaint du bruit , au contraire Par contre dans les tours depuis l'extérieur c'est fantastique , enfin seuls les mélomanes peuvent comprendre ... La sport , c'est trop proche de l'origine , aucun intêret à mon avis

@AlainF: Salut , j'ai entendu dire que tu venais peut être au VWT avec Squal ? Si tu as le temps , viens , tu ne regretteras pas @TTfab: Je viendrai avec la RS , a moins qu'elle ne sois plus mienne d'ici là ... Pour ton projet , si tu as besoins de conseils , MP ?

Ces 917 m'ont toujours fasciné ... C'était des machines de guerre Je connais la personne qui a racheté toutes la collection de Vasek POLAK , il y a plusieurs 917 mythiques qui ont tout raflés aux USA , des moteurs , des pièces magnésium introuvables et une 910 unique que tout le monde croyait détruite

TTfab J'ai vu que tu avais monté un super kit suspensions introuvable sur ton 968 Concernant ma RS , j'ai vraiment de l'apréhension à rouler vite avec , trop belle ... Si je tombes sur un amateur avertis , je m'en séparerais surement pour rouler en piste avec une 911 vite réparable Au plaisir de se revoir peut être à SPA en Mars

Vu les nombreux soucis rencontrés avec cette electrovanne d'origine AUDI , je serais curieux d'éssayer celle çi

C'est clair que fracasser l'auto , c'est ce à quoi on pense le plus , on n'ose plus s'en servir . Ma 964 RS qui fut construite avec la même passion du détail que cette splendide RS3.0 réplica , et bien les deux fois ou je m'en suis servi en circuit en 2005 , je n'avais qu'une peur , me faire schooter par un autre ou l'appliquer contre un rail C'est frustrant , et du coup je pense m'en séparer pour recontruire une 911 moins fignolée et facile à réparer ... Cest marrant en plus , elle a la même couleur que celle du " Fou " Ca doit être la couleur préférée des fous

Moi j'en connais une à vendre . C'est une 996 4S qui était véhicule de direction Porsche à l'usine , full options . Elle appartient à un ami qui veut acheter le new RS4 , cause que sa petite famille grandit . Bon, je sais pas si je dois le dire car certains m'accusent de faire du buiseness sur AP , alors les bon plans le les garde pour les non AP

La 996 c'est plus soft ... Grandes différences ? Le confort , la précision du train avant , l'intérieur plus "Japonisé" ... Moteur de 320cv multisoupapes plus rageur tout en étant facile à exploiter

@greg: Ton rêve n'etait pas si loin de la réalité ... @stephsav : Les meilleurs temps dont je me souviens par coeur sont : JP en séance de test avec une PORSCHE 935 K4 ex KREMER qu'on entretien pour un client : 1.13,60 Avec ce missile des années 80 il déboitait les 996 GT 3 RS comme des mobylettes , bon normal certains diront , 950 kg pour 800cv avec des pneus ar en 335 X 19 , ca décoiffe Autrement , Cyril CHATEAU avec une 993 GT2 EVO Rook racing en GT FFSA il y a 3 ans : 1.17,60 Moi avec une 930 ex GrB et des pneus neufs derrière pour accélerer tôt 1.26,80 Tous ces temps sans la chicane , il se dit que la chicane fait perdre en moyenne 4 à 5 secondes au tour

C'est sur qu'elles sont attachantes ces belles Italiennes Niveau fiabilitée , il faut une oreille de mécanicien et un certain flegme pour rouler avec , mais quand on aime ...