TURBOMAX

Tiens j'ai ça , c'est pas tout à fait un Allroad ... Glastint carbone noir médium .

Bonjour à tous Petite visite d'un passionné ce matin . Je trouve ça pas mal Bonne journée . TURBOMAX

Je suis à 188 KMS de Lausanne en montant vers le nord Le RS2 à Tof est effectivement nickel à tous points de vue .

Oui , je les ai dans les casiers .... Si ca interesse quelqu'un

Nan , c'est pas celle là

Je crois bien que c'est l'ancienne auto à Philippe AUNAY , président du club Porsche de France , décédé l'année dernière .... Si c'est bien la sienne , elle est nickel de chez nickel

Ouaih , c'est vrai que c'est bien cool

L'effet RS2 ... Même les non initiés tournent autour de cette caisse , elle à quelquechose que les autres Audi n'ont pas ... La griffe PORSCHE !

En fait l'échangeur , je l'ai peint en gris , je trouve que ça fait plus "Race" @Tof: Vivement que tu t'en lasses comme ça je le récupère et je le garde à vie @Greg: Tu ne regrettes pas un peu d'avoir choisi la S3 ...? @sebessence : Les barres de toit était une des options disponibles au catalogue

Pas sur , il y a beaucoup de paramètres qui entrent en ligne de compte . Le plus important étant la pression de sural nécéssaire pour passer la barre des 470cv et l'utilisation qui est faite de la voiture , Si tu roules à 280 sur l'autobahn , tu va reffroidir un max , par contre si tu montes un col avec des relances de dingue et des épingles tous les 200m , là ca va chauffer sévère et l'échangeur va vite saturer .

Salut quiqui j'arrives pas à la lire ta vidéo ... Tu me l'envoies par Email ?

Non , l'injection d'eau , personne ne l'a fait sur un RS4 à ma connaissance . Par contre je bosse sur des moteurs Ford Cosworth et Toyota GT4 16S TURBO ou celà est obligatoire Sinon , ca casse ....

Exact Et plus tu boost fort , plus tu augmentes la tempé d'admission , donc maxi échangeur obligatoire , voir même pulvérisation d'eau interne ou externe . La limite de température d'air d'admission ne doit en général pas dépasser 65° C sur les moteurs maxi power

ELF TURBOMAX

J'avais oublié pour Joel JUIF . Son Escort est la toute même que nous avions , c'est d'ailleurs JP qui s'en occupe mais elle vient de Suisse . La notre est dans la structure à Christophe VAISON aux couleurs rouge et blanc de DAZY SPORT . C'est JP GROHENS qui roule avec sans trop de succès d'ailleurs ... Dommage , elle avait un bon palmarès cette voiture . Ex Ford Motorport Portugal Ex Jean Nicolas HOT et après , JP qui a remporté le Championnat de ligue 2004 et quelques Scratchs

La Mitsu evo 7 c'est vraiment une super auto , j'en avait une pour rouler sur la route , mon frère l'avait d'ailleurs prise pour reconnaitre la fameuse finale d'Epernai . La Toy on l'avait acheté chez DMS mais ils nous ont prit pour des clowns , elle était soit disant entièrement révisée et on a éssuyé toutes les misères du monde . On s'est rendu compte à la longue qu'ils étaient bon pour tout ce qui était assistance de rallye mais techniquement ce sont des pinces ... A la finale d'Epernai on perd la 2 ème place pour un cardan cassé , on s'est rendu compte par après que c'est parce que DMS n'avait pas monté la bonne définition de triangle avant et les bons bols de cardans Des surprises comme ça on en a eu pas mal , les amortisseurs pas bon , la carto moteur qui correspondait pas à l'essence qu'on utile alors qu'on leur avait bien spécifié ...Résultat , 4 pistons fondus On s'est alors dirigé vers Target Motorsport en Holland , ce sont eux les rois de la Toy en Europe ,et depuis , on a beaucoup aprit et reconfiguré l'auto avec les bonnes pièces qui auraient dut être dessus depuis le début .....

Cool Tu roules avec quelle auto ? La GT4 nous a causé pas mal de soucis l'année dernière , maintenant on a aprit comment fonctionnait la bête ça devrait aller . C'est une auto techniquement très aboutie ( ex TTE ) et en termes de maintenance c'est chaud ... L'escort Cosworth convenait plus à notre budget et on trouvait plus facilement les pièces, pour la Toy un seul fournisseur qui a tout racheté le stock chez TTE et il fait les prix qu'il veut Le top c'était la 911 GrF , deux cardans et un embrayage neufs à mi saison et ça roulait sans soucis toute l'année

Non , JP aimerait bien mais le budjet pour rouler en 1ère division est trop élevé pour nous et de plus il faut faire tourner la boutique ... Pour préparer des rallyes de 1ère div il faut être pilote pro ou rentier ... On va participer quand même à l'Alsace Vosges parce que c'est chez nous et autrement , Rallye des vins de Champagne , Rallye du Florival , Rallye de Franche Comté , Rallye de Lorraine , Rallye de Bourgogne , Cote Chalonnaise , Rallye du Trieve , Ronde Luronne , Sprint du 14 juillet , Rallye de Haute Saone , Rallye Plaines et cimes , et si tout va bien la finale ...

Ces deux voitures se ressemblent de loin Hugues de Chaunac à mon avis cherche plutôt à faire du Marketing , leur invention ne fera jamais un record de spéciale....

Demande à tofgn4 , il a eu les deux ...

@Balsen: Je vois que monsieur connait la maison ! @VW seb: NO BOSSES ! @manux: T'as raison , spa terrible comme jantes J'ai les vrais Fuchs en 8 & 10 X 16 blanches , immaculées

Godard et Véricel sont de très bon pilotes Nationaux . Raccourcir le rapport final de 20% c'est très peu et pas du tout adapté au rallye , sont pas pret de mettre la 6ème La boite à crabots n'a aucun interet vu qu'ils vont mettre un rapport toutes les demies heures , je ne comprends pas bien ce choix de règlement , surtout que la BV d'origine a une précision de sélection exeptionnelle . Pour les amortisseurs , c'est la moindre des choses vue que l'auto est inroulable ailleurs que sur autoroute ou circuit tellement elle est basse et dure La 911 à toujours gagné des rallyes au Scratch , se retrouver à faire mumuse avec les GrN dévalorise cette voiture mytique, elle n'est pas à sa vrai place. l'investissement et le rapport prix perfo ne me semble pas judicieux ... Concernant cette petite évolution du GT de série , fin 2005 , mon frère ainsi que GODART et NANTET avaient été consultés par des commissaires techniques de la Fédé pour savoir ce qui serait sympatoche comme évolutions ... Apparament , les solutions proposées pour cette voiture n'ont pas retenu l'unanimité , dommage , elle existe en Belgique sous la règlementation N/GT qui est quand même une règlementation internationale mais la Fédé Française ne veut pas en entendre parler , il s'est dit à mots couverts qu' il était hors de questions que les Porsche reviennent aux avant post de la scène des rallyes Nationaux .... Mon frère était pret à faire le saut mais après maintes reflexions il garde sa GT4 GrA . Peut être que la Fédé liberera encore un peu le reglement d'ici 2007 . A voir ...

Si , c'est mon bonnet fétiche , quand je roule sur la neige avec le SQ , je l'ai toujours Démonstration au VWT !

Sylvain Je constate que tu es jaloux de mon super couvre chef ? Quand on a pris les tofs , samedi , il faisait -10 ! Pour la petite histoire , c'est quand même un magnifique bonnet à l'effigie du Trophé Andros qu'on a déjà éssayé de me cravater à maintes reprises Bon, c'est vrai aussi que je ne porte pas superbement le bonnet

Pas de soucis Bon, la remonter pour le VWT ca va faire juste