TURBOMAX

Nan , pas forcément ...

Pas mal ton invention mon petit Greg T'as plus qu'a faire un forum et hop .... T'as bien une copine étudiante ou chomeuse qui s'ennuie et qui touche sa bille avec les bidouilles d'ordinateur ?

Pourquoi pas ...

Cest sur que c'est pas d'une finition exeptionnelle , bidouille faite à l'arrache vendredi avec des roues de 14 de fiat Doblo qui passaient pas à cause des étriers 4 pistons à l'avant . Tourné 4 entretoises en acier et hop ! En attendant , il a fait 600 kms ce week end avec sa bidouille et on s'est bien éclaté , c'est l'essenciel .

C'est pour ça que c'est mon super pote , on est sur la même longueur d'onde

Nous , on a que des pneus à clous C'est moins casse gueule quand tu roules vite , tu as un max de gripe au freinage ... Tu devrais éssayer

Salut les VWT Boys Super les tofs à Squal Ce matin , il y a 10cm de neige dans la cour du garage et ça tombe plein pot Donc , ce soir , direction mon col préfèré avec Jérome et sa pompe à feu Bonne journée . Turbomax

Tiens , je vous en raconte une bonne Notre ami MickRS avec sa 911 devait venir aussi au repas du dimanche midi au Ballon d'Alsace . Il est parti de l'hotel le dimanche matin un peu après notre convoi et il devait nous retrouver au restau . Seulement voilà , il n'a pas mis autant de temps que ça pour redescendre de l'enfer blanc avec sa 964 et finalement étant donné que nous nous étions écartés du parcours initial pour faire de l'essence , il s'est retrouvé devant nous . Arrivé au sommet du Ballon d'Alsace , ne voyant aucune Audi nul part , il s'arrête à un restau et il demande si c'est bien à cette endroit que nous avions réservé pour le repas du midi , le patron lui dit , oui c'est bien ici Du coup , il nous a attendu pendant des plombes avec sa petite famille , de plus ,pas de couverture téléphonique donc pas moyen de nous joindre Et dire que nous étions 1 kms plus bas pour faire des tofs dans la fameuse épingle C'est dingue , le mec du restau , il avait bien une résevation équivalente en nombre à la notre ,mais c'était pas nous

C'est pas vrai du tout , tu peux aller chercher ton pain avec un RS2 . Je trouve même que les sièges du RS2 sont plus confortables que ceux du RS4 .

Je suis de Belfort dans l'Est , là ou il y a beaucoup de rallye

A l'époque c'était Sabir Gany qui roulait pour LAD . LAD , je leurs avait acheté des petits kits pignon d'entrainement + chaine de pompe à huile pour réduire la vitesse de rotation de la pompe à huile car à haut régime, l'huile montait trop vite dans la culasse et n'avait pas le temps de redescendre dans le carter , d'ou d'énormes soucis de dégaugeage C'était à l'époque des EVO 1 , on faisait nos moteurs avec les pièces proposées par PTS , on sortait péniblement 265cv et ça cassait tous les dimanches Après , j'en ai eu marre , j'ai acheté un moteur pipo d'occas en Belgique pour voir ce qui il y avait dedans , et là j'ai compris qu'avec les pièces catalogues PTS , ça ne pouvait pas marcher ... Le vilebrequin , les pistons , les bielles , la culasse , les arbres à cames , tout était différent et bien sur pas dispo au catalogue . PIPO avait l'exclusivité mais ne voulait vendre que des moteurs neufs complets Copinage entre JP NICOLAS et PIPO . Ca m'a tellement gonflé cette histoire de moteur de 306 que j'ai tout arrêté avec Peugeot Sport du jour au lendemain . Chez Peugeot Sport ,Ils voulaient bien que des petits préparateurs achêtent les kits complets de 306 MAXI pour débarasser les 50 kits rêglementaires obligatoires imposée par la FFSA pour homologuer la voiture , mais les pièces moteurs de ce kit proposé au catalogue étaient éronnées , ils le savait sciament depuis le début mais n'ont rien dit et nous on laisser nous planter

Tu touches plus aux autos de course ? La 306 MAX , je connais bien , on en a monté quelques une de 96 à 99 . EVO 1 ,EVO 2 , le seul moteur qui tenait et qui arrivait à sortir 300cv réels c'était le PIPO

Effectivement , je ne m'en rappelais plus du coup du ralentis , on a eu ça aussi sur le Porsche . environ 250TR/MN de régime plus élévé , nous avions dut fermer un peu plus les 6 vis d'air sur les papillons pour revenir aux 900 TR/MN initiaux .

Seul test que j'ai réellement fait moi même et constater un truc positif . Moteur Porsche 3.8 L avec 367cv au banc . Repassé sur le même banc après traitement Mécacyl ... 383cv et une montée en régime plus vive constatée . Je précise que c'est un moteur de course que nous avions construit et développé , nous en connaissions parfaitement le potentiel .Nous avons aussi constaté une diminution de la tempé d'huile de 8 à 10 °C ... Donc c'est un plus non négligeable , il est clair que pour arriver à ce résultat , il y a eu réduction notoire des frictions entres les pièces mobiles . Après ces constatations , je traites tous mes moteurs au mécacyl à chaque vidange , y compris ma voiture de tous les jours .

Exact

Salut Chez moi c'est d'office , Mécacyl à chaque vidange Pour la Castrol , tu peux y aller aussi , excellent choix

Ah ben ça fait plaisir , AlexRS4 aime sa voiture et en est un fervent défenseur Bien sur qu'un RS2 valait 400000 FF en 94 mais ça n'empèche qu'aujourd'hui il vaut quand même deux fois moins cher qu'un RS4 et qu'il ne va pas deux fois moins vite Dire que les stylistes de l'époque avaient des crayons à mine carré c'est vrai , mais à l'époque tout le monde aimait le style de cette voiture , je me rapelles du salon de Paris quand elle est sortit , c'était l'émeute autour du stand Audi ... Le RS4 a la ligne des Audi des années 2000 et il est aussi décliné d'un break A4 J'ai aussi vu des RS2 préparés avec des puissances de approchants les 600cv , pour le RS4 c'est moins courant ... Le RS2 a la griffe PORSCHE et fut le premier break de chasse proposé par Audi et pour celà , il est unique , dans quelques années sa côte surpassera celle du RS4 qui n'est finalement qu'une simple déclinaison déjà écrasée par le new RS4 . Bonne soirée Turbomax

Ca ne se bouscule pas au portillon ... Faudrait qu'on demande à Bertrand DANGEL , il m'a bien dépanné avec les schémas d'époque du RS2 . De plus c'est un passionné de Ur , il en a un perso dans lequel il a monté un 20V turbo

C'est vrai quelles ont toutes une sacré identitée ces RS L'idéal serait d'avoir les deux

Jsuis pas étonné qu'en descendant d'un RS2 on trouve le RS4 un peu mou ... Le RS4 est une voiture beaucoup plus soft , j'ai eu les deux donc je dirais que vu la différence de prix , en gros le double pour un RS4 , c'est pas beaucoup mieux voir nettement moins prenant en termes de sensations De plus , le seul chiffre qui me parle vraiment , c'est qu'il n'y a qu'une seconde d'écart au 1000m départ arrêté . Ce qui veut dire qu'un "vieux" 5 cylindres avec une bonne carto va poser un RS4 d'origine sur 1000m .... Bonne soirée TURBOMAX

Salut toto RS4 B7 Bleu sprint ? Alors une pour toi et une pour moi Va falloir mettre des frifrelins de coté ...

J'ai testé cet après midi un 2.0 TSFI avec cette fabuleuse boite . Sincèrement , j'ai déjà conduit des autos de toutes sortes , mais là j'ai été bleuffé . En mode sport , on se croit dans une auto de course , 100% top cette DSG Les autres modes , aucun interet , c'est de l'automatique basique et tristounet Je crois bien que je vais craquer ...

Les grilles c'est d'origine RS4 , les antib c'est aussi de l'AUDI , je lui demande tous les détails et vous les transmets dès que possible

Ca c'est pas impossible ... Le moule a peut être bien été fait à partir d'un modèle existant ? Je demanderai

Oui , les laves phares sont pas fini d'être montés , j'ai pris les photos à l'arache Pour le pare choc avant , un moule a été réalisé , donc c'est clair qu'il serait possible d'en fabriquer d'autres , soit en carbone , soit en fibre de verre , finition irréprochable . Pour le pare choc ar ,c'est un origine retravaillé , c'est" fastoche" à faire . Je laisse au propriétaire de cette superbe S3 la liberté de vous apporter toutes les précisions nécéssaires quand à une éventuelle fourniture du PC avant , je sais qu'il vient sur ce forum de temps en temps . Autrement , ceux qui viendront au pot organisé en ouverture du Vosges Winter Tour , vendredi soir prochain , pourront examiner en détail l'objet