TURBOMAX

Je n'ai pas d'expérience perso sur les KW et le RS2 . Tots , le Suisse Allemand a ce kit suspensions sur son RS2 perso , il dit que c'est assez confort avec des 18P :bigthumbup:

Je ne me rappel plus de la largeur ni de l'ET , ca date un peu , c'était en 2000 .... Par contre , je n'avait pas touché aux amortisseurs et ressorts . La voiture , je l'avais vendu avec les jantes quelquepart dans le Haut Doubs , plus de nouvelles ... :( Si tu trouves ta voiture inconfortable , c'est à cause de tes trucs H&R ... <_< Entres nous c'est bon marché mais c'est de la daube :unsure: Le gros soucis avec cette voiture c'est qu'elle est lourde et dès que tu cherches à la rabaisser pour lui donner un " look " <_< Tu réduits la course des amortisseurs et elle devient tout de suite inconfortable , je pense qu'un compromis est possible mais il faudrait redéfinir un montage compatible avec du 18 ou du 19P ? Aujourd'hui les kits amortisseurs plus ressorts disponibles sur le marché ne sont plus légion , il faudrait peu être se repencher sérieusement sur le problème en faisant du sur mesure en adaptant des cartouches Bilstein double effet qu'on insérerait dans les jambes de force d'origine et des ressorts spécifiques pour le train avant . Pour l'arrière , se brancher sur la banque de données du RS4 puisque le train ar du RS2 est identique :bigthumbup: Si un jour quelqu'un me demande de le faire , je m'y pencherai sérieusement , j'ai le matos pour , balances pour calculer les poids par roue , banc de géométrie , appareil pour controler le tarage des ressorts , bref , tout le matos qu'on utilise régulièrement sur les autos de course . :)

Ca c'est le genre d'affirmation toute faite qui me fait glousser doucement :bigsmile: Est ce que tu as déjà roulé avec des 19p une fois dans ta vie ...? Surement pas ...? Moi si ! j'avais équipé mon RS2 gris avec des jantes Cargaphic 19p faites sur mesure et pour rien au monde je n'aurait changé , le confort était largement meilleur et les liaisons au sol ne s'en portaient pas plus mal bien au contraire . :bigthumbup: De plus , ce RS2 avait un max de kils au compteur ! :bleble:

C'est exact ! :bigthumbup:

Tout dépend du circuit , si c'est un tourniquet c'est possible que la Mitsu soit devant . J'ai eu une evo 7 avec 300cv , sur la montée du col près de chez moi avec 12 kms de lacets et quelques lignes droites, un RS4 biturbo ABT 420cv avec suspensions et freins d'origine déposait litéralement la Mitsu ,alors qu'avant de faire ce test , tout le monde était sur du contraire :bien:

@minerve:merci pour tes infos interessantes , juste un détail concernant le produit MTM , ce systeme à été developpé par Audi Sport avec MTM pour la compétition , conaissant les étroites relations entres AUDI et MTM , je pense qu'on peut être confiant ... :) @davidtt: Ca vaut le coup quand tu dors pas , t'as le temps de nous balancer des petits crobars sympas :bien: @jérémie: Ca gaz pour toi ? :coucou:

Tu as entièrement raison David , la Toy à mon frangin elle à tous ces bazards avec telements de boutons et de boitiers electroniques pour tout piloter , qu'il faut déjà un sacré filling pour s'en servir correctement :P Pour revenir au principe simpliste du TT ou S3 Quattro avec Haldex , c'est déjà sur que tu ne pourras pas diminuer la répartition du couple transmit aux roues avant car t'es en prise directe depuis l'arbre secondaire de la boite. Le fait qu'il n'y est pas de différentiel central comme sur toutes les vraies 4X4 , il y a juste un renvoi d'angle dans la bv qui transmet au pont arrière via l'arbre de transmission et c'est là que l'Haldex qui est juste en entrée du pont arrière vérouille plus ou moins la répartition du couple en limitant ou vérouillant selon le règlage la transmission de couple venant de la boite qui lui ,reste toujours le même . Après , reste encore la répartition du couple entres roues gauche et droite d'un même pont , c'est la qu'interviennent les différentiels à glissements limités par disques ou Torsen ou actifs quand l'électronique s'en mêle , mais là c'est encore une autre histoire , jvé pas me lancer dans des théories car il y en aura pour deux plombes ... :)

Cherchez pas , c'est moins cher mais c'est moins bien ... :bigthumbup: Et puis en décélération , là ou on serait content d'avoir un peu de frein moteur sur les roues arrières en conditions d'adhérences précaires , Que neni ! <_<

Moi , j'ai tout le bazard qui est branché , sauf que il y a telement d'adhérence que je n'ai pas encore sentis l'esp se mettre en batterie et pour l'abs ... Pareil , j'ai le sentiment qu'il se déclanche hyper tard :)

C'est vrai que ca aurait été La solution sympa , mais apparament pas de l'avis des modos ... :bigsmile:

@cyrill00: Je pense comme toi , le fait que l'Haldex soit tout le temps vérouillé en pression constante doit beaucoup moins le stresser , et moins d'acoup dans la chaine cynématique de toutes façons . Ce system a été développé par Audi Sport pour une utilisation en compétition , les contraintes sont maximales dans ce cas là , donc si ca tient en course , ca tiendra pour nous :bigthumbup: @stephsav: Hier soir j'ai été reconnaitre le rallye de Franche comté sous des trombes d'eau avec mon copilote Jérome . Lui qui est un connaisseur en voitures 4X4 , il a été bleuffé par l'éfficacité de la S3 avec ce systeme . Du coup , il est chaud bouillant pour vendre la Delta evo et reprendre une S3 affutée :eldiablo:

Nan , j'attends le break et pis pas avant qu'il ait perdu au moins 30000 Euros :bigthumbup:

Ben pourquoi , on parle bien de RS2 non ? :bigsmile: Et pis le manu c'est pas le genre à se prendre la tête pour que son topic il soit pile poil niquel sans rien qui dépasse ? :bigthumbup:

Ca te troue le cul , hein ? :P

Oui , je vois ... Mais pas sur le capot de la sienne ? :bigsmile:

Moi ,je connais un mec , il avait un peu d'humidité dans son boitier motronic ! :bigsmile: :coucou:

C'est vrai aussi que le train ar d'un RS2 et pile poil le même que celui d'un RS4 :bigthumbup:

Ouaih , 130 kg d'écard sur l'arrière , t'emmênes pas promener la belle mère le dimanche et c'est jouable ! :bigsmile:

T'es de la police ...?? Ou bien ? :bigsmile:

C'est fastoche :) Deux prises à brancher , un interupteur , le boitier à fixer dans l'habitacle au sec et c'est tout . Une heure de boulot en prenant son temps :bigthumbup:

Ah ouaih ... :P Pourquoi tu lui as pas demandé plus tôt ? :bigthumbup:

Ben on sait que c'est la voiture d'un mec qu'est super content de l'avoir , il a déjà mis des photos , il en discute à sa facon et c'est bien cool :) Tu t'attends à quoi ? Qu'il y ait 600cv sous le capot ou qu'il te raconte qu'il à tout prit dans la gueule le premier coup qu'il a tiré dedans .... Moi ca me suffis déjà de savoir qu'elle est dans les mains d'un passionné qui se la joue pas :bigthumbup:

Pas mal ce DVD :) Apparament chez Audi ils embauchent de nouveau une fille comme ils l'ont fait avec Michele MOUTON ... :) Vanina ICKS va rouler en DTM , c'est cool ça :bigthumbup: De plus elle est sympa cette gamine , j'espère qu'elle va réussir :bien:

Ah oui , la bas c'est bien ya que des champs :bien: Une fois un pote est parti en sucette à la sortie du grand droite au bout de la ligne droite avec une 930 , il a fini dans une espèce de mare à canard , il a fallu le récuperer avec un 4X4 . :bigsmile: Jvé voir le 1er mai , ptêtre que je viendrais :)

Moi aussi j'y vais , mais au Mans Classic le 6.7.8 Juillet :P Les soucis de camping seront les mêmes à mon avis , donc comme on y va avec des voitures de course , je pense dormir dans le paddock comme les mécanos , et puis la nuit du samedi au dimanche , m'étonnerais qu'on dorme beaucoup :bigsmile: