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Youry

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Tout ce qui a été posté par Youry

  1. l'A5 est une voiture à part entière se sitiant au niveau gemme entre A4 et A6 et n'étnat pas une déclinaison coupé de l'A4. la future A4 aura le même chassis mais n'uara certainement pas le même avant, etc... la future RS4 B8(voir B9 si il y a relifting), c'est pas pouravant 4 ans, donc ton choix c'est encre la RS4 V8 actuelle et la S5... ce sont des votiures radiocalement différente... tu hésite.... pas compliquer deamande de faire l'essais des deux, aussi simple que ça.... il y apersonne ici qui peut faire le choix pour toi... la RS4 est pour moi plus exclusive et gardera une meilleure cote à la revente (il y en aura totu au plus 7 voir 8000 exemplaires) alors que des S5, ca va être différent c'est sur... (déjà il vont la vendre pendant au moins 5 ans). le moteur de la RS4 V8 va à 8200 tours pas le moteur de la S5....
  2. non, c'est trop tard pour qu'il le fassent....
  3. Youry

    RNS-E

    non car je fait monter par un pro.... je chipotte pas avec ça ! je peux te dire que le lecteur DVD sera à coté à droite du chargeur d'origine dans la boite à gants. ca psse tout juste, mais tout juste c'est ce qu'il faut.
  4. c'est une A6 assez basique qu niveau motorisation. la gars lui à donner le look S6, à mis une suspension à air et des jantes de 20 pouces forgée d'A8 (comme sur mon RS4). rien de sorcier en fait.
  5. Youry

    RNS-E

    ALPINE: voir mon post: http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=49280
  6. bon et bien une chtite reprog à 275ch et 550 Nm et calmé !
  7. Youry

    997 GT2

    tout à fait RS678, comme ça va aller ça..... un ticket gagnant pour le cercueil ces voitures la.... déjà que les 996 bi turbo même avec le PSM ca pars en coui...... comme pour rien.... alors en GT2..... pas pour moi.... Vive le quattro
  8. moi je comrpends le gars.... perso je n'accepterai jamai un seul chèque pour la vente de mes voitures.... il y a tellement de chèque faux, volé, sans fond qui court.... si tu as peut va avec un ou deux amis armoires à glaces et la vla faites.... ou alros un chèque certifé bancaire (je sais pas si ça existe en france,n mais en belgique ça c'est bon et on sais vérifier de suite en allant à la banque si il est bon, tandi quer les chèques perso, c'est versé sauf bonne fin, donc si rien sur le compte on la dans l'os...)
  9. bon à savoir, il y a que moi qu'il est pas encore essayer sur mon RS4.... (elle est en montage sono donc l'ai pas avantencore au moins une semaine)
  10. justement cela expliquerai bien une défaillance du débitmètre. totu se tiens. Ce qui se passe c'est que le débitmètre envoie comme signal au boitier un signal qui est plus faible que la vérité. dans tous les autres rapports, ca passe mais tu va surement moins vite au rupteur que ca ne devrait. en 6ième à fond, vu que le signal est plsu faible que la réalitén l'injection est limitée aussi et tu n'a pas la plein puissance moteur donc pas la plein vitesse maximum.... Vas le faire vérifier, je mes ma main à couper que c'est ça....
  11. ca sent le grippage du turbo à 200 à l'heure.... ca coute pas si cher le nettoyage dans les 350 EUR si j'ai bon souvenir hors démontage et remontage, tu devrai en avoir pour 500-600, c'est lieux que 1300/1500 pour turbo echange standard
  12. un cardan un peu loin peut être totu simplement.
  13. Youry

    997 GT2

    elle aura plus que 500ch.... car que +20ch en plus par rapport à la biturbo.... elle aura selon mois entre 520 et 540ch.
  14. mais non totu est dans l'énoncé, il nous dis qu'il à mis de l'essence alors la evidemment....... Il as fait comment pour eviter l'explosion du moteur avec de l'essence au lieu du diesel.... je confirme qu'il y a des défaut de volant moteur uniquement à frois mis surtotu sur les 1.9 TDI 115.... j'ai de temps en temps ce phénomène la uniquement pendant les premiers démarrage comme si l'embrayage broutte à mort....
  15. Jesus dis nous quoi car personne ne sais hélas... Ta question vient trop tot. les modèles RS sortent vers la fin des modèles (+-2 ans avant) et la l'A6 à 2 ans donc tu en as pour encore 1 à 2 ans avant de voir des RS6 rouler... des rumeurs sont parties dans tous les sens. PErso, si AUDI reste logique à eux même, il feront le même chose que pour la RS4 (vis à vis de la S4), c'est à dire prendre le moteru de la S6 et le transformer en: * moteur à haut régime (8200 tours /min) * atmo * FSI * 100ch/litre donc nous donner 520ch ca me semble logique comme évolution vis à vis de l'ancinne RS6 et vis à vis de la gemme actuelle. mais c'est mes propres spéculations.
  16. je pense que tu as plus que un seul problème car certaines choses ne sont pas liées. la vanne EGR me semble en effet KO. mais le problème de mauvause pression est lié à: * turbo bloqué suite au système de ailette geéométri variable grippé (j'ai eu cela sur ma TDI180 à 150000 Km) * electrovanne Exx (jesais plsu la ref exact), qui fait le même effet de ne plsu bien régulé la pression dans le cas ou c'est le turbo demande bien de faire nettoyer le turbo pas ultrason et pas faire un echange standard comme il essaye toujorus de faire (bande d'enfoirés), si on nettoye bien le turbo, c'est OK.... c'est couremment fait icic en belgique, masi je sais qu'en france vachement moins...
  17. joli info la.... beep beep voici ta solution pour les durites....savais pas...
  18. ah non moi j'aime pas mon RS4 (dixit le schtroumf grognon....)
  19. Je viens d'essayer ceci ce matin sur mon A4 B7 TDI115 et ca ne semble pas fonctionner... faut-til le faire moteur nopn tournant. ou ceci ne fonctionne que sur les B6 peut etre...
  20. C'est moi qui ai fourni cet info, elle me vient de sources que je qualifierais de très fiable, mais on est jamais sur à 100%.
  21. oui ici je rajoute un lecteur dvd vidéo. le lecteur DVD derrière l'écran est uniquement pour les DVD-ROM. pour les carets SD, à priori ca marche pas pour autre chose que les MP3, mais qui sais ?
  22. ca ressembel en effet à un débimètre d'air
  23. tu fait l'inverse c'est les disques de RS4 B7 qui sont percé et ceux et RS6 qui ne le sont pas. petuit conseil ne met pas de durite aviation car la ca va mettre la puce à l'oreille au niveau du control technique c'est sur. de plus à moins de faire des trèsgros freinage tu ne percevra pas de différence....
  24. faut pas se tracasser c'est rien de grave, c'est pas ton moteur qui est naze ! mais faut aller à une concesion pour faire tester le débtmètre d'air ou trouver quelq'un qui à un VAG-COM et qui connaisse les valeurs qui sont standard.
  25. je pencherait vers un débitmètre mort, ce qui ne se voit pas au diangostique si on y regarde pas spécifiquement.... donc normal qu'il ne l'ai pas vu...
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