Fred_79

Bon..... :furious: Branché le VAGCOM, RAS sur la partie Engine, donc j'ai observé le montage, et au vu des symptomes on pourrait penser à un pb de gasoil, j'ai donc été acheté un filtre à GO, et j'ai voulu le changer. Impossible de le desserrer, je tourne dans le bon sens c'est sur, tellement sûr que j'ai cassé..... le porte filtre..... si si si, la pièce en Alu sous laquelle le filtre à GO vient se visse, ben cassée nette :( Bref, ca commence à me les briser menu, pour le bruit metallique j'ai trouvé c'est le ventilo, je pense celui de Clim, en tout cas celui qui est coté passager, l'hélice à un jeu monumental sur son support. Tout ça ne me résoud pas le pb, car même après avoir purgé, elle démarre nickell à froid, mais à chaud c'est la cata il faut pomper et insister pour que ca démarre. A part finir chez Audi vous voyez une solution ? Pour les experts de ce modèle, comment la pression de GO se fait elle, pompe électrique ? mécanique ? je cherche des idées... Merci de votre aide.

Salut à tous, voilà, mon A6 2.5Tdi 140 (C4 AEL) me fait un truc très bizarre, j'explique: -demarrage à froid, il faut accompagner léger sur l'accelérateur pour que le moteur demarre, il tourne bien mais avec un bruit légérement métallique et "pas rond" -essai de roulage, elle est plutot molle et tourne en hoquetant léger, un peu comme si le moteur tournait sur 4 pattes au lieu de 5 -en montant en température le bruit metallique devient présent mais pas plus inquiétant que ca, ca ne cogne pas, ni ne claque, juste ce sentiment de tourner pas rond - arrêt du moteur - impossible de redémarrer, pourtant le demarreur donne à fond, impressionnant comment il arrive à emmener le moteur, faut dire que d'habitude c'est 1/4 de tour donc pas l'habitude non plus - en insistant et en pompant à fond il finit par redémarrer mais même comportement Sinon en info complémentaires, je n'ai rien touché, bricolé, changé dessus, le WE dernier on a fait 200kms avec avec plusieurs arrêts et RAS. On a juste pas mal roulé sous la pluie battante. Sinon Lundi soir elle a démarré nickel pour la sortir du terrain, et elle fait ça depuis mardi matin. Pas eu le temps de brancher le VAGCOM dessus, mais ou chercher et quoi comme valeur ? Si qqu'un a une idée ben... qu'il s'exprime :) merci à tous d'avance.

Je pense, mais les éminents spécialistes en droit qui hantent les lieux le confirmeront sans aucun doute, que l'escroquerie disparait avec l'annulation de la vente, la dite annulation ayant justement pour but de réparer la dite escroquerie, enfin, perso, je le pense :)

Vu qu'il y a arrangement, je ne pense pas que notre ami puisse porter plainte, puisqu'il n'y a plus matière. Pour résoudre rapidement le pb c'est le plus simple, après ca ne mets pas le suivant à l'abri de la même mésaventure, c'est vrai, mais bon, on peut pas avoir le beurre et.... et je pense que l'issue est quand même favorable. Juste un truc, il t'a remboursé comment ? :ange: (mode joke ON of course ;) )

Si tu sais comment récupérer l'étiquette des options d'un véhicule, tu m'interesses, car pour mon A6 C4 je n'ai ni le carnet (m'en fout, vu le cursus du véhicule 99% de chances qu'il soit bidonné s'il était présent) mais encore plus "con" pas le sticker dans le logement de la roue de secours. C'est une démarche honnête et pas dans l'intention de gruger qui que ce soit, juste savoir quel est mon véhicule précisément. :coucou:

C'est à peu près ce que je disais non ? Gaffe ils ont commencé à te formatter :lol: ;) sans rancune :)

Hum... Toreto54, mon petit doigt me dit qu'il serait possible que tu bosses dans une concession non ? Parce qu'à part des mécanos qui n'ont pas du voir de cambouis sur leurs mains depuis longtemps, et des blouses blanches qui branchent du diag je n'y ai pas vu grand chose. Normal, puisque 99% des véhicules qu'ils ont en entretien sont neufs ou quasi, et à part réaliser un programme d'entretien pré établi et tarifé par la maison mère, ils ne font pas de réparation automobile au sens premier du terme. Je précise, je n'ai rien contre les concessions, mais à part avec un véhicule sous garantie, je n'y mets pas les pieds en général :)

C'est pas un V6 mais un 5 en ligne......

Mon idée c'est que le carnet est tamponné "bidon", avec ou sans le consentement du garage dont le tampon apparait. Seulement ce garage il a une raison sociale, un responsable etc... et le carnet le met en cause directement. Bon, soit il vont dire pourquoi le carnet est tamponné "bidon", soit il vont trouver (ou porter plainte pour retrouver) celui qui a abusé du tampon, celui ci pourra alors dire pour qui et pourquoi il l'a fait etc..... Faudrait peut être aussi demander rapidement une expertise du véhicule, voir demander conseil à la protection juridique incluse dans ton assurance. J'attends avec attention la suite.

Ne serait ce pas ça la vraie classe, être et non paraitre ?

Salut à tous, je vais peut être dire une connerie, mais sur ce fameux carnet il y a bien le tampon d'un garage Audi non ? Si je dois chercher vers qui me retourner c'est la seule piste que je suivrais..... :coucou:

Oki, si tu as fait les choses bien, pas de soucis. La question qu'il faudrait se poser, c'est de savoir s'il y a des possesseurs de Xenons d'origine qui ont le même problème, ca à pourtant l'air pas trop complexe comme montage, en gros le même principe que le bon vieux néon. Peut être un ballast faiblard mais bizarre que tu perdes les deux phares d'un coup quand même....

Ben oui, certes, mais ca marche pas (la preuve) et je parie que les mecs qui te croisent doivent te maudire....

Pourquoi vous mettez des kits Xenon sur des véhicules qui ne sont pas prévus pour ?

Perso j'aime bien, c'est sobre dans le style, bien dans l'esprit du véhicule, ca change :)

Le cable chinois et la 4.09.0 permet de modifier ce qu'on veut, y a juste l'autoscan qui marche pas (normal vu la façon dont la "licence" s'implante) Après c'est pas full légal, c'est vrai. En fouillant un peu sur le net on trouve tout pour tout, il suffit de chercher....

Ben oui c'est interdit, comme une reprog. , une sur monte pneumatique, un échappement racing etc..... Et c'est normal que ton assurance te demande qque chose si tu lui en parle, c'est évident même. Comme si tu appellais les MIB pour leur dire je viens de me faire un run à 250km/h sur la rocade de ta ville, le tout un split au bec, avec 10 kilos de shit dans le coffre, ben à mon avis il vont te dire "bougez pas monsieur, on arrive" :lol: . Toi tu as fait la version assurance. Bon, rassures nous, c'est une blague ton thème non ?

Sur un Parking de Carrefour un Dimanche après midi il aurait du succès......

Salut à tous, Bon déposer un turbo et le reposer une fois échangé/refait c'est assez simple, ou ca devient complexe c'est le réglage de la wastegate et de la géométrie variable. Quand à séparer la partie turbine et la partie compresseur, à moins d'être équipé comme un atelier de mécanique de précision, c'est tout simplement illusoire, sauf pour voir comment c'est fait dedans s'il est HS. Il y a des boites spécialisées dans la réfection de turbo, les prix ne sont pas si délirants que ça, il suffit de chercher un peu pour trouver les bons plans. @+ :coucou:

Dsts, Désolé pour le "presque" HS, mais ma question m'est venue suite à ton info crois tu que le fait de laisser la clé sur le neimann contact coupé puisse expliquer le malheur qui m'est arrivé lors de mon changement de batterie sur mon A6 C4 (voir mon post toit ouvrant dans la section A6) ? Merci d'avance.

Superbe sujet, que de souvenir cette 5 Turbo..... :) :bien:

100% d'accord avec Guillaume, pas de jantes de ce type sur une 944 S2, faut respecter le style et la période du véhicule, enfin c'est mon avis :)

Sûr que chez Audi il te la remplace gratos, mais après t'avoir vendu la batterie 3 fois son prix ça me semble le minimum quand même :lol:

Elle est superbe :bien: Je vois juste 2 "défauts" - L'aile arrière gauche, en arrière du passage de roue - Les plombs d'équilibrage des roues, il y a vraiment des monteurs de pneus qui bossent comme des sagouins énorme boulot de nettoyage dans lequel tu t'es lancé là :)

Ce qui m'a toujours amusé, c'est cette roue de secours gonflable, oki, Porsche à pensé à tout y a le compresseur pour la gonfler, génial, mais la roue crevée, hein, on en fait quoi du coup ?????? J'imagine le trip à 4 en 928 à claquer la roue crevée et trempée sur les genoux des passagers arrières :lol: