McFly Assistance

TRÈS BELLE VOITURE

De rien @SIMOKOVE A ton service Et mille merci à @hornet33 surtout

Bonjour @Djé77, très belle voiture Cela vient certainement des siège sports que tu as. Je cherchais également ce type de sièges, mais voiture d'occasion oblige, j'ai du faire cette concession et j'ai acheté mon A6 avec des sièges conforts. Et bien j'ai été bluffé pas la tenue de ceux-ci et leur confort

Bonjour @SIMOKOVE, une présentation de ta voiture serait la bienvenue pour répondre à ces questions. Tu peux aller ICI : Très bon tuto. Je pense que tu y trouveras ton bonheur .

Bonjour @10dier, t'aurais pu aller jusqu'au bout pour que le cache bagage horizontal s'ouvre et se ferme avec le coffre Non je déconne, bravo pour le retrofit Car ce n'est pas du luxe que ce hayon soit électrique. Il est de série actuellement, mais pas sur les 4G, C7.

Bonjour @Samburu, ça j'ai pas sur mon a6 C7 de 2012 et ça m'intéresse beaucoup. Jolie vidéo en guise de tuto Il me semble que c'est les même rétroviseur sur les a5 et a6, non? Mais tu parles d'une a5 de 2019, est-ce compatible avec une a6 de 2012 ? J'avais vu un tuto pour transformer les clignotants arrière LED en dynamique et il fallait une modif boitier, donc beaucoup moins simple qu'ici. Pour ceux des rétros il faut juste changer le support dans la coque ?

Bonjour Antony, j'ai le Keyless go de série et le Keyless entry en option (avec en plus l'assistance du coffre électrique, car pas en série) sur mon a6 Avant C7 de 2012, mais chapeau pour le retrofit!!! Et superbe vidéo en prime de tuto Cela mériterait d'être épinglé.

Bonjour tout les passionnés, je me suis inscrit il y a peu sur ce site que je consulte depuis plus de 10 ans. Je recherche une personne possesseur d'un VAG com pour consulter les défauts (s'il y en a) sur mon a3 et a6. Je suis dans le Sud-Est de l'IDF, à la conjoncture du 77, du 91 et du 94. Sur mon a3 il doit y en avoir, le turbo ne fonctionne pas Je me débrouille en mécanique mais je n'ai pas pour habitude de dépanner à la brouette Et par la suite, éventuellement pouvoir effectuer l'échange du filtre à gasoil de l'a6 c7 et il faut l'aide du VAG com pour chasser l'air du circuit par la suite . Merci de m'indiquer si cela peut être possible. Merci d'avance pour vos réponses. Bon Week-end.

Bonjour Hugo, si tu arrives à pousser la tige de commande de la GV à la main, je ne pense pas que la GV soit grippée. Pour info, ce que tu appelles la "capsule" sur ton turbo c'est un actuateur (actionneur et actuator en anglais) et il fonctionne en aspiration : dépression arrivant par la durite venant d'une électro-valve. Sur d'autres turbos, ils peuvent s'appeler wastegate car ils fonctionnent sous une pression (au contraire du tien). Tu peux réaliser un test assez simple : tu suis la durite qui est connectée à l'actuateur (elle fait un mètre), tu la déconnectes au niveau de l'électro-valve placée à côté de ta vanne EGR (si tu en as encore une), tu la descends en dessous (pour pouvoir observer le comportement de la tige lors de l'essai), tu connectes une grosse seringue (pas une petite de 5ml) en position poussée au max (c'est à dire fermée) et tu tires sur la seringue. Tu vas ainsi créer une dépression et ta tige va normalement bouger et entrer dans l'actuateur et actionner la GV. Tu laisses la seringue dans cet état quelques secondes et la tige ne doit pas bouger. Si c'est le cas le test est positif et selon la taille de la seringue tu emmèneras au bout (ou pas) la tige. Si le test en négatif, je t'invite à le faire avec une autre durite, car celle-ci peut être défectueuse. Si avec une durite fonctionnelle, le test est négatif, alors l'actuateur est défectueux. En regardant tes photos, je constate qu'à la sortie de la tige de l'actuateur c'est gras et ce n'est pas normal. Cela peut provenir de l’extérieure mais avoir altéré l'étanchéité autour de la tige. A l’intérieure de l'actuateur tu as une membrane, si celle-ci n'est plus étanche, ta tige ne tiendra pas la position. Tu devras changer l'actuateur et le faire régler avec ton turbo par un professionnel, car chaque turbo est équilibré au petits oignons. Ton turbo a été changé en 2017, les durites également ? Si non, sont-elles d'origine ?