Bonjour Frank, félicitation pour ce bel achat.
J'en suis à ma deuxièmes A3 8l TDI 110 moteur ASV en 5 portes les deux.
Ma première était une phase 1 de décembre 1999 vendue en Allemagne.
Elle avait bénéficié d'un moteur ASV (CRIT'AIR 4) prévu pour les phases 2 (évolution de la norme pollution oblige) un peut en avance car c'est l'évolution du moteur AHF (CRIT'AIR 5) des phase 1 dès 1996.
Si ta voiture est du deuxième semestre 1999, tu as peut-être la chance d'avoir un moteur ASV, sinon c'est un AHF.
Si ton moteur est d'origine, le type est visible sur la carte grise ou dans le compartiment moteur (sur le cache courroie ou sous la pompe à vide sur la plaque d'identification du moteur).
Mais rassure toi, ils sont tous les deux très biens.
Le 110 cv est un moteur très fiable (un bon compromis de puissance et facilité d'entretien) avec une pompe à injection sans pompe de gavage, elle fonctionne par aspiration : donc attention au calage de la distribution qui doit être faite dans les règles de l'art et l'avance bien réglée au VAG COM.
Je ne connait pas les BVA, mais effectivement si c'est une ZF et qu'elle n'a jamais été entretenue (pas de vidange...) c'est pas top.
Très honnêtement aujourd'hui une Audi A3 de 1999 avec seulement 150000km, c'est très rare (voiture faite pour rouler), j’espère que tu as bien confirmé les km (un historique d'entretien se fabrique très facilement).
C'est une française (plusieurs façons de vérifier les km) ou autre ?
En tout cas, une voiture très économe, mais ça tu le sais déjà , très facile d'entretien (pièces pas chères aussi) et très fiable.
Encore bravo pour ton achat, très bon choix