McFly Assistance

Bonjour @LUDO03, merci et ce sera avec plaisir de te montrer en vrai ce Gris Oolong qui est très joli , je te le confirme Tant pis pour les clignotants dynamiques... Loin ? C'est quand même des voitures pour manger du bitume 330 km, ça se fait en 3 heures sans pousser Dès que j'aurais fait les scans pour vérifier des éventuels défauts et l'entretien complet (sous condition d'un soutien avec vagcom) je viendrais avec plaisir dans l'Allier Et ce sera avec plaisir de te rencontrer

TRES BELLE VOITURE

Si tu dois nettoyer la partie GV, démonter l'actuator ne suffira pas Tu devras démonter le turbo, et l'ouvrir pour nettoyer la partie grippée. Quelques illustrations avant / après. Voici en image : Turbo démonté Partie GV ouverte et bien encrassée, complètement grippée Vue de prêt, c'est bien sale Et bien dégueu Premier nettoyage à la brosse métallique sur visseuse Ne pas oublier le dessous Après nettoyage Toujours à la brosse métallique sur perceuse C'est plus propre Avant remontage Turbo remonté et dégrippé

Bonjour @Ridebywire, merci et très content de faire parti de ce club

Bonjour @regis58, merci. Tu as certainement raison, mais alors c'est la BVA Stronic du 204ch Quattro n'est pas la même série que celle du 245cv, elle ne doit pas avoir le double embrayage baignant dans l'huile mais fonctionnant à sec et avec des problèmes de fiab comme celles sortie avec la plupart des Q5. Et effectivement le BiTDI, lui a une BVA bien à lui et pas de problème de fiab en particulier.

Bonjour @Skeetch, j'espère que ce n'est pas l'actuator, mais je le crains. Si à la main c'est difficile, c'est que cela commence à être grippé. D'où l'essai à l'aide d'une seringue qui simule l'électro-valve. Si cela se confirme, démontage du turbo pour dégripper la partie GV et remontage pour essai avant de faire quoi que ce soit d'autre. J'espère que tu as utilisé des durites appropriées et non des durites type gasoil ?

@izno77 et tu es également de 1973

Je me situe à la frontière de 3 départements, 77, 91 et 94

Bonjour à tous les amateurs de AUDI. Cela fait déjà de nombreuses années (2007) que je suis visiteur de ce forum, je suis depuis peu inscrit J'ai commencé mon idylle avec Audi au début des années 2000 avec une coupée GT de 1983. J'ai ensuite acheté fin 2009 une A3 8l phase 1 de 1999, 1.9 TDI 110ch moteur ASV 136000km avec pleins d'options, c'était une allemande. Elle m'a emmené tant bien que mal pendant plus de dix ans, à 305.000km, elle ne méritait pas que je lui refasse une rénovation moteur. J'avais besoin d'un véhicule fiable et pas chère pour aller au boulot. J'ai donc racheté presque la même Je suis propriétaire de cette voiture depuis moins d'un an (09/2020). Je vais vous faire une présentation simple, je ne vais pas entrer dans les détails vu que vous la connaissez bien mieux que moi A3 8l phase 2, 5 portes gris claire 1.9 TDI 110ch de 2000 (donc moteur ASV) avec tout juste 198.000km (achetée avec moins de 195.000km). Période sanitaire oblige => télétravail, donc peu de voyage travail/maison C'était une allemande également, mais avec beaucoup moins d'options que la précédente Chauffage de sièges avant, très appréciable, même sans sièges en cuir lorsque l'on prend la voiture très tôt le matin Climatisation châssis confort caisson dans le coffre Sur le kilométrage, ce sont des voitures très solides et très fiable si on les bichonne (ce qui n'a pas été le cas pour la première car au début je n'étais pas outillé comme aujourd'hui). Il y a quelques petites imperfections : TGV non fonctionnel rotule avant gauche à remplacer contact portière conducteur à revoir contact coffre à revoir habillage de la portière arrière droite délabrée Et je pourrais allonger la liste, elle est loin d'être impeccable... Mais elle déjà loin de comment je l'ai récupérée Et pour aller au travail, je vais pas en faire une voiture de compétition L'ancienne me sert de donneuse d'organes Place aux photos :

Bonjour @izno77 et chère voisin Merci, et oui c'est la première chose que j'ai vérifiée, la BVA a bien été vidangée à 60.000, 120.000 et 205.000km. Un peu de retard pour la troisième, mais visiblement cela fonctionne Si tu as des conseils ou connaissances à partager, n'hésite pas. Si tu as le Vagcom, on pourrait se croiser effectivement Au plaisir

Bonjour tous les passionnés, je recherche une personne possesseur d'un Vagcom pour consulter les défauts (s'il y en a) sur mon A3 et A6 (et activer quelques options au passage). Sur mon A3 il doit y en avoir, le turbo ne fonctionne pas Et par la suite, éventuellement pouvoir effectuer l'échange du filtre à gasoil de l'A6 c7 et il faut l'aide du Vagcom pour chasser l'air du circuit par la suite . Je suis dans le Sud-Est de l'IDF, à la conjoncture du 77, du 91 et du 94. Merci de m'indiquer si cela peut être possible. Merci d'avance pour vos réponses. Bonne journée

Bonjour à tous les amateurs de AUDI. Cela fait déjà de nombreuses années (2007) que je suis visiteur de ce forum, je suis depuis peu inscrit Je cherchais une voiture pour voyager avec ma famille (ma femme et nos deux filles) et mon chien en toute sécurité. Je voyageais surtout en avion tant que ma première fille n'était pas à l'école. J'ai commencé mes recherches vers une A4 Avant, puis une A4 Allroad. Et un ami me conseille de regarder les A6 car quasiment au même prix car moins de demandes (malgré un parc moindre, proportionnellement bien moins de demande). Et en regardant, je m'aperçois qu'il avait raison. Certainement car cela doit refroidir certains par rapport aux aprioris (pas loin de la vérité) du coût d'entretien chez les concessionnaires, que je vais éviter le plus possible au vu de mes connaissances, mes équipements et avec votre aide Je me dirigeais vers une Allroad car je voulais absolument une Quattro, coffre électrique (beaucoup pour madame et un peu pour moi ) et les suspensions pneumatiques. Tous ça pour la sécurité ; cela ne m'empêchera pas d'avoir un accident mais beaucoup moins de probabilité sur la gravité des blessures (s'il y en a). C'est pas moi qui le dit, c'est statistique Quattro, c'était pour éviter les 3.0 TDI 204ch avec la Stronic peu fiable. J'ai longuement hésité avec la BiTDI mais j'avais peur pour l'assurance... 245cv je pensais qu'ils n'allaient pas me rater, eh bien je paie moins que pour mon A3 Si j'avais su... Je suis propriétaire de cette voiture depuis bientôt un an. Je vais vous faire une présentation simple, je ne vais pas entrer dans les détails vu que vous la connaissez bien mieux que moi A6 C7 AVANT 3.0 TDI 245ch Quattro AVUS de 2012 avec tout juste 220.000km (achetée avec 217.300km). De série : Sièges conforts cuir noir Sièges électriques et à mémoire pour conducteur Keyless Go Aide au démarrage en côte Radar avant/arrière Tous les rétros électro-chromes, bluffant Pack rangement … options : Peinture métallisée, gris Oolong (magnifique pour une peinture métallisée et non nacrée, de belles nuances au soleil avec un gris anthracite qui vire légèrement au marron/kaki. C’est vraiment très beau) Chauffage de sièges avant Toit panoramique coulissant Parking system plus avec caméra de recul Jantes Audi exclusive en aluminium coulé 5 branches doubles , 8,5j x 19" avec pneu 255/40 R19 Keyless entry avec fermeture du coffre assistée électriquement Adaptative air suspension (pour moi la meilleure option pour cette voiture ) Sur le kilométrage, ce sont des voitures très solides et cela m'a permit de l'obtenir avec un bon budget. J’ai les avantages d'une Allroad avec le look d'une A6 Il y a quelques petites imperfections : certaines petites griffes, mais peu par rapport à son âge et les km jantes un peu abîmées côté trottoir, pour ça que la vision 360° est un vrai plus que je n'ai pas usure de l'insert centrale, mais rien d’irréparable Le cuir a quelques points d'usure (mais peu visible), il est de très bonne qualité, très souple. Et les sièges d'un confort au top. Je la trouve déjà très complète, je pense activer quelques options et désactiver le start en go. Et si c'est pas trop compliqué, certaine modif que je n'aurais pas imaginé comme les clignotants façon K2000 Place aux photos : On voit bien la différence entre ces deux photos, pourtant prises au même moment mais avec une luminosité différente, la couleur ne semble pas la même

BELLE AUTO Concernant ta question, je te conseille d'ouvrir un sujet dans le salon correspondant à ton véhicule, tu auras certainement plus de réponses.

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