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Newbee91

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Tout ce qui a été posté par Newbee91

  1. Newbee91
    ça dépend un peu de la route quand même aussi... Mais bon si vous êtes tous d'accord pour dire que le pied dedans à fond sur un TTS voire TTRS normalement c'est zéro patinage dans 100% des cas, je m'incline.
  2. Newbee91
    Les Pilot Sport c'est pas pour de la limousine confort c'est clair. C'est ferme et ils sont un peu bruyant c'est vrai. Par contre des Dunlop Je veux bien te croire, mais je suis un peu dubitatif...
  3. Newbee91
    Si tu regardes sur pneus-online par exemple... Perso le 5 sur route sèche des Potenza je trouve que c'est très surfait, idem pour le 4.6 sur route mouillée Après j'avoue ne pas être un spécialiste, je me base juste sur mon vécu avec les Michelin. Toutes les voitures que j'ai eu n'étaient pas de base en Michelin Sport, et ça chaque fois j'ai gagné énormément en changeant le premier train, très souvent bien avant l'usure histoire de me débarrasser plus rapidement des Continental auquel j'ai été abonné. Si seulement la prochaine pouvait être d'office en Michelin Sport, ce serait une belle surprise
  4. Newbee91
    Je ne peux pas dire sur une A5 (je ne l'ai que depuis 1 an et 7500 km) Je n'ai jamais fait des choix de pneumatiques en fonction de l'usure mais uniquement en fonction de la tenue de route et des sensations de conduite, et surtout sur route mouillée. Idem pour le prix. Perso, les pneus je ne lésine pas avec ça.
  5. Newbee91
    Ben oui ça clignote 1 ou 2 fois quand le mec met le pied dedans à fond Perso ça ne me choque pas
  6. Newbee91
    Avec une A5 35 TFSI 150 ch en traction, si tu fais un gros kick-down ça clignote
  7. Newbee91
    Certes j'ai une traction, mais 190ch sur une A5, si j'abuse j'allume le voyant en 3ème... Alors en 1ère /2nde comment dire... Je laisse les experts Quattro/TTS/TTRS répondre, mais je ne pense pas anormal du tout d'allumer très brièvement l'antipatinage en démarrage à fond pied au plancher
  8. Newbee91
    Question de gout pour les logos, mais perso je trouve que sur du noir ou sur du gris Daytona (et la plupart des autres couleurs foncées) ça fait trop ton sur ton. J'ai hésité un moment sur ma prochaine qui sera en Gris Daytona, mais je pense que je vais laisser en Logo clair
  9. Newbee91
    Oui tu peux faire un diagnostic Audi, mais malheureusement ça risque de taper à côté... (après ça dépend du garage) Après dans ton cas il faut surtout démontrer que la voiture a un défaut pour faire annuler la vente (enfin je pense que c'est ce que tu veux...) donc c'est peut-être une bonne solution.
  10. Newbee91
    Ils ont un peu étudié le sujet quand même on dirait, une fois n'est pas coutume
  11. Newbee91
    Ben en même temps 310 ch et 380 nm de couple, si tu mets le pied dedans ça pouse un peu quand même... Ok il y a le Quattro mais si tu attaques fort en première au seconde normal que ça laisse du pneu, il faut bien arracher la bête au début
  12. Newbee91
    C'est très intéressant ce point car justement j'avais la même vision concernant le soin à apporter aux batteries pour prolonger leur vie et leur efficacité, alors que depuis 1 an c'est la course à l'armement sur les temps de charge à qui se chargera le plus vite. Sur l'Etron GT on arrive à du 25 minutes pour 80% de charge sur une borne rapide je crois... Et je me demandais comment ça se passait pour la santé des batteries dans la durée et avec les éventuels risques de problèmes (surchauffe, incendie, ...)
  13. Newbee91
    My Audi ce n'est pas que pour les A3 J'hésitais un peu comme toi au début, et puis finalement je l'ai fait et j'ai activé le partage de données en mode anonymisé. C'est un compromis raisonnable je pense. Après de toute façon il faut s'y habituer car bientôt on n'aura plus le choix je pense. Si tu ne te connectes pas je ne sais pas si tu peux recevoir les mises à jour GPS par contre...
  14. Newbee91
    LOL Si seulement ils s'en occupaient un peu ça m'aurait évité aux vacances précédentes de rouler avec un bruit d'air/vibration au niveau du plafonnier (sans TO) qui apparaissait à 110 km parce que le pare-brise avait été changé mais visiblement mal posé...
  15. Newbee91
    Je l'espère très fort aussi, 8 ans plus tard... En même temps le temps qui passe n'est pas toujours voire pas souvent synonyme d'amélioration En même temps sur la B9 pré Facelift que j'avais eu en location pendant 3 semaine tout était OK et elle avait déjà 25 000 km, c'est d'ailleurs un peu ça aussi qui m'a décidé à en reprendre un
  16. Newbee91

    Version Ultra ?

    Newbee91 a répondu à un(e) sujet de bas2 dans A4 B9 - (depuis 2015)

    Ah ouais il y avait ce système là ? Je n'ai jamais vu ce système sur une Audi, je ne l'ai vu que sur certaines BMW jusqu'à present. En même temps on met rarement la tête dans la calandre. Sympa dans l'absolu comme idée mais encore une source de panne en plus au final pour un gain qui mériterait d'être mesuré Ok ça améliore forcément mais on est pas en F1 non plus...
  17. Newbee91
    Désolé, mais là ça depasse mes connaissances Il faudrait que des vrais mécanos se penchent sur ton topic, ou un vrai bon mécano de garage sur ta voiture (pas forcément Audi pour le prix comme pour la compétence d'àilleurs...)
  18. Newbee91
    Bonjour à toi. Les moteurs concernés sont à priori les 1.4, 1.8 et 2.0 litres. Pour les modèles, je dirais tous ceux de l'époque et l'A5 en fait partie malheureusement. Les points d'attention sont évidemment les fumées d'échappement pour ce problème après pour les autres points de vigilance je laisse ceux qui ont plus d'expérience sur le sujet te répondre.
  19. Newbee91
    La goute d'huile dans le pot c'est clairement pas normal, après pour savoir quelle peut-être la cause... Les joints de queue de soupape, les segments, le turbo, joint de culasse, ça peut même être simplement un trop plein d'huile (si tu en a trop remis, ça peut "dégorger" sous la pression) La fumée de ta vidéo c'est à chaud ou a froid ? tu as été au CT dans les mêmes condition que celle de la vidéo ?
  20. Newbee91
    Ca fait 25 ans que je roule en Michelin, et 20 ans en en Pilot en dehors des pneus livrés avec les voitures à l'origine. Je pense repartir avec des Pilot Sport.
  21. Newbee91
    Je suis pas trop satisfait non plus des Bridgestones Potenza S001, encore moins sur route mouillée. Perso j'attends une nouvelle A5 40 TFSI Quattro d'ici quelques semaines, si elle est encore équipé avec des Potenza comme celle que j'ai actuellement, je les change direct.
  22. Newbee91
    Effectivement ça vient vite, le pied gauche bien sur le repose-pied. Pour les manœuvres, au début tu pilote juste avec frein et tu laisses la voiture avancer toute seule, et petit à petit tu vas manœuvrer sans problème. Très jolie A3 en Daytona
  23. Newbee91
    240 cv en traction je pense que c'est beaucoup trop. Déjà 190 ça patine dès que tu chatouilles un peu la pédale.
  24. Newbee91
    En fait j'ai l'impression que ça dépend des modèles. Certains ont 30 sec de bips apparemment, sur mon A5 c'est plutôt 10 sec c'est déjà plus raisonnable. Mais oui c'est un peu débile ce truc. La clé dans le contact, OK j'avais ça avant et je comprends le sens de ne pas oublier la clé, mais le moteur qui tourne... On n'est pas chez Rolls non plus, on entend le moteur... Dans la série il y a aussi le frein à main quand tu ouvres la porte conductueur aussi qui me gonfle bien Hyper chiant quand tu veux vérifier la distance d'un trottoir par exemple.
  25. Newbee91
    Ben c'est surtout que c'est inefficace et dangereux en dehors des voies rapides avec un marquage au sol correct. D'où la débilité de mettre ce système actif par défaut. Bon normalement 3 sec sur le bouton de la commande des clignotants et c'est terminé. Si c'est pareil sur ma nouvelle A5 par contre je pense que ça me motivera pour acheter un VCDS. J'en profiterai pour faire le Stop&Start et surement aussi le bip de la porte ouverte moteur tournant à minima.
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