Newbee91

Je n'ai pas compris le lien entre "dans un garage" et "donc parfait état" ? Je pense que tu fais référence au coup sur le capot. BH Car ce n'est pas Audi. Déjà chez Audi tu peux te retrouver avec des voitures d'agence de location, mais chez un spécialiste de la location. Parfait état visuel peut-être, parce que chez un vendeur de voiture spécialisé on te "reconditionne" les voitures, mais ce n'est que de l'esthétique. Côté mécanique c'est 15 000 km alors que la première c'est 9000. Et la date de mise en circulation c'est 08/2020 contre 10/2020. Sur la première il y a aussi les sièges sport S full électrique avec surpiqûre, après c'est une question de goût, mais du coup entre âge/kilométrage et option, je trouve la seconde un peu cher en comparaison même avec la griffe sur le capot. Après il faut voir en vrai et essayer. Mais tu sais c'est à toi de choisir sur ce coup, nous on ne peut pas le faire à ta place

Ben le bon prix c'est celui que tu es prêt à mettre Plus sérieusement, j'avoue ne pas trop savoir quoi te dire, mais si neuve avec remise elle vaut 43 k, 38-39 k pour 6 mois et moins de 10 000 km, si elle sont nickel sans travaux c'est plus qu'honnête je pense. Si défaut tu peux gratter 500 euros de plus. Moins je ne pense pas que tu y arriveras. Et même si l'annonce vient de baisser, si tu proposes 2000 de moins, le gars voudra pas même s'il est pressé (dans le cas contraire ce serait un peu étrange et il faudrait vraiment bien essayer et examiné la voiture pour éviter les mauvaise surprise) Au passage la première annonce semble désactivée...

Je pense qu'ils ont la solution, mais comme elle coûte probablement un peu d'argent ils continuent de chercher une alternative moins couteuse que désosser complètement des voitures neuves pour changer la moitié de l'électronique. Sans parler du lot de problème supplémentaire induit par le démontage/remontage.

Ben j'ai bien peur que ce soit bien ça le problème. Il y a un ou plusieurs éléments du système qui sont defectueux mais le diagnostic ne dit pas lequel. Du coup soit par chance le garage change le bon élément un peu au hasard, soit il faut tout changer pour être certain de corriger le problème. Evidemment Audi ne va pas dire que pour toute voiture avec des anomalies on change tout. Financièrement comme d'un point de vue image ce n'est pas envisageable... J'espère que tout ceux qui ont des problèmes pourront se faire reparer leur voiture rapidement

Moi en mode dynamic le Stop & Start est désactivé d'office

Je l'ai déjà dit mais je pense que le 45 TFSI Quattro est le meilleur choix "raisonnable" ppur le gabarit A4/A5

Le moteur qui se coupe à l'entrée d'un rond point ou à un stop/céder le passage, je l'ai eu très vite quand j'ai eu la mienne alors que je coupe au démarrage normalement (mais au début j'oubliais de temps en temps). Ce qui veut dire que soit je n'ai vraiment pas de chance (pas forcément faux non plus ça) soit le cas de figure se présente assez souvent. Un Stop & Start qui n'attend pas au moins 10 sec pour s'activer et surtout qui n'est pas reglable c'est juste une connerie comme le green washing nous en apporte tellement. On met un bouton On/Off au lieu de mettre une temporisation variable. Je suis entièrement d'accord pour l'histoire de la boite auto. J'ai conduit dernièrement une Fiat 500 et une C3 aircross en boite manuelle avec Stop & Start et effectivement c'est pas la même chose. Comme le système réagit à l'embraillage tout va bien, mais en BVA c'est n'importe quoi. Au retour de vacances une commande chez Rosstech va régler le sujet pour la nouvelle : inversion et/ou mémorisation du dernier état.

Chez moi le voyant vers est là pour me rappeler que je n'ai pas coupé le Stop & Start Quand au mode roue libre il sera désactivé dans le MMI avant de sortir de la concession à la livraison le.26 juillet.

Carnet d'entretien électronique accessible dans MyAudi

Ben en moteur essence si tu n'es pas satisfait du 150 cv ça va être tendu parce que l'énorme majorité des TFSI en neuf parc ou occasion c'est même du 110 cv (30 TFSI) Les 40 TFSI en 8Y, je pense que c'est très compliqué à trouver, voire impossible.

Ben je ne suis pas complément d'accord. Entre acheter une occasion récente de 6 mois à faible kilométrage en très bon état et attendre 6 mois ou plus pour une neuve, la situation sera quasiment la même. À la revente la voiture aura un an de plus certes mais si le marché continu sa route délirante vers l'hybride et l'électrique avec une chasse au diesel (ZFE, fin des primes à la convertion) , le marché de l'occasion du diesel sera saturé de véhicule de tous âge et la côte va baisser en flèche. Acheter une voiture thermique actuellement, encore plus diesel, pour la revendre dans 2,3 ou 4 ans est selon moi un très mauvais calcul. Actuellement, il est préférable de louer ou d'acheter neuf ou récent pour garder longtemps. C'est pour ça que j'ai choisi la LOA puis la LLD, ne sachant pas ce que sera le marché dans 4 ans et n'aillant pas l'envie et/ou les moyens d'entretenir une Audi qui prend de l'âge sans être 100% couverte par garantie et maintenance. Se baser sur les prix remisés du neuf à un instant T n'est pas toujours pertinent, actuellement les prix sont bas pour faire du volume mais ça peit remonter. Et puis une voiture ce n'est pas un investissement, c'est un bien de consommation. Sa valeur diminue à vue d'oeil les 3-4 premières années quoiqu'il arrive. Si la voiture à 9000 km est vraiment impeccable perso je la prendrais. Le seul point noir avec les occasions récentes A3 8Y c'est est-ce que le gars la revend parce qu'il revend toujours ses voitures après 6 mois ou parce que c'est une des 8Y à problèmes... Même si le forum est une loupe à problème comme on dit souvent, les problèmes de jeunesse existe bien sur ce modèle. Mais le risque existr aussi sur du neuf, donc... Pour moi c'est l'état de la voiture et le feeling avec le vendeur qui guideraient ma décision. Après tu peux aussi tenter de négocier le prix de quelques centaines d'euros, on ne sait jamais

Ben on va supposer que tous les problèmes sont réglés et qu'il est trop occupé à enfin profiter de sa voiture...

C'est le problème de délai qui explosent qui fait flamber les côtes de l'occasion Il y a plus de demande que d'offre (tu n'es pas le seul dans cette situation c'est clair) Du coup il doit même y avoir des petits malins qui ne sont pas regardant sur les configurations qui en profite pour rouler quasiment gratuitement en revendant rapidement pour un prix à peine plus bas. Après tu peux faire un peu comme ce que j'ai fait. Tu prends une neuve sur parc qui a une configuration approchante et un bon prix pour patienter et en parallèle tu commandes une neuve avec ta configuration. L'attente est plus facile dans ces conditions. Après est-ce que la côte de l'occasion va tenir 9 mois rien n'est moins certain et du coup ça peut couter une petite somme (en plus de la gestion de la revente) La patience ou le fait d'accepter des options en moins reste le plus raisonnable

Essayer, c'est ce que je conseille vivement à ceux qui veulent pendre le 190/204 cv en TFSI mais aussi voir surtout en TDI vu que le couple est encore plus important. Attention aussi au châssis sport car ça joue aussi pas mal sur le comportement de la voiture. J'avais essayé une AVUS 190 cv sans le châssis sport avant d'acheter la mienne, c'était encore moins affuté au niveau du comportement (COVID oblige, j'avais fait l'essai tout seul et du coup j'avais pu vraiment essayer) Je l'ai encore vu aujourd'hui sur une petit bretelle d'accélération avec une petit courbe que j'aime bien. Et bien sans même un gros kick-down, juste en accélérant franchement, et sans être à l'arrêt en plus, l'ESP a encore clignoté quand j'ai appuyé en étant un peu en courbe. Alors oui c'est léger, la voiture se récupère sans problème et on le sent à peine au final, mais on le sent. C'est dommage parce que ça tendance à inciter à se brider pour ne pas perdre l'adhérence. Et du coup, je m'amuse beaucoup moins qu'avec le 35 TFSI que j'avais eu en location. Je pense que les suspensions pilotés jouent aussi un rôle important. Pour avoir eu des suspensions pilotés pendant 14 ans, ça change complètement le comportement d'une voiture car les suspensions compensent vraiment les variations d'assiette, la voiture s'écrase moins, il y a moins de mouvement de caisse et du coup moins de perte d'adhérence quand tu accélères. Sur la prochaine j'ai tout pris : Quattro, suspensions pilotées et direction dynamique. Comme ça je pourrais régler ma voiture selon mon mode de conduite du jour Je ne suis pas du tout un fou du volant (je crois que j'ai dû la monter 3 fois à 160 km/h et pendant 10 sec max juste pour dépasser. Le reste du temps je suis à l'ACC calé à 135 compteur), mais je veux sentir ma voiture et avoir confiance, surtout dans la précision du train avant. Un an et 8 000 km plus tard, je conduis toujours un peu avec le frein à main si je puis dire, c'est un peu dommage. C'est une voiture super, sécurisante, avec largement suffisamment de puissance, mais sur route sinueuse mieux vaut ne pas trop pousser. C'est vraiment frustrant tellement la voiture est collée à la route dans les autres cas d'usage.

Oui perso je ne suis pas trop inquiets pour le Quattro non plus. 90% des pannes sont électroniques, principalement les nouveautés liées à l'hybridation ou aux normes WLTP (MHEV, PHEV, ...)

Ben ce n'est que mon opinion, mais moi je trouve que ça décroche vraiment pas mal. La voiture est déjà assez sous-vireuse, trop à mon goût pour un véhicule de cette gamme. J'ai un doute sur les Potenza S001, mais ça ne peut pas venir que de là je pense sinon tout le monde s'en plaindrait. Sur route mouillée je pense qu'il y sont pour beaucoup. Sur le sec, dans un virage serré ou un rond point, si tu tires trop fort sur le volant, la voiture glisse même sans attaquer/accélérer. Mais si tu accélères ça amplifie encore le phénomène. Après je suis super exigent ça clair. J'ai eu une Opel Astra GTC de 170 ch, et bien qu'Opel n'est pas réputé pour sa tenue de route (après 25 ans d'Opel, les voitures avec l'avant qui glisse ça me connait...) et bien j'attaquais beaucoup plus fort avec le GTC qu'avec l'A5 dans les mêmes conditions. Je l'ai déjà dit au moins 10 fois, j'ai eu une A5 de location 35 TFSI (traction donc) avec suspensions pilotées avec laquelle je me suis amusé comme un petit fou pendant 3 semaines. Est-ce que c'est la puissance mieux adaptée ou les suspensions pilotées, je ne saurai jamais probablement, mais en tout ca c'est à 80% pour ça qu'un an après je fait l'échange de voiture pour un Quattro avec suspension pilotées. J'ai craqué sur cette voiture pour un plaisir de conduire que je n'ai jamais retrouvé sur la mienne. C'est assez frustrant. Je conseille à tout ceux qui veulent prendre un 40 TFSI d'en essayer un avant. Avoir de la puissance et du couple mais ne pas pouvoir en profiter sérennement c'est assez frustant. Mais encore une fois je suis super exigeant, certains diront peut-être que j'en fais trop, mais c'est mon avis

Electrification à marche forcée Merci les pouvoirs publics qui poussent les constructeurs à faire des modifications à l'arrache. Je ne cherche pas à défendre l'indéfendable côté Audi vu le nombre de problèmes qui surviennent dernièrement (même si beaucoup de voitures sont fort heureusement sans problème particulier) Vu le prix c'est une honte d'avoir de tel défaut de qualité mais surtout une absence totale de prise en charge. Quand une voiture à de tels problèmes, on change tout le système ou on change la voiture, surtout si les défauts peuvent s'avérer dangereux. Mais ça il ne faut pas rêver malheureusement. Plus le temps passe plus je stresse en attendant ma livraison. J'espère ne pas échanger une voiture qui fonctionne sans problème pour une autre qui en a...

Ben si tout est réglo c'est pour le mieux Il faut espérer que ça se débloque pour toi. Audi avait déjà le bonnet d'âne pour le respect des délais de livraisons avec le Diesel Gate, les normes WLTP, le COVID et la penurie de semi conducteur ils ont pris cher. Pour le déstockage c'est déjà un classique habituellement en cette période, encore plus cette année. Pour ceux qui ne sont pas très exigeants sur la couleur et les options, il y a des bonnes affaires à faire c'est certain

Ben bizarrement moi c'était pareil, je ne pouvais pas rendre mon actuelle A5 avant le 5 juillet à cause de la date anniversaire de la LOA. Et oui elle va arriver, comme je disais, essaye juste de profiter pour gratter des pénalités ou des trucs en plus

Effectivement en cas de changement par 2, toujours mettre les pneus neufs à l'arrière. Perso, j'ai toujours changé mes 4 pneus en même temps. Certains me diront que c'est du gaspillage et que j'ai de l'argent à revendre. Mais comme je l'ai déjà dit, on ne plaisante pas avec les pneus. Si les mécanos des centres Euromaster revendent ou récupèrent mes pneus arrières pour eux à chaque fois, tant mieux pour eux J'ai eu la surprise de voir il y a 2 semaines que mon père avait encore ses pneus d'origine sur sa voiture (19 ans et 67 000 km ) à l'arrière parce mÔnsieur qui s'y connait mieux que tout le monde, lui change par 2 mais sans permuter !!! Quand je pense que la voiture est passée au contrôle technique en mars 2020 sans même un commentaire. Bon comme c'était des Michelin, ils avaient encore de la structure, mais le caoutchouc n'était selon moi déjà plus très frais Heureusement que la voiture ne faisait plus de long trajet depuis quelques années déjà, mais bon les CT c'est vraiment de la blague quand on dit que c'est pour la sécurité...

oui ils ont surement merdé sur la première date (ou ils ont raconté des bobards pour conclure la vente parce qu'il sentait que tu la voulais vite...) Et ensuite ils ont donné une date approximative en fonction des vrais délais sans savoir exactement la date de production. Mais à une ou deux semaines près ils ne savent dire tant que la date n'est pas fixée dans le système. Et maintenant ils sont pris dans leurs mensonges... Je viens de relire ton histoire, le coup de la commande à faire en urgence pour avoir une livraison rapide, ça sent un peu le vendeur qui veut faire son chiffre ou qui veut profiter d'un bonus spécial du constructeur sur une période précise pour des commandes de certains véhicules particuliers et qui invente une histoire pour faire signer des clients intéressés/ont l'argent mais qui ne veulent pas attendre le délai (risque de prendre un VD ou un stock dans une autre concession...) Moi j'y suis allé la première fois le 23 janvier pour la commande de mon A5 et mon vendeur m'avait dit exactement le contraire, à savoir que les dates de livraison venaient juste de prendre une grosse claque dans les jours précédent. Donc je veux bien que une semaine avant ils aient reculer les dates avant de les rallonger juste après, ou que les délais des A3 aient été raccourcis alors que ceux des A5 étaient allongés. Le seul truc c'est que jusqu'à présent (fait historique me concernant) mon vendeur ne m'a baratiné sur rien. Véhicule annoncé fin juillet - début août. Début mai, il me dit qu'elle devrait être un peu en avance pour fin juin/début juillet et le 9 juin on m'appelle pour me dire que la voiture peut-être livrée sous 15 jours. Donc j'ai bien peur que ton vendeur t'ai un peu baladé sur ce coup. Après c'est fait c'est fait comme on dit, si j'étais toi je négocierais comme en porc en faisant semblant d'être très agacé tout en restant très calme intérieument pour mieux négocier des trucs

Honnêtement je ne suis pas au fait des délais précis des différentes étapes. Mais de toute façon c'est clair que pour le 15 juillet ça devient tendu puisque le délai entre fin production et livraison c'est 2 semaines... Après tu peux aller à la concession mais malheureusement tu ne pourras pas vraiment faire avancer plus vite. Si ta date limite est dépassée tu peux menacer d'annuler pour avoir un geste commercial, surtout si ça dépasse le 15 juillet. Mais bon, je l'ai déjà dit dans d'autre topic, ça ne fera pas arriver ta voiture plus vite. Au final... Éventuellement s'ils ont plusieurs camions de livraison en attente, ils peuvent glisser la tienne dans le premier si tu râles plus fort que les autres. Par exemple la mienne est restée sur parc car le garage n'a pas la place de stocker les voitures neuves pendant un mois. Donc des voitures produites plus tard que la mienne seront livrée avant. Bon courage pour l'attente

Ah je n'avais donc pas rêvé, on l'avait bien avant...

Ben pas moi

Ben non je parle de péages qui photographient les plaques au vol comme à Londres. Des radars quoi