Newbee91

Les palettes moi c'est l'inverse, je ne les utilisent que pour passer les vitesses plus tôt quand je fais un bon kick-down La boîte laisse monter dans le bord de la zone rouge ce qui ne sert à rien puisque le couple et la puissance max sont déjà atteint depuis plus de 1000 tours donc autant monter le rapport.et arrêter de faire hurler le moteur pour rien...

Ah oui tiens ça ne met pas la peinture... C'est couillon Je laisse les experts venir à ton secours

Ben pour les Crit'air 4&5 c'est bien ça oui depuis le premier juin. Mais dans le contexte actuel, l'info est passée complètement inaperçue. Après c'est toujours pareil les amendes. Pour mettre des amendes il faut mettre des contrôles déjà.* Tant qu'il n'y aura pas des portiques vidéo à toutes les entrées des ZFE, ce sera juste une blague cette histoire. Mais je pense que ça va venir assez vite. D'abord ils seront utilisés pour les amendes ZFE, et puis très vite on mettra des péages

Je pense qu'il y a les deux en fait. Des moteurs fragiles, avec l'effet aggravant que certains pensaient (à tord donc) avoir une voiture robuste prévue pour "taper dedans". Ceci dit, même si je ne suis pas le pire des bourrins, je n'ai pas toujours respecté scrupuleusement la mécanique. Quand tu n'as pas de jauge de température d'eau ou d'huile (merci Opel) ça n'aide pas avec les mauvaises habitudes. Sur l'A5 j'ai pris l'habitude de refaire attention à la jauge en restant dans le vue réduite du virtual cockpit même si ce n'est pas la vue que le préfère. Mais la boite S-Tronic aide beaucoup. Même si tu restes en D, tu peux rouler à bonne allure sans forcer sur le moteur. Il y a moins l'effet pervers de la boite manuelle qui t'invite sournoisement à monter dans les tours.

Ben là pour le coup je ne suis pas vraiment inquiet, la voiture je la rends à Audi dans un mois. Ils s'en débrouilleront si c'est le cas C'est surtout que j'ai pas envie de me retrouvé en rade au milieu de nulle part en partant en vacances comme un ami à moi a faillit se retrouver avec son A3 de 2019 (pas si vieille que ça donc) La jauge électronique dans le MMI n'aide pas à être serein vu que tu ne peux pas vérifier facilement ce qui se passe.

Alors là on est bien d'accord, on interdit le Diesel pile au moment où il allait (enfin) devenir vraiment propre... Mais ça c'est toute la "cohérence" des pouvoirs publics. Comme Hidalgo qui augmente le prix du stationnement dans Paris alors qu'elle va interdire les voitures thermiques. L'argumentaire de la réduction de la pollution en "incitant" les gens à utiliser moins la voiture ne tiens pas, mais c'est pas grave. Quand je disais que je n'aimais pas les SUV ce n'était pas au regard de la pollution, mais simplement de gout esthétique et agrément de conduite (j'aime pas être assis en hauteur) Après pour te taquiner un peu, si tu conduisais une berline comme du conduit ton SUV tu consommerais quand même moins Je respecte les gens qui aiment les SUV (comme ceux qui aimaient les monospaces), mais le poids et la prise au vent reste des handicaps à la consommation. Je ne suis pas si triste que ça je te rassure Je trouve juste ça vraiment trop con et ça impacte de plein fouet l'offre automobile. Quand tu regardes chez BMW par exemple (pour ne pas taper que sur Audi) sur la Serie 4 Gran Coupé en essence tu passes directement de 184 cv en propulsion à 374 cv en XDrive Et ça n'est que le début. Je suis un peu comme toi j'espère que ça va merder un bon coup pour qu'on reparte sur un chemin plus raisonnable, mais je m'interroge de plus en plus avec l'accumulation d'annonce comme celle qui a motivé ce topic. Ca ressemble de plus en plus à une impasse à sens unique sans marche arrière possible si tu vois ce que je veux dire... Une fois la production de moteur arrêtée je les vois mal faire machine arrière, et comme je disais au début, rien que l'arrêt de la R&D signe la fin de la partie, quand tu vois déjà le mal qu'ils ont eu a adapté les moteurs existant au passage WLTP.

Ben avec le VIN tu dois pourvoir le savoir ça à priori. Sur photo, vu les reflets on dirait le rouge nacré (Misano) mais c'est un peu difficile à dire...

C'est vrai que les longues portes sont sympathiques, mais j'ai toujours préféré la ligne de la Sportback à celle du coupé. Je n'accroche pas avec la ligne arrière au niveau des custodes. Et pourtant je suis un adepte des coupés depuis toujours. Et effectivement avec 2 enfant en plus, tu vas apprécier les portes arrières comme jamais, mais aussi le hayon et le coffre C'est vrai qu'on en voit pas beaucoup des A5 rouge (comme des Audi rouges en général d'ailleurs) Une magnifique B8 Facelift en tous les cas

@Christo90 ce n'est pas vraiment du HS, car tout est lié, c'est justement le problème. Tu ne peux pas traiter le problème de l'automobile de façon hors-sol, comme le font l'ensemble des décideurs. On nous bassine à longueur de temps sur le coût global du nucléaire. Ce n'est pas faut d'ailleurs, il faut tout prendre en compte, pour le coût comme pour la pollution : le coup de construction, d'entretien, de destruction et de traitement/stockage des déchets. Mais ça c'est vrai pour toutes les énergies. Je repars sur l'éolien : tu parles de tranchée, de câble, de batteries... Tous ces efforts, ces dépenses et cette pollution pour quel rendement ? Le rendement c'est bien ça le sujet. Le dogme anti-nucléaire est malheureusement en train de ralentir la baisse des émissions de CO2 car remplacer le nucléaire par de l'éolien ou du solaire fait perdre de l'argent mais surtout de temps qu'on n'a pas. Oui il y a eu Tchernobyl et Fukushima, on ne peut pas revenir là dessus, mais l'urgence climatique devrait être prioritaire sur tout le reste. Quand la planète entière deviendra inhabitable, on sera content d'avoir perdu du temps à mettre des grands ventilateurs partout. Evidement qu'il faut des énergies alternatives, mais perso je pense vraiment que le problème c'est avant tout le logement : isolation, pompe à chaleur, panneaux solaires sur les toits. Mais ça c'est moins vendeur qu'une pub Tesla ou Etron GT à la télé... On ne peut pas faire semblant de régler un problème et en créer d'autres à la place. Après pour reprendre la fin de ton HS sur bobonne et loulou, nous sommes d'accord qu'il y a également une question de civisme et de responsabilité de chacun. Je ne suis pas un grand voyageur (avion ou voiture, perso ou pro) donc pour moi ce serait facile de juger, mais je m'en garderais bien. On ne peut pas demander aux gens d'être responsable et raisonnable quand soit même on fait n'importe quoi. C'est une question de crédibilité. Comme je l'ai déjà dit, les premiers responsables du Diesel Gate, ce sont les pouvoirs publics qui ont artificiellement favorisé le Diesel (et qui continuent de le faire) pour de mauvaise raison pendant 40 ans et qui ont édicté des calendriers d'évolution des normes anti-pollution intenables technologiquement et/ou économiquement parlant. Et là on recommence avec l'électrique et l'hybride : on donne des primes pour favoriser l'achat d'hybride et après si les gens ne peuvent pas recharger assez en fonction de leurs usages, leur hybride consommera plus qu'une essence simple à cause du poids en plus. "Light is right" comme disait l'autre. Moi j'étais perso plus tôt pour la taxe au poids (c'est mon côté "J'aime pas les SUV qui ressort je sais), mais pour les constructeurs. Je ne comprends pas qu'aucune piste n'ait été creusé de ce côté là. Malgré le fait que les voitures pèsent bien plus lourd que leurs ainées, elles consomment 2 fois moins qu'il y a 30 ans. Si on diminuait le poids, on gagnerait en consommation et donc en pollution. Ajouter 300 kg de batterie c'est pas trop dans l'esprit pour le coup Bref... Ce qui me rend le plus triste c'est de voir le mur arriver sans pouvoir y faire quoique ce soit

C'est toujours la fin qui semble le plus long Le fait de savoir que la mienne attend déjà quelque part jusqu'au 26 juillet ne me réconforte pas tant que ça. Heureusement que les 3 dernières semaines seront des semaines de vacances, ça passera plus vite.

ben oui mais c'est quand même triste de voir comment les gens avalent n'importe quoi... Après il y a bien qui pensent qu'ils vont être connecté au Bluetooth ou à la 5G en allant se faire vacciner, donc normal que plein de gens pense réellement que le tout électrique est réaliste ET vraiment vertueux écologiquement...

Du coup c'est de la Castrol 5W30 qu'ils mettent d'origine sur les Audi TFSI ? Comme les vacances approches, je pense que je vais peut-être aller chercher un bidon pour la route au cas où (on ne rigole pas) A priori 5W30 LL donc (LL pour Long Life j'imagine...)

Mais c'est exactement ça !! Je n'arrive pas à comprendre car j'ai l'impression que c'est tellement évident alors que personne (à part nous visiblement) ne semble s'interroger sur ce grand n'importe quoi. Il ne s'agit pas d'être expert, juste du bon sens.

L'hydrogène c'est effectivement sur le papier la solution idéale sur le papier. Mais beaucoup de spécialistes (dont je ne fais pas partie) pense que justement c'est plus une solution pour les avions et les poids lourds que pour la voiture individuelle. A la fois pour des problèmes de production de masse mais aussi par rapport au réservoir (plus facile de loger un gros réservoir qui plus est renforcé sur un gros véhicule que sur une citadine ou une compacte) J'avoue ne pas trop creuser le sujet, un peu par dépit car je vois que de toute façon on ne prend pas le bon chemin. Le fil à la patte de l'électrique est juste une hérésie. Quand on voit qu'en 2021 (avec internet dans la poche), avec le nombre de station essence sur le territoire, il arrive encore à des distraits de tomber en panne sèche. J'étais très intéressé par le concept de la VOLT (voiture électrique avec un moteur thermique pour recharger la batterie mais pas les roues) mais visiblement ça na pas fonctionné. Sur le papier comme l'hydrogène, c'était séduisant car ça permettait de faire sauter le problème de la panne de batterie au milieu de nulle part. Je l'ai déjà dis plusieurs fois, mais l'approche des vacances bloque cette image dans ma tête. Comment les "décideurs de nos vies" imaginent-ils les départs des parisiens pour les vacances d'été sur la côté d'azur en tout électrique ? On rase Lyon pour en faire une station de recharge géantes ? Les plus convaincu me diront "le temps que ça se généralise, la technologie va progresser et on fera plus de 1000 km avec une charge de batterie"... Moi je pense surtout que les "décideurs de nos vies" ne pensent à rien que que comme toujours les problèmes et l'argent dépensé pour des conneries sera pour notre pomme, comme toujours

C'est malheureusement un cas quasi général et dans toutes les marques, qui ne fait que s'aggraver au grès de la disparition total de l'esprit de service et de la conscience professionnel, de la perte de compétence causée par la modernisation des voitures (si le défaut n'est pas directement identifié à la valise, le diagnostic c'est le jeu des devinettes) et de l'appât du gain (on te fait un devis pour une réparation à côté de la plaque mais si ce n'est pas ça, tu as quand même payé pour rien...)

Oui il y a eu un problème lors de la préparation. La mienne a été mise en service le 27/01/2020, immatriculé le 29/01/2020, mais comme elle n'avait que 48 km quand je l'ai acheté le 10 juillet 2020, mon échéance a été reprogrammée à juillet 2022 lors de la préparation du véhicule. Ils auraient dû faire pareil avec la tienne vu qu'elle avait 300 km au compteur. Si ça se trouve ils ne l'ont simplement pas passée en long life et elle était arrivée en concession en juin 2020, ce qui expliquerait la vidange en juin 2021... Après moi je ne suis pas fan de la long life de toute façon. 2 ans si tu ne roules pas beaucoup pourquoi pas, mais 30 000 je trouve ça trop comme intervalle

Ben oui ça ne va pas s'arranger avec le temps, surtout si le vendeur avait éventuellement utilisé un produit aditif pour masquer un peu le défaut Sinon à part ça ton histoire a avancé ?

Oui chez les loueurs généralistes c'est un peu plus la loterie, mais chez SIXT ils sont plus orientés sur les véhicules de gamme supérieure et ils ont du stock (à celui ou je vais en tous les cas), dans leur garage ça déborde d'Audi, BMW et Mercedes. Après ça dépend des agences et de la chance forcément. Comme je disais, l'A5 c'était un coup de bol, le mec m'a surclassé faute d'A4 dispo/prête à partir J'aurais effectivement pu me retrouvé avec une DS5 considéré comme "premium" (pour ce que veut dire ce mot de de toute façon...) Moi j'étais comme un gosse, je m'attendais une A4 Avant TDI (déjà pas mal) et le gars m'amène une A5 TFSI, ma voiture coup de cœur. Il me dit "ne vous inquiétez pas pour le coffre c'est presque la même chose". Je ne l'écoutais déjà plus j'étais déjà prêt à partir

Pour les week-end et vacances je fais ça chez SIXT. Ils ont du choix en véhicule prémium (à Gare de Lyon ou je vais en tous les cas). Et dans leur gamme ils ont A4 Avant et A5 Sportback. Après le problème c'est d'avoir la chance du choix du véhicule. En louant une A4 Avant tu peux te retrouver avec une BMW Serie 3 Touring, et pour l'A5 avec une BMW Serie 4 Gran Coupé. Preuve en est que ma location d'A5 était en fait un surclassement sur une location d'A4 Avant finalement pas disponible quand je suis venue la récupérer 2 jours avant de partir en vacances

Ils avaient déjà annoncé l'arrêt du développement de nouveaux moteurs thermiques. Cette décision ne pouvait pas amener à autre chose. Ne serait-ce qu'à cause des évolutions de normes anti-pollution, arrêter la R&D sur les moteurs amenait mécaniquement à leur disparition d'ici 10 ans, car de toute façon même s'ils le voulaient en 2030 il ne pourrait plus vendre leur voiture thermique avec les moteurs d'aujourd'hui. Tout ça me laisse quand même très circonspect car il est simplement impossible que tout le monde roule à l'électrique dans une période aussi courte selon moi. OK arrêter de vendre des voitures thermique ne veut pas dire qu'elle vont disparaître du jour au lendemain, mais cela va forcément accélérer la bascule, surtout qu'Audi est loin d'être le seul à faire ça... Absence de borne, matière première et production des batteries, production d'électricité... Je l'ai déjà dit, mais j'ai quand même l'impression qu'on marche sur la tête... Quand je voie les consommations à 2l au 100 km annoncé sur le forum par les propriétaires de TFSIe, je pense quand même qu'une transition par l'hybride (PHEV mais aussi FHEV) serait quand même plus raisonnable. Je comprends la stratégie des constructeurs de se débarrasser un fois pour toute des moteurs thermiques qui leur pourrissent la vie depuis le début de la course au malus. Ca simplifie la conception des voitures, ça permet de passer à zéro émission directement, mais ça met sous le tapis un grand nombre de sujet, y compris la pollution indirecte qui je pense finira par faire du bruit, comme c'est le cas actuellement avec les Eoliennes car on commence à ce rendre compte que finalement, le tableau n'est pas si vert que ça. C'est aussi ça qui m'inquiète fortement, car d'un côté on électrifie à marche forcée le parc automobile, et de l'autre la trajectoire de production d'énergie n'est pas très claire. Pour moi la transition des voitures devrait s'inscrire dans un plan plus global, comme par exemple moderniser en priorité les logements chauffé à l'électrique en les isolants correctement en parallèle (je consomme moins d'un côté pour consommer plus de l'autre) Mais comme toujours on vit à crédit. On consomme plus d'abord en disant "on va faire des économies plus tard" et on ne le fait jamais. C'est comme ça pour la dette, ça prend le même chemin avec la consommation d'électricité. Ils sont en train de nous préparer une crise mondiale de l'énergie qui sera 100 fois pire que les différentes crises pétrolières de l'histoire. Si le litre d'essence devient trop cher, tu peux essayer de moins te déplacer en voiture. Si l'électricité flambe, il y a de la consommation quasi incompressible (chauffage, cuisine, lumière, ...) On va pas tous revenir à la cuisson et chauffage au feu de fois et à la bougie... Et il faut surtout se rappeler de la problématique principale de l'électricité : contrairement au pétrole et à l'essence, l'électricité ne se stocke pas en masse et dans la durée. Impossible de faire des stocks stratégiques pour amortir les chocs et les pics de consommation. Et il y a aussi des contraintes de transport (on transporte pas de l'électricité par bateau) Evidement que tous rouler à l'électrique serait parfait dans un monde idéal. J'espère juste qu'on n'est pas une fois de plus en train de faire une énorme erreur, tout ça parce que certains qui recherchent du profit court terme utilisent dans leur intérêt la démagogie, la naïveté et l'incompétence des dirigeants du monde (qui pour une bonne partie font d'ailleurs également partie de la première catégorie qui cherchent uniquement leur intérêt personnel et immédiat)

Je confirme Crit'air 1 pour un 40 TFSI Pour les dates de restriction de circulation, c'est géré individuellement. Depuis le 1er juin les Crit'air 4 sont interdites à Paris. Comme je l'ai déjà dit, c'est en grand partie pour ça que j'ai pris une LLD car on en partis pour 5 à 10 ans de flottements, de revirements, de flous. Entre frénésie écologique incontrôlée et effet d'aubaine des constructeurs, en attendant que ça se stabilise je vais rester en location. Là je pars pour 4 ans en TFSI, on verra en 2025.

Je loue directememnt en concession actuellement. Au départ j'étais parti pour prendre un véhicule Audi Occasion et j'ai finalement prix un VD qui me faisait de l'oeil dans le showroom. Et là je reprends ma LLD en concession mais dans une autre car je n'ai pas trop aimé la relation client (le vendeur qui repond jamais aux mails, le SAV qui ne rappelle jamais comme promis, 6 mois pour faire le rappel alterno-démarreur près une forte insistance de ma.part...) J'ai pris en concession surtout pour éviter les problèmes de prise en charge en garantie/maintenance encore trop fréquentes mais aussi pour avoir un peu de flexibilité sur le retour du véhicule si j'en prend un autre.

Il faut que je regarde la prochaine fois mais il me semble que sur l'A5 SB il y en a 2 aussi (une de chaque côté) C'est vraiment de la mesquinerie de ne pas mettre 2 lampes dans le coffre de l'A4 surtout que comme c'est pas un hayon il fait bien nuit là-dedans Il aurait même était plus logique d'en mettre 2 dans l'A4 et une seule dans l'Avant et l'A5 SB vu que le hayon apporte plus de la lumière quand tu l'ouvres. J'imagine que ça doit exister en plus puissant sur le net non ?

Clairement pareil : livraison et enlèvement de l'ancien matériel. Idem pour les déménagements, sauf si je suis vraiment dans la merde financièrement, le prochain et les suivants seront faient par des pros, trop marre de me ruiner la santé avec ces conneries...

Clairement tu peux vraiment transporter du volume C'est marrant, moi je préfère le break à la berline. Je ne suis vraiment pas fan des lignes tri-corps/sedan. C'est d'ailleurs pour ça que je n'aime pas trop les lignes Mercedes car l'arrière des coupés fait trop sedan en dehors des AMG GT évidemment.