Newbee91

Il y a toujours des exemples et des contre-exemples. Pas plus tard qu'hier j'ai un ami qui avait des vibrations au dessus de 110 km/h a emmené son A3 au garage. Verdict : pneu arrière droit déformé, et ce sont des Dunlop Sport... Comme ça a été dit plus haut il y a des témoignages de problèmes comme il y a des témoignages d'utilisateurs satisfaits (comme le tien) Je pense que le problème c'est aussi la constance de la qualité dans la durée. Dunlop doit faire de très bon pneus, mais je pense qu'ils ont déjà eu des loupés par le passé (voire peut-être certains modèles contemporains également) C'est peut-être moins le cas de Michelin. Pas toujours premier partout, mais jamais mauvais. Après il y a tellement de critères selon les personnes : conduite sur sol sec, conduite sur sol mouillé, freinage, bruit, confort, consommation, durée de vie, prix... Personnellement il n'y a que les 3 premiers qui m'importent vraiment (conduite sur sol sec, conduite sur sol mouillé, freinage)

Perso je préfère un peu moins de confort mais plus de touché de route. Je ne suis pas un pilote fou sur la route, mais quand je tourne mon volant un peu fort je veux sentir que ça reste ferme. Après je n'ai jamais trouvé les Pilot si inconfortable non plus. Mais c'est clair que j'ai toujours roulé ferme en 25 ans d'Opel. Qiestion de goût perso

Je voulais dire une image négative quand le "gadget" bien pratique est absent. Le pire c'est qu'il n'y a pas grand chose en compensation même pour les geeks. Lecture des panneaux, lane assist, ACC,... C'est du réchauffé, tu trouves la même chose de série sur une Kia Ceed qui coûte 2.5 fois moins cher. Le virtual Cockpit c'était innovant quand c'est sorti sur le TT mais maintenant tu as ça partout... Bref je ne vois pas où il veulent en venir, à croire qu'ils se sont perdus en route.

Plus sérieusement (si si je vais essayer quand même) ce qui m'échappe le plus c'est que les constructeurs sont obsédés par les économies d'échelle à savoir mutualiser un maximum de composant des voitures pour augmenter le volume et donc réduire les coûts. Il partage les plateformes, les moteurs (donc des éléments hyper structurants) mais pas les bonnes idées et astuces. Un autre exemple, j'ai vu que les suspensions pilotées de la Golf R pemettaient de régler très finenement le niveau d'amortissement (16 positions de réglage de mémoire) On peut considérer que c'est de l'ordre du gadget, mais je trouve que ça créé une image négatifve sur des voitures de ce prix. Si je prends mon cas personnel, je trouve incompréhensible de ne même pas pouvoir avoir en option la pression des pneus affichée dans l'ODB alors que je l'avais sun une Opel de 15 ans d'âge qui coûtait neuve 3 fois moins cher que mon A5...

moi je ne tenais pas les pneus avants 50 000 km mais je n'avais pas une conduite très "raisonnable" avec mes anciennes voitures, je suis beaucoup en conduite coulée avec l'Audi en comparaison. Je dirais 35 000 - 40 000 pour les avants, les arrières 50 000 - 60 000 sans problème (sur une traction évidemment) Perso, à part ma première voiture, j'ai toujours changé les 4 pneus en même temps. Ca me gonfle de mettre les arrières à l'avant et de revenir. Je préfère changer 4 pneus tous les 40 000 km que de changer 2 pneus tous les 25 000 km En plus comme je ne roule pas beaucoup, le caoutchouc s'abime avec le temps, donc pas de regret à changer les 4 à chaque fois. Je sais que je me répète mais je ne rigole vraiment pas avec les pneus. Chipoter pour grapiller 100 euros par ci ou 200 euros par là sur un des éléments les plus critiques d'une voiture c'est pas mon truc (ceux qui ont regardé la F1 ce week-end comprendront encore mieux le sens de mon propos) Mettre dans le décor une voiture de 80 000 euros en risquant de se tuer au passage parce qu'on a voulu faire 10 000 km de plus avec un train de pneus c'est un peu con je trouve

mon propos était tout à fait rhétorique, je me m'inquiétais pas pour toi

Tu as une configuration assez basique donc tu as probablement bénéficié d'un slot de précommande (2-3 mois ça tient la route du coup) Après c'est vraiment étrange les livraisons, il y a quelques personnes sur le Forum qui ont des dates retardés, mais la majorité ont les livraisons anticipées de 3 à 6 semaines en moyenne. La mienne était prévue fin juillet début aout pour une commande passée fin janvier, et elle est déjà en route (arrivée prévue d'ici 2 semaines en concession) Il y a des productions en Amérique du Sud ou en Europe de l'Est qui ont été arrêtée pour cause de Covid apparemment. Il y a aussi quelques livraisons repoussées pour des problèmes de semi-conducteur, mais dans l'ensemble les A3, A4 et A5 à minima on l'air de sortir des chaines un peu mieux que les prévisions du début de l'année.

ça fait longtemps que j'ai abandonné l'idée de comprendre. Je pense que l'automobile est probablement l'un des secteurs dans lequel tu peux le plus passer tes journées à dire "mais pourquoi ils ont fait ça ?" Dans ces cas là j'ai ma bonne vienne formule de rigueur "On vit très bien sans savoir" Tu parles de Skoda justement : pourquoi les Skoda sont remplient d'astuces qui ne sont pas reprise dans tout le groupe VAG (l'entonnoir pour verser le liquide lave-glace , le parapluie dans la porte, ...) ? Et surtout sur les Audi qui coutent un bras, perso je trouve que rajouter 100 euros de bricoles diverses, ça coute rien et c'est un plus client. C'est pour préserver l'exclusivité Skoda me direz vous ? Ben je ne pense pas que quelqu'un sera moins attirer par une Skoda en sachant que les astuces sont aussi présentes sur les Audi... Bref, On vit très bien sans savoir

Appel de la concession ce matin, arrivée prévue d'ici 2 semaines. Maintenant il faut organiser tout ça car entre la fin de LOA début juillet (je ne sais pas si je vais pouvoir leur céder le contrat avant la date anniversaire du 5 juillet) et mes vacances du 3 au au 24 juillet... Pas certains que je puisse la récupérer avant fin juillet. Ou alors il faut que je trouve un garage pour stocker mon actuelle le temps des vacances, mais ça m'emballe moyennement de faire la transaction en 2 fois et accessoirement de me galérer en taxi pour aller chercher la nouvelle et revenir après la vente de l'actuelle. A suivre, l'important c'est qu'elle soit en approche dans les temps. Prochaine étape : qu'elle soit conforme à la commande et nickel à 100% Après pour la date de livraison effective ce n'est pas bien grave, je n'ai pas 12 ans, je peux quand même attendre 3 semaines de plus

Ah ben il suffisait d'en parler. La mienne est en approche, arrivée prévue dans 2 semaines (appel de la concession de matin)

Ah non je ne suis pas un adepte du tout, plutôt le contraire même (rappel je suis le gars qui passe aux rouleaux )

A part quelques cas particuliers (comme l'attelage par exemple), aucune option n'est vraiment indispensable au final. C'est une question de "caprices" très propres à chacun, comme moi avec les suspensions pilotées Après en étant patient et en faisant des kilomètres pour aller la chercher, il y a moyen de trouver son bonheur 95% conforme en stock. La commande neuve ça reste une solution de confort et un petit plaisir de se faire sa configuration comme on fait so shopping

Comme ça a été dit, ne pas être piéton en attendant est essentiel (j'ai connu 2 fois la vente anticipée en fonction d'une date de livraison non tenue et à cause d'une trop grande confiance dans le "tout va bien elle sera là comme prévue" du vendeur. Mais le problème reste l'attente. Quand tu commandes une voiture neuve c'est que tu veux la configurer précisemment selon tes souhaits. Attendre 6 mois et annuler sa commande c'est repartir de zéro. Donc à moins d'avoir changé d'avis ou d'avoir trouvé la perle rare en stock à prix cassé, ça laisse le choix entre prendre une configuration "à peu près" et attendre à nouveau 6 mois. Comme moyen de pression pour avoir une compensation (remise supplémentaire, véhicule de prêt, pénalités de retard,...) Mais j'avoue que je ne me verrai difficilement annuler une commande après une longue attente, à moins d'être dans des proportions délirantes comme certaines livraisons à 12, 14, 16 mois pour certains en 2020. Le meilleur plan restant selon moi le vehicule de prêt qui te permet de rouler "gratuitement", à condition de pas avoir une twingo en remplacement d'une A8...

Je pense surtout que beaucoup peuvent se dire qu'il va y avoir de la tolérance vu le contexte. Perso moi qui suis "à mon compte" depuis 2 ans et demi (traduction : c'est moi qui vais en prison) je ne joue pas avec la compta, car c'est bien connu que les gens les plus compétents de l'administration sont à Bercy (heureusement la productivité n'est pas toujours au rendez-vous). Après il joue sur la masse comme avec les arnaques au chômage partiel en se disant qu'ils ne pourront pas tout contrôler. Mais attention quand même, l'état aussi se modernise sur certains aspects et je pense que Bercy avance sans faire trop de bruit (algorithmes de collecte des informations sur les réseaux sociaux) Et le temps des impôts est très long. Dans 3-4 ans, le Covid sera du passé (putain j'espère que oui !!!) et il sera encore temps pour la bande des vampires de faire passer à la caisse.

C'est vrai que le blanc est sympa comme couleur mais je m'en lasserais trop vite je pense. Comme d'autres couleurs comme le rouge ou le bleu turbo. Pour revenir au sujet de la voiture bien cirée, moi c'est le traitement céramique qui me trotte dans la tête pour celle que j'attends. Mais j'ai un peu peur de payer pour un boulot mal fait qui ferait pire que mieux... Toujours difficile de trouver les bons pros Mais il y a quelques posts ici qui m'on fait envie de sauter le pas.

En fait je m'interroge surtout sur la légalité de la chose. Le code des entreprises est assez précis dans notre pays et l'activité d'une entreprise est réglementée pas ses statuts. Plus qu'une activité à part entière je verrai bien par contre un moyen de faire un peu d'argent avec la marge à la revente en profitant des tarifs allemands plus bas en faisant passer ça sur les véhicules de fonction de la société avec au passage peut-être une optimisation fiscale. Un moyen comme un autre de faire travailler la trésorerie. Après on voit peut-être le mal partout et c'est peut-être juste une entreprise qui revends ses véhicules de fonction pour faire du cash...

Ça me rassure je ne suis donc pas tout seul à faire ça

Je l'ai déjà dit souvent, en Belgique vous avez des meilleurs délais qu'en France, vraisemblablement grâce à une meilleure gestion des pré commandes qu'en France.

LOL elle est pas mal celle-ci tiens Apparemment ils vendent deux autres voitures sur l'argus aussi https://occasion.largus.fr/auto/inorent-inomultiservices_236806/

Le problème c'est que les comparatifs de pneus doivent être subventionné par les marques quand tu vois certains classements Donc je ne sais pas quel crédit leur donner. Du coup mon choix de repartir sur du Pilot Sport c'est 30% par réputation/notes et 70% parce que je n'ai jamais eu de problème avec ces pneus.

Ben les retard pour composant c'est d'actualité. Après ces dernières semaines il y a plus de livraison un peu en avance que de livraison en retard même s'il y en a quelques unes. Comme tu as commandé en mars, fin juillet ce n'est pas déconnant. En moyenne en 2021 ça tourne entre 4 et 6 mois selon les modèles, voire plus entre 5 et 6 pour certain. Moi j'ai commandé mon A5 fin janvier pour livraison fin juillet. il y a 3-4 semaines, le vendeur me disait qu'elle aurait peut-être un peu d'avance et devrait arriver fin juin / début juillet. Wait and see comme on dit....

Je ne sais pas s'il y a des choses bizarres (à part les Matrix Led qui semble ne pas être Matrix apparemment, mais le reste semble cohérent ou je n'ai pas vu), je pense surtout que comme beaucoup d'annonce c'est très fouillis : ça mélange des options avec des équipements de série sur la finition. 30 000 pour un TDI c'est déjà un peu moins pire comme on dit, mais ça reste beaucoup pour le prix. Après elle ne viendrait pas d'Allemagne par hasard ?

C'est toujours le même problème quand les délais de commande s'allonge, l'occasion flambe, surtout sur les nouveaux modèles sortis il y a moins d'un an Je ne sais pas quelle est la motorisation, mais si tu regardes rien que sur Audi.fr au niveau des occasions, il y a beaucoup d'A3 Sportback 35 TFSI (45 rien que pour les modèles noirs) Je n'ai pas regardé les options en détail, mais ça plafonne à 43 000 (sauf un VD à 50 000 qui à 100 km) et pour beaucoup moins de 30 000 (une majorité à moins de 10 000 et beaucoup à moins de 5000 km)

On est bien d'accord il faut des écrits dès que possible.

Si j'ai bien compris tu as cassé la boite et tout ce qu'il y a autour 200 km et 2h après l'avoir achetée ? Tu n'as pas de garantie du tout ? Parce que là à part tomber en panne en la démarrant sur le parking de la concession c'est difficile de faire pire La prise en charge constructeur c'est toujours un peu tendu, surtout sur les véhicules un peu agés/kilométriques