Manu_Quattro

Heureusement que l'échappement n'est pas dans l'habitacle Quand je passe des bruits de voiture sur ma chaine hifi, c'est bluffant aussi... Comment on faisait avant, sans rajout de haut parleur et tout le systeme qui va avec... Franchement je suis surpris de voir que Audi fait dans le département fugazi. Plus le gentleman au dessus de mn commentaire qui dit que ca peut rendre un litre d'eau avec de la rouille. source a problemes pour du bruit. Je trouve ca tres bizarre que Audi ait completement oublié de ventiler de la condensation.

Tiens. Quand je pensais que les bruits moteurs ajoutés dans un habitacle BMW étaient débiles, Audi met un HP dans un échappement. Du coup je me demande combien ils demandent pour une piece d'origine. Peut etre qu'ils devraient virer leurs ingénieurs, et aller recruter chez Milltek ou Acrapovic si ils veulent faire du design sur du bruit.

Il faut en clencher la pompe plusieurs fois. Tu mets le contact sans démarrer plusieurs fois, la pompe met de la pression dans le circuit. Apres c'est re-purge du filtre, et vérifier que le carburant passe dans la tuyauterie transparente, sans bulles, au dessus du moteur. Sur n'importe quel diesel, il faut remettre tout le circuit sous pression correctement, sinon ca repart pas. Sur les anciens diesels y'avait une pompe manuelle, c'était plus simple.... Une fois que c'est fait, il faut laisser le moteur tourner 10-15 minutes. Sinon pour les signes de ca démarre pas et le soupcon de probleme sur l'antidémarage, tu essayes avec la 2eme clef. Flot d'air intermittent sur la recirculation des gazs, déja eu celle la. Vanne EGR. Soit l'egr est mort, soit un mauvais contact, soit la tuyauterie est pleine de suie. A voir avant de se prendre des problemes de DPF derriere...

Bonne route, attention a la petite pause toutes les 2-3 heures. Encore que 900 bornes, c'est faisable en 3 heures? J'ai ca en Angleterre, ca marche fort. En plus tu choisis la station sur une grosse liste, plus besoin d'aller tuner pour trouver une station. J'ai aussi plein de stations francaises en DAB ici.

Oui voila, un petit coup d'autobahn sur le retour. Pareil, je ne pousse pas une nouvelle bagnole sans la connaitre, on sait jamais. Seulement 300 J'ai fait chauffeur pour un gros businessman de la FFF pendant un moment en France, donc je ne dis rien non plus... Aussi, je suis pas d'accord sur la musique de retour, j'aime bien Rammstein, mais il faut mettre Kraftwerk - Autobahn, parce que c'est comme ca.

Hahaha J'imagine bien le mec qui trépigne et tape des pieds dans le train. Attention a pas faire le fou fou sur le retour, bonne route

Non non, je confirme, on bricole pas ca sur un flanc de pneu, et surtout pas un flanc de pneu catégorie Y.

Pas sur le flanc désolé. Maintenant, avec un peu de chance, voir si c'est percé ou pas. Ca m'est déja arrivé d'avoir des trucs de ce calibre la, mais qui ne sont pas passés au travers. Un peu de spray d'eau savonneuse peut montrer si ca fuit.

Le truc, c'est les 2 condensateurs que l'on voit sur la droite du PCB. Si (quand) ces composants commencent a vieillir, ca va poser un probleme. Je parle de ca, parce que le boitier est situé devant le moteur, et se prend un cycle de chaud/froid régulierement. Quand on prend on compte le lag de transmission des données, il y a du potentiel pour que ca parte en sucette.

Merci de la réponse. Je suis allé faire une recharge apres le déconfinement, je voulais faire ca en Mars. Sinon le mécano revient, me dit qu'il y a une fuite qqpart et qu'il arrive pas a mettre de pression. Je vais aller voir ca moi meme, je suis content de voir que ca a pas l'air trop compliqué.

Ah bin merci pour ta panne, je viens d'avoir le meme coup et j'étais en train de commencer a fouiller pour des solutions. Pareil, ma clim veut rien savoir et le bouton s'éteint des que je le touche. J'irai voir ca demain...

Je confirme Mr. Bensev, et je te remercie de ton intervention. Chacun son truc je suppose. Maintenant il vient d'envoyer une photo stock d'un truc EQ a 200 boules, et un autre truc posé sur un carton réparé avec du scotch pioneer avec le logo des années 90, avec des autres cartons autour. Il peut m'envoyer un message si il veut, ca me fera bien rire aussi. Des égaliseurs, je m'en fous ca fait 30 ans que j'en utilise a toutes les sauces. Cordialement. PS, j'attends les gars en S8 avec un truc B&O en 5 ou 7.1 quelque chose, ca devrait faire rigoler aussi je suppose... Et tiens, il a retiré les petites images pour éditer un gros speech de tout et rien.

^^^ Ca. Normalement ca se regle dans le MMI reglages de voiture, non? A voir. Je trouve bizarre que ca soit la posé sur la voiture sans en avoir la fonction, mais les 4 en meme temps, le probleme est ailleurs, c'est obligé. Aussi qu'ils montent le truc en usine, mais y'avait quelque chose de similaire entre des B6 et B7 a l'époque, sur les lumieres interieures rouges de portieres. Le truc est monté comme si il y en avait, mais a l'interieur c'est meme pas cablé. Juste un truc pour vérifier: tu as testé ca de nuit, quand il fait noir? Sinon ca s'allume pas. Je suis tout a fait sur que dans le MMI il y a un menu pour regler l'éclairage extérieur, et combien de temps ca reste allumé apres la fermeture du véhicule. (J'ai ce genre de truc la avec projecteurs LED sous les rétros etc et les antibrouillards qui s'allument aussi).

La recommendation est 5W30, c'est 10W60 sur le V10. Je dirais 5W30 pour l'hiver et 5W40 mieux en été pour l'indice de viscosité, un peu meilleur a hautes températures. Mais bon ca c'est si on a un pied droit un peu plus lourd, et dans ce cas la il vaut mieux faire la vidange un petit peu plus tot que la préconisation, parce qu'elle ne durera pas aussi longtemps. Et sur une R8 bien sur, il vaut mieux plus tot que plus tard. Franchement, le truc c'est de regarder son niveau régulierement, et voir dans quel état est l'huile. Perso je change mon huile quand je vois qu'elle est a changer, j'attends pas que la voiture le dise. C'est assez simple. Si tu roules tranquille la plupart du temps, 5W30. Si t'as un gros pied droit, 5W40.

C'est Panasonic qui fait les batteries pour Tesla, pas Tesla. Le truc c'est le cout. Si Duracell arrive derriere avec des couts de productions competitifs. on aura de la compétition. Pour l'instant Tesla est seul sur le marché. C'est pas parce que ils sont premiers maintenant qu'ils vont le rester. Ca fait longtemps que Audi gagne du 24 heures du Mans avec de la technologie hybride, y'a plus qu'a mettre une batterie pour avoir un véhicule autonome. La avec la gamme E-Tron, ils arrivent a sortir jusqu'a 500km d'autonomie. Je sais que ca correspond a de la conduite grand-pere, mais ils sont plus tres loin derriere. Les temps de charge ont l'air plutot pas mal. Tiens je viens de me rendre compte que je peux pas mettre un pouce en l'air sur les messages des modérateurs.

Mwouais, c'est tres, tres probablement un fil d'ampoule qui est la source de toute cette merde, un fil a bougé comme il faut pas pendant qu'il a fait son entretien. C'est pas de bol mais ca arrive. La il y a clairement 2 problemes potentiels avec l'antibrouillard et la portiere. C'est ton niveau de lave-glace qui s'affiche en orange sur l'écran central. Je vois sur le rapport CT qu'il y a ausi un défaut de lave glace, le réservoir est vide ou pas?.

Tu sais quoi, je démonterais ce boitier vite fait, juste pour voir si il y a un autocollant situé derriere, ou mieux, un code barres. Peu d'espoir parce que on voit que l'avant du boitier est concu pour recevoir un autocollant qui est manquant (ca se voit a la crasse autour du carré), probablement des instructions d'utilisation.

Y'a un retour de masse qui revient pas correctement quelque part, soit ca soit un court circuit. Pour moi c'est un symptome de y'a pas assez d'amperes qui circulent. Alors y'a un truc qui me fait tiquer. Il est possible que ton faisceau de portiere soit endommagé, un court circuit sur une ampoule peut faire perdre les amperes sans que l'on s'en rende compte. Il suffit que le + du faisceau touche la carrosserie, et hop y'a du courant mais y'a pas de courant. Il y a une possibilité aussi que ca soit lié a l'antibrouillard AR. J'ai déja vu ca 2 fois sur 2 voitures avant. Le lecteur du transpondeur de clef se mange une claque électrique comme le reste, du coup ne peut pas renvoyer la confirmation qu'il a lu le transpondeur. Et c'est pour ca qu'elle démarre pas. De toute facon, quand on voit le tableau de bord qui s'allume comme un sapin de noel, c'est quasi toujours parce que les amperes ne circulent pas correctement.

Qu'est ce que c'est que ce truc, pas Audi du tout ca. C'est pour rouler au jus de betterave ou quelque chose comme ca. Donc ca sert a rien, et le jour ou ca tombe en panne, t'es dans la m....

Enlever tous les bouchons, c'est pour que toute l'huile tombe correctement et qu'il y ait un minimum de résidus. Le nombre de litres d'huile et le temps que ca a pris. 8 sur la mienne + 1 litre a garder dans le coffre au cas ou. En huile je prends Shell Helix Ultra. Je confirme que tu as raison de te méfier juste un peu, il m'est arrivé une fois d'avoir un cowboy de mécano feignant chez un spécialiste Audi, qui a pompé la vieille huile en passant par le dessus du moteur, vite fait mal fait pas de changement de filtre. Ils ont nié le truc, jusqu'a ce que je leur montre la vidéo prise par la caméra dans la voiture. Donc sur une R8, c'est soit fait comme il faut le faire, sinon c'est pas bien fait carré. Bon, je les connais pas, mais j'ai aussi déja vu des garages "prestiges" tenus par des gitans (pour de vrai). Ma bagnole est vue par des gars qui sont spécialistes VW/Audi uniquement. Mais meme ca, ca m'est arrivé de tomber sur le petit nouveau qu'ils envoient faire ma voiture, et je reviens parce que ca a été mal fait. Dans le doute, il suffit de mettre un coup de marqueur sur chaque bouchon, et le filtre

Mais oui c'est bien, je mentionne Dynamat et il me répond circulation d'air. Ca tombe bien, parce que je t'ai rien demandé. Oh merde un Jacky. Oooooh, et un égaliseur 33 bandes, didonc. T'as une cassette de basses aussi?

Alors vite fait: attention a Tesla. Quand vous achetez une Tesla, vous etes abonnés au réparations Tesla et nulle part ailleurs. Y'a simplement pas moyen d'acheter les pieces nulle part. Y'a un gars et juste un aux Etats Unis qui se bat contre eux autour de la loi d'avoir le droit de réparer ses voitures soi meme. La seule facon qu'il a d'obtenir des pieces, c'est en casse. Comme quoi Tesla c'est un quasi monopole, et du coup ils font les prix qu'il veulent, dictature de marché. Attention a la fiabilité des batteries. Ca peut partir en jus de boudin sans prévenir, pour tout un tas de raisons, et pas seulement les batteries elle-memes. Et alors la, la facture... Ensuite, Tesla commence a avoir une réputation pas terrible autour de la qualité de contruction des véhicules. Ils ont la fausse image d'etre les pionniers de la voiture électrique, mais y'a pas vraiment de concurrence, parce que la majorité des gens n'achetent pas (et le cout d'entretien massue que j'ai mentionné). C'est du en particulier a cause du manque d'autonomie sur une charge, ou la vitesse a laquelle ca tombe quand tu mets le pied dedans. Audi bosse dur sur E-Tron, et je serais pas étonné que la prochaine génération soit moins chere et meilleure que Tesla. Affaire a suivre.

Un peu le meme feeling par ici. En parlant des Allemands et de l'électrique, ils viennent de sortir une loi qui force les pétroliers a installer des bornes électriques dans les stations essence.

ca fait 12 ans que j'utilise du dynamat, j'ai jamais entendu de trucs comme ca (je suis ingénieur du son). Je viens de démonter le tableau de bord pour aller poser plus de feutre derriere sinon. J'espere qu'il me restera assez d'air pour respirer, si ca va pas je mettrai la ventilation plus fort. Changer la circulation de l'air et augmenter la pression, LOL je vais aller me taper les cuisses plus loin sinon je vais réveiiler les voisins. Merci de l'info sinon hein, heheheheh. Merci, c'est juste mon petit plaisir de m'assoir dans un concert a 4 roues

Cardans.