chilee conriz

Salut, non vraiment rien de bien compliqué, si tu as un outils assez plat pour atteindre le tendeur de courroie de compresseur tu pourra enlever la courroie sans problème et le compresseur se dévisse par le dessus du bloc sans aucun soucis non plus ! C'est un peu long, quelques durites et capteur à débrancher mais si tu prend ton temps tout se fais sans soucis. Pour te donner un ordre d'idée (vidéo de changement pompe à eau + thermostat, pour toi seulement la partie dépose/repose compresseur et changement de thermostat à 16min30 te seront utile): Si jamais tu te lance dans cette opération pense qu'il faut changer les joint d'admission d'air sous le compresseur, un peu de LDR pour refaire le niveau à la suite de l'opération et tu peux vidanger le compresseur pour y remettre de l'huile neuve (vidange possible seulement avec le compresseur déposé)

Confirmé sur les schéma d'une TT mk1 de 2003 en quattro :

Ne serait ce pas la mise à l'air du réservoir ?

Pour ton code moteur, tu le trouvera sur l'étiquette qui est collé dans ton carnet d'entretien (aussi collé dans le coffre dans le bac à roue de secours), elle ressemble à ça :

ca resemble bien à un calorstat bouché en position fermé, la voiture monte en température malgre les ventilo qui s'enclenchent=> les capteurs détectent bien la hausse de T° mais comme ca ne circule pas ca ne refroidit pas ! De mémoire sur le 3.0 TFSI (si ton bloc est bien un CAKA) tu as un calorstat proche de la face avant dans le V du moteur sous le compresseur, numéro de pièce 06E121111AL (pièce 32 sur le schéma ci dessous)

Mis à part les codes options, les combinaisons chassis/suspension sont semblable : Pour l'avant : P G17 = Pack Confort suspension standard P G20 = Pack Confort suspension, ensemble châssis-sup.sport P G22 = Pack Confort suspension, équipement mauvaise routes P G23 = Pack Confort suspension, équipement mauvaise routes P G31 = Pack Confort suspension standard P G32 = Pack Confort suspension, ensemble châssis-sup.sport P G33 = Pack Confort suspension, ensemble châssis-sup.sport QUATTRO P G34 = Pack Confort suspension AV P G35 = Pack Confort suspension AV P G36 = Pack Confort suspension P G37 = Pack Confort suspension Standard 1 P G38 = Pack Confort suspension, ensemble châssis-sup.sport P G43 = Pack Confort suspension Standard 2 P G44 = QUATTRO Pour les arrières : P UA0 = Suspension version de base P UA1 = Suspension version sport P UA2 = Suspension équipement mauvaise routes P UA3 = Suspension version SLINE Traction Avant P UA9 = Suspension version sport P UB3 = Suspension version SLINE QUATTRO

Salut, log tes pressions carburant haute pression et basse pression pour voir si ça ne vient pas d’une des deux pompes avant de tout redemonter pour les injecteurs !

Salut, concernant les châssis/amortisseur il n’y a pas beaucoup de combinaison possibles: « Quatre versions de châssis sont prévues pour l’Audi A4 08. Le châssis 1BA représente l’équipement standard. Un châssis sport 1BE est proposé en option. L’assiette du châssis sport est abaissée de 20 mm par rapport au châssis normal. Les différences se situent au niveau des éléments assurant la définition de la suspension : ressorts, amortisseurs et barres stabilisatrices. La troisième version est le châssis « mauvaises routes » 1BR, dont l’assiette est rehaussée de 13 mm par rapport au châssis standard. La définition de la suspension du châssis « mauvaises routes » est spécialement adaptée à l’utilisation sur des routes à mauvais revêtement. Ce châssis possède en outre un carénage sous-moteur au niveau de l’essieu avant. Un châssis à régulation électronique des amortisseurs 1BL est la quatrième version proposée en option. Son assiette est identique à celle du châssis sport. La société quattro GmbH propose également un châssis S-Line 1BV. » Ou aussi :

débat intéressant ! Plutôt que les forces de l'ordre ce serait plutôt un expert mandaté par l'assurance, c'est sur que les forces de l'ordre ne sont pas équipés pour cela ! Quand tu dis que tu es en règles je ne comprend pas comment tu peux affirmer cela sachant que même si tu possède une CG elle est non conforme (car puissance moteur modifiée donc puissance fiscale modifiée donc CG non conforme) donc contrat d'assurance caduque car hors la loi (article R321-16) De même comment ton contrat d'assurance peut être valable (si la reprog est détectée lors d'un accident sur demande d'une expertise par exemple), ton véhicule est hors la loi car pas de RTI ni de CG en accord avec la puissance réelle du véhicule ?

Je comprend .. Un détail que j'ai du mal a saisir tout de même : le code de la route (R321-16) impose une nouvelle réception a la DREAL en cas de modification des caractéristique de la voiture (puissance moteur et donc puissance administrative) et donc que pour les assurances, toute augmentation de puissance ou modifications non reportée sur la CG était considéré comme non conforme. Et en cas de problème sérieux, l'assureur peut refuser l'indemnisation s'il parvient a prouver que la véhicule a été modifié sans avoir fait l'objet d'une RTI (réception a titre isolé) auprès de la DREAL (et pas seulement d'en avoir informé l'assureur). Si CG non conforme pour un véhicule sur route ouverte alors tu ne respecte pas le code de la route (et donc la loi ?) donc ton assurance ne peux pas t'assurer comme tu le mentionnais plus haut non ?

Salut Sylva, si je ne me trompe pas la puissance moteur est inscrite en kW sur la carte grise à la ligne P2 , après reprog tu change la puissance moteur, donc sans changement de CG, ton véhicule ne semble plus assuré puisque les infos de la CG ne sont plus correct ? EDIT: si la formule de calcul de la puissance administrative (Pa en chevaux fiscaux) est bien celle qu'on trouve en ligne soit Pa=(CO2/45)+P(40)^(1,6) (avec CO2 le rejet de CO2 en cycle normalisé et P la puissance en kW) alors ta puissance administrative dépends bien de la puissance moteur en kW qui est elle modifiée lors d'un reprog. Il semblerai qu'un changement de CG soit obligatoire, et pas évident à obtenir ...

Idem

Salut à toi, d'après les schéma suivant il semble que ton électrovanne n° 39 est HS Ce circuit sert à l'homogénéisation de la monté en température du groupe moteur/boite (pour éviter que ton LDR et ton huile moteur soit à 90° et ton huile de boite à 10° (j'exagère)) Y a plus qu'a la remplacer ! EDIT : un post avec un code défaut similaire et une résolution par changement de cette électrovanne (pas le même moteur ni le même circuit de LDR mais le code défaut et l'électrovanne changer sont similaire à ton cas)

Super sympa comme adaptation !

C'est possible qu'un injecteur soit bloqué en position ouverte et pisse dans un cylindre , la pompe HP de ce fait n'arriverai pas a maintenir une haute pression dans la rampe. Pompe HP ou un/des injecteurs ..

Salut, après avoir retiré la glace du rétro tu devrais voir 2/3 petite vis dans le fond qui tiennent la coque de rétro au support de rétro, une fois ces vis retirées, 2 clips maintiennent la partie haute et la partie basse de la coque. Avec des outils en plastique la dépose/repose du rétro se fait en 15/20 min si tu prend ton temps pour pas casser les clips plastique ! Le clignotant vient avec la partie haute de la coque et est vissé dessus

Dans tous les cas tu va devoir déconnecter les durite hydraulique de la boîte et l’huile va couler, il vaut mieux vidanger proprement avant !

Je dirais (garde au sol de base)-15 mm

Il a surement oublié quelques mots : "Non pas sur votre montage, le réglage, quand il est disponible, a uniquement un impact sur le durcissement ou l’assouplissement de la suspension."

Salut, pas de réglage possible sur ces amortisseurs il faut au minimum les amortisseurs DRC pour avoir un réglage possible (ou d'autre montage comme des amortisseurs pneumatiques ou les magnetic ride) !

My bad

pour faire du diagnostic sur les véhicules du groupe VAG avec le logiciel VCDS il te faudra un PC portable/tablette sous window avec port USB ou bluetooth, le câble et le logiciel peuvent se trouver sur le site officiel du revendeur du logiciel ici : https://rosstech.fr/vcds-interfaces/18-107-ross-tech-hex-v2-3-vin-francais.html#/25-cle_usb_avec_logiciel-sans_cle_usb/27-malette_de_rangement-sans_malette_de_rangement (3 VIN seulement pour ce modèle = Scan illimités pour 3 véhicules différents seulement) ou sur plein d'autres site tu trouvera des copies du câbles et du logiciel qui peuvent potentiellement être de bonne qualité et fonctionner exactement comme l'original, j'ai pris le mien sur un de ces sites non-officiels avec VIN illimités (tu peux scanner autant de véhicule que tu le souhaites autant de fois que tu le souhaites). Indispensable pour commencer à dialoguer avec ta voiture

Que dis le diag VCDS ? Totalement vierge ?

Salut à tous, Pour ce mois de février 2022, le thème sera porté sur la pierre. Le nouveau thème est le suivant : "Le seigneur des anneaux" Comprenez par là votre audi devant un château ancien ou récent, en ruine ou renové, une demeure de charme, un hotel de luxe ou grand hotel, abbayes, lieux prestigieux, etc... Je laisse le thème assez vaste du moment que vous avez quelque chose qui s'intègre, soyez originaux et faites nous envie ! Petit rappel: Ce concours est aussi ouvert aux marques du groupe VAG (Audi, VW, Seat, Skoda, Porsche) ainsi que les marques Bentley, Lamborghini, et Bugatti. même si le titre commence par "Mon Audi" - 1 photo par participant - Un minimum de Trois participants est requis ,en deçà le concours sera annulé - Dans la mesure du possible, merci de faire en sorte que la photo soit aux dimensions maximales : 1024x768 - Photo récente, (pas plus d'une année) , et n'ayant pas déjà fait l'objet d'un concours précédent - Choisissez bien votre photo, car une fois postée, il ne vous sera pas possible d'en changer - Seul le floutage des plaques est autorisé. - Le gagnant ne pourra pas participer au concours du mois suivant - Les Modérateurs se réservent le droit d'accepter ou non une photo qu'ils jugent "non conforme" aux règles. - Concours ouvert à toutes et à tous. - le règlement du concours c'est ICI. Prenez le temps de le consulter. La date de fin de dépôt des photos est fixée au : Samedi 19 Février 2022 à 18h00

Salut, pour être sûr que le problème vient bien des silencieux qui restent, déconnecte la ligne (tu laisse cata et cata secondaire), tu débranche avant le centrale et tu la démarre. Tu sera vite fixé, si avec ça elle reste en mode chaton tu pourra orienter tes recherches ailleurs que sur l'échappement