chilee conriz

J'aurais aussi aimé avoir des infos pour faire l'acquisition d'un VCDS , quelle est la différence entre les cables v1 et v2 (les deux sont en versions 19.6.2) ? Un model a privilegié en particulier ?

Ok merci d'après ce que je comprend des photos et de ce que tu me dis je vois que le diff avant est compris dans le même bain que la partie arrière de la boite DL501/OB5 ( partie arrière qui possède bien un orifice de vidange et un de remplissage ?) , ce n'est pas une huile de boite manuelle classique style 75W90 ou 75W140 également ? Le torsen n'a qu'un orifice de vidange donc aspiration, mesure et remplissage de la même quantité enlevée avec de la 75W140 GL5. Quand à la partie avant (boite auto) pas de soucis de ce côté là

Ok merci ! Pour le Torsen et différentiel avant je ne trouve pas les préconisations tu les connaitrais pas par hasard ?

Ok merci de ces infos, je viens de vidanger le pont arrière j'en ai sorti 0.8L bien brune , il est préconisé un volume de remplissage de 0.9L je pensais que cela correspondrait au volume de débordement mais après avoir remis 1L pas de débordement d'huile par l'orifice de remplissage. Dois-je plutôt suivre la préconisation de 0.9L pour le pont arrière ou plutôt remplir jusqu'à débordement ?

Salut à tous, je m'interroge toujours quand aux huiles à utiliser pour faire la vidange des ponts AV, AR et du Torsen ? - Pour le pont AV et AR la préconisation est de la 75W90 100% synthèse ( dispo avec Cast**l ) , du coup pourquoi mettre de la 75W140 ? Je comprend que l'huile aura une meilleure tenu à chaud mais pas cela ne créera pas de pb de montée en pression/ détérioration des joints spi ? - Pour le Torsen, je lis que la vidange avec additif n'est nécessaire qu'en cas de remplacement ou réparation du dit Torsen, est ce bien correct ? Et si oui, alors, avec quoi vidanger ce Torsen car là je ne trouve aucune donnée sur le grade et norme de l'huile à utiliser (75W90/75W140 GL 4 ou 5 ? )

Salut a tous, retour d'exp : - mise a jour mmi 3g basic faite ( passage de Bnav EU P0206 à BNav EU K0260) - puis mise a jour des carto GPS est et ouest qui passe du DVD 2012 à une version 2019 sur carte SD (5.28.x) - et enfin activation de la cartographie Même pas 25 minutes en tout pour les 3 installations !

C'est ce que j'ai lu en effet, mais j'ai également lu des sujet sur des moteur de l'année charnière (2012-2013) touché, tant que c'est le 211cv CDNC il y a un risque Dans quelle section dois-je poser ces questions sur la vidange des transmissions ?

à vrai dire je ne sais pas à l'époque j'ai fait la demi ligne inox et depuis je n'y suis pas retourné et il faudrait surement aligner quelques centaine d'€ supplémentaire .. d'autant plus que les 211 cv sont connu pour avoir une segmentation fragile (consommation d'huile extraordinaire chez certain) pour le moment la mienne à l'air d'avoir la santé par rapport à tous ce qu'on peut lire ça et là donc je préfère limiter la prise de puissance

Bonjour à toi ! - Pour les ampoules antibrouillard j'ai sorti le cache noir par l'avant ( il y a un petit trou sous l'arrête noire de l'antibrouillard prévue pour que tu tires par là ). - Pour la batterie au MMI bizarre que le modèle soit de 2010, 2012 ou 2014 je n'ai pas eu de soucis à mettre en place la chose ( sur une A1 1.2 TFSI, mon A5 et une A4 3.0 TDI)

Salut ton-ton, je ne pense pas que ce soit dangereux pour le moteur si ca ne traine pas en longueur sur des mois. Tu peux tenter de joindre Audi France qui pourront surement te dire si tu es concerné par ce rappel ou pas et peut être t'indiquer que faire en ces temps de confinement. A+

Salut, je ne sais pas si mes infos vont t'aider mais si ton problème concerne bien la vanne V50 qui semble être une "pompe à eau secondaire" du LDR je peux te dire que j'ai eu un rappel de la part d'audi pour cette pompe je suppose (numéro de rappel 19N3 pour changement de la "pompe à eau secondaire") que j'ai reçu et effectué en décembre 2018. A savoir que le proprio précédent avait déjà reçu un rappel (19M1) pour le même problème qui je suppose à persister jusqu'au rappel 19N3 que j'ai effectué fin 2018. Dans le rappel (19M1 et 19N3) il précise que des "dépôts ou impuretés peuvent venir bloquer la pompe entrainant son disfonctionnement (possiblement une surchauffe voir un incendie)". Pour info j'ai le bloc 2.0 TFSI mais je pense que les circuits de refroidissement sont sensiblement les mêmes. A+

Bonjour à tous, je vous présente ma titine, une A5 coupé (B8.5) 2.0 TFSI Quattro S-tronic7 S-line blanche quelques options déjà présente d'origine: - pack S-line intérieur/extéireur (manque les baguettes latérales) - Amortisseurs sport (-20mm) - siège alcantara cuir s-line - S-Tronic 7 quelques modification déjà apportées depuis l'achat : - décontamination carrosserie et jantes - pack led intérieur/extérieur/antibrouillard - ajout ADS au MMI - activation feux d'angle avec antibrouillard - activation rétroviseur adaptable marche arrière - température d'huile et chrono à l'ODB - niveau de la batterie au MMI - catback sur mesure inox - disque/plaquette brembo perforé ventilé + bien sûr un entretien quasi-complet de la belle (vidange moteur, boite, bougie, filtre à huile, filtre a air, filtre à essence (dans le réservoir), filtre habitacle, freinage) changement des joints du cache distribution supérieur et du joint de déphaseur d'AAC car légère fuite d'huile qui commençait et a été stoppée nette. Ca fait déjà un an que je la roule en ayant toujours le même plaisir de la conduire Pour compléter j'aurais voulu vidanger les deux ponts/différentiels (AV et AR) et le torsen mais je trouve pas mal d'info différentes : - pour les ponts avant et arrière (version normale pas la version sport) je lis une recommandation de la part d'audi pour de la 75W90 alors que je trouve par ci par là sur le forum pas mal de vidange faite avec de la 75W140. Laquelle est la bonne ? - Pour le torsen, je vois que si on veut simplement vidanger pas besoin de l'huile avec l'additif strucaro? simplement de l'huile classique (la même que celle des ponts) ferait l'affaire ? Apparement l'additif serait nécessaire seulement en cas de réparation ou remplacement du torsen par un neuf .. ? Au plaisir d'échanger avec la communauté

ca va merci pour ces infos

Ok merci pour ta réponse playaz, avec le B&0, faut il comme dans le cas du Bose, désactiver la Maj du DPS en mode user defined pour éviter tout problème ou pas besoin ? Autre question: si je veux par la suite faire la Maj de la carte pour passer du CD (2012) à une version sur carte SD (plus récente), y a t il une manip particulière ou peu importe le support de la carte le MMI s'y retrouvera tout seul ?

Merci, j'y réfléchis

Bonjour à tous, je viens en quête d'info pour effectuer la mise à jour du FW de mon MMI 3G Basic (BNav_EU_P0206_D1) sur une A5 B8.5 de 2012, d'après ce que je comprends je peux installer la dernière version du FW dispo pour mon MMI (via SD) sans passer par les versions intermédiaire ? et sans que cela n'influe sur le fonctionnement du GPS qui restera sur CD (en version 2012) ? Si oui, quelle est la dernière version dispo et compatible avec mon MMI ? Merci d'avance

Merci

Pseudo : chilee conree Prénom : Maxime Age : 26 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : 04 Métier/Etudes : doctorat aimants supraconducteur Vos voitures actuelles : Audi A5 B8.5 Coupé Quattro S-Tronic7 S-Line Vos anciennes autos : Golf V 1.6 Des passions : Mécanique, informatique Comment avez vous connu ce forum ? Google, après plusieurs recherches à propos des Audi Pourquoi y êtes vous inscrit ? être conseillé et conseiller Votre première impression ? Sympa! Autres (texte libre)... :