chilee conriz

Salut à toi, Voici les étapes, à savoir que VCDS ou un lecteur OBD est necessaire pour voir la température dhuile de boite en temps réel: -démonter le x-brace (renfort chassis en X) -ouvrir bouchon de remplissage et de vidange de la boite -ouvrir le carter de boite et cloche de filtre externe -changer crépine interne et filtre externe, ils sont simplement clipser dans leur logement, attention à bien enlever le joint de la crepine s'il reste coller dans sa gorge. -changer les aimants au fond du carter et le nettoyer -remonter carter et bouchon de vidange avec joint et visserie neuve -remplir à débordement avec une huile neuve -démarrer et maintenir le niveau à débordement en laissant chauffer (en contrôlant avec VCDS d'atteindre entre 35° et 55° de température d'huile de boite) -une fois cette température atteinte, passer les rapport de P à D un par un en restant 30 secondes sur chacun des rapports -refaire le niveau en laissant un filet d'huile s'échapper et refermer le bouchon de remplissage. Bien sur tout cela avec la voiture de niveau. Voici un lien avec des photos pour identifier les bouchons en bas de la page 1: A+ ! Edit: normalement les 4 ou 6 vis qui maintiennent le x-brace au chassis sont a changer avec serrage au couple + serrage angulaire pour les nouvelles

Je sais pas si on peut appeler ça un limiteur, c'est plus un avertisseur sonore il me semble. A moins que je n'ai pas saisi toutes les fonctionnalités du régulateur ?

Super belle S5, cette couleur avec ce PC avant laisse rêveur .. Petite question : l'installation de la poulie de compresseur et de la courroie plus courtes nécessite une reprogrammation supplémentaire par rapport au stage 1 ?

Merci à vous J'essaye de trouver des coques de bonnes qualités parce que + de 500€ les deux rétros chez OOOO non merci ... Mais c'est pas chose facile, tu sais pas vraiment ce que tu va recevoir pour les 100/200 € proposé sur le net En effet config relativement proche à l'origine ! C'est ce qui m'a fait craquer pour celle-ci J'ai toujours le pied droit sur la pédale, mais laquelle ...

L'intérieur rouge avec la capote assortie ça rend vraiment bien !

Grave ! Florian, t'aurais pas une photo du siège terminé avec sa nouvelle mousse pour voir le résultat ?

Merci cdtv410 et Esquirou, et je suis bien d'accord avec toi, c'est en cours de recherche pour un possible retour sur des retro gris !

Salut, si la pédale se ramollit c'est surement de l'air dans le circuit hydraulique mais cela peut être du à plusieurs causes qu'une purge ne suffirait peut-être pas à résoudre, je m'explique: - si tu as eu une baisse de liquide de frein importante il est possible que ton circuit hydraulique d'embrayage ait avalé de l'air rendant donc la pédale plus molle selon la température du liquide et de l'air dans la conduite hydraulique, une purge et mise à niveau du bocal de liquide de frein suffiront. - si tu as une fuite de liquide au niveau de l'émetteur ou du récepteur tu peux avoir une sortie de liquide/rentré d'air au niveau de la fuite (j'ai eu le cas sur une C3, l'émetteur fuyait et faisait rentrer de l'air quand tu relâcher la pédale d'embrayage rendant la pédale plus molle à l'utilisation jusqu'à la rendre inutilisable), du coup tu peux regarder sous la caisse au niveau de l'émetteur et du récepteur voir s'il n'y pas de fuite de liquide de frein d'aspect récente pour écarter ces deux éléments avant de procéder à une purge qui serait à refaire dans le cas où l'un des deux éléments serait défaillant.

Super jolie RS, et le rabaissement avec les différentes hauteurs possible c'est vraiment top !

Merci Yep je pense aussi même si c'est toujours compliqué de trouver un modèle tout options, là il manquerait surtout le différentiel AR sport mais bon le comportement routier est déjà plus qu'excellent !

Salut à tous, de retour après un petit moment d'absence je vous présente la nouvelle venue, une S5 V6T noir fantôme de 2013 avec 132 000 km Quelques options : Amortisseurs pilotés Direction dynamique Drive Select 5 modes (confort, auto, dynamique, individual, efficient) Sièges sport S bi-ton (Noir/argent lunaire) Keyless entry + Keyless start engine Feux de routes assistés (allumage et réglage d'assiette automatique) Feux directionnels Adaptative Light Régulateur/Limiteur de vitesse Sièges électrique à mémoire Rétroviseur intérieur électrochromatique Rétroviseurs extérieurs électrochromatique dégivrant (rabattage électrique) Trappe à ski Pack rangement habitacle (rangement sous les sièges) Pack rangement coffre (filet de coffre, crochet pour sac, filet latéral, prise 12V dans le coffre) Radar AV et AR avec caméra de recul Retro couleur carrosserie Insert Carbone MMI 3G + GPS Bluetooth téléphone Chargeur 6CD + Disque dur + Prise AMI + 2 lecteurs SD Bang&Olufsen 14 HP Pédalier Alu Jantes alu style 5 branches triples AudiExclusive Options seconde monte réalisées après l'achat: Led intérieur (liseuses, ciel de toit, pieds, portes, coffre, boite à gant) Led extérieur (clignotant de rétroviseurs extérieur dynamique, clignotant AV, antibrouillard AV et AR, feu de recul, plaque immatriculation) Elargisseurs 16mm aux quatre roues dont des activations d'options via VCDS: température huile, chronomètre, niveau de batterie au MMI, feu de jour AR, désactivation start and stop, ajustement rétroviseur passager en marche arrière, vidéo in motion, réglage de l'éclairage d'ambiance au MMI, désactivation coupure moteur à l'ouverture de la porte conducteur, steaming bluetooth via AMI Niveau entretien elle est suivi chez audi jusqu'à aujourd'hui, tout a été fait (vidange boite x 2, vidange moteur, filtres, pompes à eau, bougies, courroies accessoires), en la récupérant j'ai refais un tour de toute la caisse niveau révision en ajoutant un filtre à air K&N, 6 bougies NGK, vidange de pont AR et remplacement des bras supérieurs des suspensions AV qui était en fin de vie... Sous peu les 4.5L du Torsen+diff AV et 6 bobines seront également remplacés avec surement une vidange du compresseur et remplacement de son tendeur dédié. Je suis pas mal intéressé par un système de CarPlay avec maintien du menu MMI possible mais je m'y retrouve pas dans tous les post différents avec les différentes marques possible, si vous avez des expériences avec ce genre de montage je veux bien des infos (matos, temps de montage). Une auto franchement TOP à tout niveau, sauf peut-être quand il faut la ralentir

Salut, il n'y a pas une calibration électronique de l'embrayage à effectuer après avoir vidanger la boite auto ?

Merci bien !

la mienne à 115000 KM et je suis toujours dans les 250/500 ml au 10 000 km

combien de km ?

1ère immat 04/2012 et la tienne ? moteur CDNC montage longitudinal avec boite auto stronic DL501 OB5 Quattro (si ca peut aider)

J'ai opté pour les brembo perforé ventilé avec plaquette (Brembo Xtra pour les deux) et c'est top je te les recommande. (monté sur A5 en 320 mm) Par contre les plaquettes brembo comme la plupart des autres te font les jantes noires assez rapidement, pour éviter cela je te recommanderai des plaquette céramiques style ATE ceramic qui font parfaitement le Taff et laisse tes jantes propres (ou du moins pas noire )

De même pour la mienne (TFSI 211 facelift)

Bonjour, tu peux vidanger tout ton liquide de refroidissement et recharger après réparation sans outil VAG. Ou tu peux aussi débrancher la durite sous la bocal, tu perdre le volume du bocal et pas plus je pense, tu n'aura qu'a compléter le niveau par la suite. A+

Salut, sur nos A5 sous le cache entourant l'antibrouillard tu as un petit trou dans lequel passer un tournevis ou outils en plastique pour faire levier et sortir le cache en entier par l'avant du par choc, peut être est-ce pareil sur sQ5. sa te permettra de ne rien démonter (roue, passage de roue) et te donnera directement accès à l'ampoule.

Parfait, on y voit enfin clair pour vidanger correctement cette DL501 ob5 ! Je vais faire de même avec la 75w90 gl5 castrol !

sur le site de Kufatec, pour leur kit d'installation Bluetooth pour MMI 3G (Low ou High) nécessite si tu possède l'option chargeur CD dans la boite à gant de l'enlever pour installer le boitier bluetooth en lieu et place du chargeur CD (possiblement en utilisant ses connexions au MMI) Sur leur site on peut lire : "If a CD changer is installed at the factory, it must be removed"

Sa m'intéresse également Gazzzzz, j'en suis au même point que toi, boitier ok mais que faire après et comment le brancher correctement ??

Attention tout de même, je viens de me rappeler que sur le bouchon de vidange de la partie mécanique de la DL501 OB5 il y a une capteur de température, il faudrait savoir si changer la viscosité à chaud influe sur la température qu'atteint la partie boite mécanique et si cela influe donc sur le fonctionnement de la partie boite auto ? Aucune idée quand à ce point là ... A y réfléchir je ne pense pas que sa influe trop car que tu roule en 5W30 ou en 5W40 sa ne change pas la température qu'atteint l'huile dans le carter moteur donc sur le même principe que tu mette de la 75w80 ou 75w90 je ne pense pas que cela change non plus niveau température, après avec du 75W140, l'indice étant très différent, peut être y a t il un effet mais il doit pas être énorme si ce n'est négligeable.

OB2 et OB5 semble partager le même différentiel central (Torsen) et la même huile de boite (partie mécanique) 75W80 GL5. D'après ce que j'ai compris des huiles en générale (que se soit moteur ou boite) c'est que c'est la norme qui compte avant tout (ex: VW.507.00 pour une huile moteur). après que dans ton moteur tu mette de le 0w30 5w30 ou 5w40 tant qu'elle répond au norme constructeur préconiser ça convient. On voit bien pour l'huile moteur par exemple dans le carnet d'entretient de mon A5 qu'il est préconisé soit de la 5w30 ou de la 5w40 tant que c'est de la même norme. De là j'ai tendance à me dire que pour la boite c'est la même. Surtout pour la partie mécanique de la boite qui est plutôt sans risque (ce n'est qu'un ensemble d'engrenage comme un pont AR, sachant qu'en plus le diff avant baigne dans la même huile que la pignonerie de boite et que le torsen). D'autant plus que sur le net tu peut trouver une tonne de personne qui font des vidanges de boite manuelle en 75w90 GL5 plutôt que la 75w80 GL5 initialement prévu par leur constructeur, de la à passer sur du 75w140 LS je ne sais pas mais cela ne me parait pas délirant sachant qu'il y a un Torsen dans cette boite la donc la spécificité LS de l'huile parait justifié.