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chilee conriz

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Tout ce qui a été posté par chilee conriz

  1. chilee conriz
    Salut ! tes chiffres paraissent cohérent, la mienne a sorti 310 cv et 425 Nm à 135000km ! Heureusement maintenant ce n'est plus le cas (400cv 530Nm) Pour tes bougies NGK est la monte d'origine avec la référence 101905611G, j'ai mis 6 iridium comme ça et ca va nickel !
  2. chilee conriz
    Cool que tout se soit bien passé ! y a plus qu'à en profiter maintenant ! Eh oui, si aucune modification faites sur le moteur, un décalaminage manuel est obligatoire régulièrement pour garder les performances au top et le moteur en santé !
  3. chilee conriz
    Courage pour la dépose repose mais sa devrait bien se faire avec ces documents ! j’attends de tes nouvelles !
  4. chilee conriz
    D'après le doc il semble y avoir deux moteur distinct le V157 et le V183 à voir dans ton cas lequel est en cause , celui qui actionne les volets ou celui qui gère la longueur variable d'admission !
  5. chilee conriz
    voici la depose repose : En espérant qu'avec ça tu puisse venir à bout de ta panne !
  6. chilee conriz
    Je crois que je t'ai envoyé les mauvais doc (ceux que j'ai posté précédemment sont pour admission en plastique pour les millésime post 2009 d'après les docs) je te mets ici la docs pour la tubulure en magnésium que tu semble avoir : Je t'envoi le reste de ce que je trouve sous peu !
  7. chilee conriz
    Pour le couple de serrage des vis de la tubulure d'admission c'est en deux passe, d'abord 8 Nm et ensuite 11 Nm dans l'ordre de la figure ci dessous : Pour info je te joins cela ici : Pour ma part même si le couvre culasse à un joint neuf je met de la pate à joint dans les angle saillant (jonction plan de joint/demi lune arbre à came) mais pas sur tout le tour du plan de joint. Je te confirme, pas besoin de pate à joint sur le reste de l'admission, joint neuf suffiront !
  8. chilee conriz
    Content que cela ai pu t’aider essaye de mettre un coup de nettoyage sur les axes des tringlerie avec un peu de graisse au remontage, si une des pièces de la tringlerie a cedé c’est que ça force quelque part dans le mécanisme (peut être dans l’admission si elle est encrassée) !
  9. chilee conriz
    Salut à toi, je ne sais pas si cela pourra t'aider à l'identification des pièces nécessaires pour ta réparations mais au cas où : On voit bien que certaine pièce se détaille parmi la tubulure d'admission complète (1). Si dans ton cas c'est la tringlerie entre le moteur électrique (25) et les axes dans la tubulures qui a cédé, cela doit être vendu avec le moteur électrique. J'espère que cela te sera utile
  10. chilee conriz
    Non non simplement 20km de piste forestière relativement tranquille en soit mais poussièreuse en effet ! Ça va pas rester longtemps comme ça
  11. chilee conriz
    Salut à tous, Dernier montage en date avec découpe du raccord en entrée de boite à air Et un bol d'air avec tout ça
  12. chilee conriz
    Il a deja changé bougies et pompe BP
  13. chilee conriz
    Pas d'autre code defaut qui ressorte mis à part le rate de combustion cylindre 1 ? Essaye d'intervertir deux injecteurs, peut etre que celui du cylindre 1 rend l'âme ! Si le defaut se deplace sur le cylindre avec lequel tu as intervertis tu auras identifie ton defaut.
  14. chilee conriz
    Remplacements bobine bougies le week end dernier : Tout se fait bien en sortant la boite à air et le manchon d'admission et en deplacant le bocal de LR de son logement !
  15. chilee conriz
    Ayant eu le soucis sur une A5 sans toit ouvrant, je peux te faire mon retour d'exp, joint de coffre HS: de l'eau dans le bac batterie, bac de droite et bac de gauche, heureusement cest la camera de recul qui a crame la premiere jai perdu l'image en R jai tout vidé tout seché, mais jai du changer le calculateur de camera de recul qui avait rendu l'ame. Joint changer tout est ok depuis meme sous fortes pluie !
  16. chilee conriz
    Pour info 73€ chez audi, ou sa se trouve en OEM entre 40 et 50 sur ebay.uk et moins cher sur d'autre site bien connu mais pas en OEM La ref du modele avec contour rouge : 8K0905217C
  17. chilee conriz
    Super easy, tu met ton levier en N tu declipse le soufflet du levier soigneusement coin par coin , tu remet le levier en P, tu met tes doigts sous la console coté bas de celle ci (vers la molette de selection du mmi) et tu tire gentilment elle se declipse toute seule , et sans la sortir juste en la basculant comme un capot tu aura acces au bouton. Tu debranche sa connectique et tu le pousse par en dessous il sort par le dessus de la console. Remontage sens inverse, le tout en 5-10 min chrono Edit: utilisation d'outils en plastique recommandé pour aider à declipser le soufflet du levier sans tout rayer
  18. chilee conriz
    Je ne m'en souviens plus parfaitement mais de ce que je me rappel de la procedure employée pour mon A5 c'est casi identique
  19. chilee conriz
    Superbe auto ! 16mm à l'avant ca va bien en toute condition , cest ce que jai sur la mienne ! Pour ton pb de camera de recul, jai deja eu ce defaut de calibration absente suite au remplacement du calculateur de camera de recul mais il nempeche en rien son fonctionnement .. Pour la calibrer cest une procedure qui necessite VCDS et un tapis avec un damier noir et blanc qui n'est accessible quen concession et pas toute malheuresement ! Mais comme je te le dis sa non calibration ne devrait pas empecher son fonctionnement. Sur le S5 jai deja eu de pb de camera qui ne marchais pas par moment et remarchait soudainement, cetait dû au cable qui relie la camera au module dans le coffre. Demontage, spray contact dans les prise, remontage et verification des passage de cable et tout est rentre dans lordre. ( j'avais un defaut qui remontais via VCDS camera court circuit a la masse donc deja plus plausible)
  20. chilee conriz
    À faire à l'occasion d'un remplacement de PCV si celle ci est defaillante vu qu'il faut egalement démonter le compresseur pour y acceder. Sinon c'est pour tuer le temps et avoir l'esprit tranquil vu la couleur de l'huile qui sort du comp après 30000km sur le PDF ci dessus. Merci ! Ca change un peu des classiques
  21. chilee conriz
    Aucune idée De ce que jai vu a chaque fois (vidéo, photos) c'est démontage, vidange compresseur tête en bas (poulie vers le sol) et remplissage dans lautre sens (poulie vers le plafond). Je crains que si tu ouvres le bouchon avec le compresseur à plat (dans la voiture quoi) une partie de l'huile s'echappe et tu ne pourras pas remettre la totalité sans sortir le compresseur !
  22. chilee conriz
    Je pose ca là au cas où pour ceux qui cherchent des infos sur les vidanges de compresseurs et le bouchon aimanté : PDF_23370_Audi_3.0T_Magnetic_Supercharger_Drain_Plug_Installation.pdf
  23. chilee conriz
    Yep ! Salut ! Pour le compresseur il contient 150mL d'huile de reference G070000A1, il n'y a qu'un orifice pour la vidange et le remplissage donc dépose du compresseur obligatoire pour le faire. Cette vis se trouve sur le droite de la poulie quand tu est en face du compresseur côté poulie evidemment ! Tu pourras trouver des videos et images de l'huile qui est vidangé par ceux qui l'ont fait et cest plutôt noir comparé à l'huile neuve mais comme toute huile à fort kilometrage ! A faire en preventif même si audi ne le préconise pas. Il existe meme des bouchon aftermaket avec aimant integré pour remplacer le bouchon OEM ce qui ne peux pas faire de mal (À part si l'aimant se décroche et part de les rouages du compresseurs mais peu probable). Je peux te poster un PDF imagé qui detail se sujet si ca t'interesse ?
  24. chilee conriz
    La petite modification du jour
  25. chilee conriz
    Joli modèle ! Pour les élargisseur jai mis du 16mm à lavant et l'arriere de mon s5 et cest nickel sa ne touche pas en aucune circonstance. Apres je suis monté en 19 dorigine, sans rabaissement autre que les -20mm d'orgine du chassis sport.
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