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jerem3506

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À propos de jerem3506

  • Date de naissance 07/10/1991

Information de profil

  • Sexe
    Homme
  • Prénom
    Jeremy
  • Localisation
    Clayes
  • Marque et modèle
    Audi S4 b8
  • Motorisation
    3.0 tfsi

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  1. jerem3506
    Non comme ont dit la passion n'a pas de prix . Et quand même plus agréable de bossé la dessus que sur certains véhicules récents. Même niveaux sensation. Je possède une voiture sportive de 71 une Mégane f7r de 96 une s4 de 2010 certe niveau puissance ça n'a rien a voir mais en terme de sensations c'est génial. Comme ont dit il en faut pour tout le monde . [emoji846][emoji846][emoji846][emoji846] Envoyé de mon RMX2202 en utilisant Tapatalk
  2. jerem3506 a commencé à suivre Renaissance tt mk1 225hp
  3. jerem3506
    Je pense que je viserai au-dessus des 500 ch avoir quel turbo serait le mieux là-dessus pour avoir un bon compromis sur la puissance à des régimes raisonnables. Mais bon pour l'instant c'est de la remettre en route provisoirement avec ce bloc. Le temps de rentrer les fonds pour la future prépa sans pour autant se priver du véhicule. Un petit conseil pour le futur turbo ? Quelle pompe carburant me conseillez-vous sachant elle aura dans les mois à venir un fichier éthanol injecteur j'avais pensé à 630 cc d'autres changements à prévoir sur le circuit carburant ? Envoyé de mon RMX2202 en utilisant Tapatalk
  4. jerem3506
    Ce ne sont pas les pistons qui ont touché la soupape c'est une électrode de bougie qui est tombé dans le cylindre et c'est coincé entre le siège et la soupape et un agu car à l'avenir je vais essayer de me procurer un deuxième bloc que je vais forger intégralement avec coussinet trimetal et turbo etc ... Donc en attendant qu'il peut le plus peut le moins Envoyé de mon RMX2202 en utilisant Tapatalk
  5. jerem3506
    Ci joint quelques photos Envoyé de mon RMX2202 en utilisant Tapatalk
  6. jerem3506
    Piston juste marqué sur la surface ou c'était coller des morceaux que j'ai décollé aucune rayure cylindre mise à part une petite marque mais au dessus de la course des segment . Donc bas moteur RAS . Envoyé de mon RMX2202 en utilisant Tapatalk
  7. jerem3506 a commencé à suivre TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
  8. jerem3506
    Voici la cause du problème Envoyé de mon RMX2202 en utilisant Tapatalk
  9. jerem3506
    Bonjour à tous nouveau poste pour la Renaissance de mon Audi TT mk1 225 qui à malheureusement grignoter une électrode de bougie NGK censé être plus solide...(-de 8000km la bougie [emoji29]) J'en passe et des meilleurs . Ils s'avère que les soupapes non pas apprécié la blague ... Du coup je vais en profiter pour remplacer la culasse et mettre des soupapes échappements renforcer étant donner leurs réputation. La voiture est en stage 2 et après réparation un stage éthanol sera fait. Je vais avoir plusieurs petites questions au sujet de ce projets Niveau culasse qu'elle code me conseillez vous ? Il me semble qu'elle sont toutes identique mais à part agu Je suis actuellement sur une agu qui de mémoire à les conduits plus large si je ne me trompes pas. Et sur une apu Si d'autre proposition je suis preneur [emoji846] En terme d'injecteur pour un stage e85 quelle taille et ref me conseillez vous ? Merci d'avance à tous Envoyé de mon RMX2202 en utilisant Tapatalk
  10. jerem3506 a commencé à suivre [S4] - Projet de préparation moteur boite méca
  11. jerem3506
    Merci [emoji846] Envoyé de mon RMX2202 en utilisant Tapatalk
  12. jerem3506
    j'ai des raté régulièrement en pleine charges dans les tours mais sans default . Jai eu le default une fois ou j'ai vraiment poussé et la voyant epc et 2 cylindres en moins jusqu'à coupure contact . et la les default que j'avais étaient 3 et 6 ( cylindres)
  13. jerem3506
    je pensais déjà remplacé le filtre a essence des conseils pour marque de pompe ?( je pense que l'Ideal est de la remplacer car le kit autotech ne vaudrais pas le coup sur une pompe faiblarde ) j'avais soupçonné la pompe aussi car mes defaults sont sur cylindre 3 et 6 ne serait ce pas les injecteur de bout de rampes ?
  14. jerem3506
    non je mettais juste trompé de fichier ci joint le log en 3eme LOG-01-IDE00021_&6pression carburant 3.csv
  15. jerem3506
    J'ai effectué logs j'ai sélectionner tout les paramètre carburant j'espère que le log a été effectuer correctement car ils ne se sont pas enregistrer en csv mais en txt et je n'ai pas acces a groupes de mesures
  16. jerem3506
    bonjour du nouveau, en tirant l'autre jour raté et ensuite elle s'est mise a tourné sur 4 pattes jusqu'à ce que je la coupe et redémarre default 6352 6355 6371 7948 raté combustion cylindre 3 et 6 je soupçonnerai fortement les injecteurs .. changement par oem ou plus gros débit serait préférable (e85) ??
  17. jerem3506
    Je suis de Bretagne . Je vais me renseigner sur Revo
  18. jerem3506
    merci pour vos avis malheureusement je pense être du même avis que nicoF1 .... car j'ai bien précisé au mec ce que j'avais dessus et je ne l'ai vu aucunement bossé sur une carto, juste injecté et vu le temps passé cela m'étonnerai que ma carto soit passer entre les mains d'un mappeur .(sur mesure mes c...lles!!) ce n'est pas un embrayage qui patine ca fait plus style un mode dégradé quelques seconde sans default ni voyant ni besoin de redemarer l'embrayage vm à été fait il y a 20000kms chez audi par l'ancien proprio donc j'attends qu'il rende l'âme pour passer sur du renforcer et oui je confirme la dessus déjà quasi juste pour la puissance origine. quelqu'un sait il si les cartographie sur ce modèle peuvent être enregistrer via obd ou bdm et avec quel matos ? kess v2 ? (je possède galetto 4 ,mpps ) franchement vu le prix de la prestation... je vais presque tenté de voir si je trouve pas un mappeur a qui je pourrai envoyé mon fichier pour mes logs conditions pleine charge ?
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