Aller au contenu

jerem3506

Utilisateur Novice
  • Compteur de contenus

    24
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par jerem3506

  1. Non comme ont dit la passion n'a pas de prix . Et quand même plus agréable de bossé la dessus que sur certains véhicules récents. Même niveaux sensation. Je possède une voiture sportive de 71 une Mégane f7r de 96 une s4 de 2010 certe niveau puissance ça n'a rien a voir mais en terme de sensations c'est génial. Comme ont dit il en faut pour tout le monde . [emoji846][emoji846][emoji846][emoji846] Envoyé de mon RMX2202 en utilisant Tapatalk
  2. Je pense que je viserai au-dessus des 500 ch avoir quel turbo serait le mieux là-dessus pour avoir un bon compromis sur la puissance à des régimes raisonnables. Mais bon pour l'instant c'est de la remettre en route provisoirement avec ce bloc. Le temps de rentrer les fonds pour la future prépa sans pour autant se priver du véhicule. Un petit conseil pour le futur turbo ? Quelle pompe carburant me conseillez-vous sachant elle aura dans les mois à venir un fichier éthanol injecteur j'avais pensé à 630 cc d'autres changements à prévoir sur le circuit carburant ? Envoyé de mon RMX2202 en utilisant Tapatalk
  3. Ce ne sont pas les pistons qui ont touché la soupape c'est une électrode de bougie qui est tombé dans le cylindre et c'est coincé entre le siège et la soupape et un agu car à l'avenir je vais essayer de me procurer un deuxième bloc que je vais forger intégralement avec coussinet trimetal et turbo etc ... Donc en attendant qu'il peut le plus peut le moins Envoyé de mon RMX2202 en utilisant Tapatalk
  4. Ci joint quelques photos Envoyé de mon RMX2202 en utilisant Tapatalk
  5. Piston juste marqué sur la surface ou c'était coller des morceaux que j'ai décollé aucune rayure cylindre mise à part une petite marque mais au dessus de la course des segment . Donc bas moteur RAS . Envoyé de mon RMX2202 en utilisant Tapatalk
  6. Voici la cause du problème Envoyé de mon RMX2202 en utilisant Tapatalk
  7. Bonjour à tous nouveau poste pour la Renaissance de mon Audi TT mk1 225 qui à malheureusement grignoter une électrode de bougie NGK censé être plus solide...(-de 8000km la bougie [emoji29]) J'en passe et des meilleurs . Ils s'avère que les soupapes non pas apprécié la blague ... Du coup je vais en profiter pour remplacer la culasse et mettre des soupapes échappements renforcer étant donner leurs réputation. La voiture est en stage 2 et après réparation un stage éthanol sera fait. Je vais avoir plusieurs petites questions au sujet de ce projets Niveau culasse qu'elle code me conseillez vous ? Il me semble qu'elle sont toutes identique mais à part agu Je suis actuellement sur une agu qui de mémoire à les conduits plus large si je ne me trompes pas. Et sur une apu Si d'autre proposition je suis preneur [emoji846] En terme d'injecteur pour un stage e85 quelle taille et ref me conseillez vous ? Merci d'avance à tous Envoyé de mon RMX2202 en utilisant Tapatalk
  8. Merci [emoji846] Envoyé de mon RMX2202 en utilisant Tapatalk
  9. j'ai des raté régulièrement en pleine charges dans les tours mais sans default . Jai eu le default une fois ou j'ai vraiment poussé et la voyant epc et 2 cylindres en moins jusqu'à coupure contact . et la les default que j'avais étaient 3 et 6 ( cylindres)
  10. je pensais déjà remplacé le filtre a essence des conseils pour marque de pompe ?( je pense que l'Ideal est de la remplacer car le kit autotech ne vaudrais pas le coup sur une pompe faiblarde ) j'avais soupçonné la pompe aussi car mes defaults sont sur cylindre 3 et 6 ne serait ce pas les injecteur de bout de rampes ?
  11. non je mettais juste trompé de fichier ci joint le log en 3eme LOG-01-IDE00021_&6pression carburant 3.csv
  12. J'ai effectué logs j'ai sélectionner tout les paramètre carburant j'espère que le log a été effectuer correctement car ils ne se sont pas enregistrer en csv mais en txt et je n'ai pas acces a groupes de mesures
  13. bonjour du nouveau, en tirant l'autre jour raté et ensuite elle s'est mise a tourné sur 4 pattes jusqu'à ce que je la coupe et redémarre default 6352 6355 6371 7948 raté combustion cylindre 3 et 6 je soupçonnerai fortement les injecteurs .. changement par oem ou plus gros débit serait préférable (e85) ??
  14. Je suis de Bretagne . Je vais me renseigner sur Revo
  15. merci pour vos avis malheureusement je pense être du même avis que nicoF1 .... car j'ai bien précisé au mec ce que j'avais dessus et je ne l'ai vu aucunement bossé sur une carto, juste injecté et vu le temps passé cela m'étonnerai que ma carto soit passer entre les mains d'un mappeur .(sur mesure mes c...lles!!) ce n'est pas un embrayage qui patine ca fait plus style un mode dégradé quelques seconde sans default ni voyant ni besoin de redemarer l'embrayage vm à été fait il y a 20000kms chez audi par l'ancien proprio donc j'attends qu'il rende l'âme pour passer sur du renforcer et oui je confirme la dessus déjà quasi juste pour la puissance origine. quelqu'un sait il si les cartographie sur ce modèle peuvent être enregistrer via obd ou bdm et avec quel matos ? kess v2 ? (je possède galetto 4 ,mpps ) franchement vu le prix de la prestation... je vais presque tenté de voir si je trouve pas un mappeur a qui je pourrai envoyé mon fichier pour mes logs conditions pleine charge ?
  16. bonjour un peu de nouveau sur le sujet du coup j'ai monter -admission apr (boite a air carbone) -durite carbone jusqu'au volet -poulie de vilebrequin allégée 187mm J'ai également effectue une vidange du compresseur ainsi que bougies neuves ngk Platinium -reprogrammation flexfuel effectue chez rstronic origine: 340ch modifié :420ch que pensez vous du résultat ? j'ai l'impression que ma modif de poulie n'a pas eté prise en compte pour la création de la map (si map perso ?! ) je m'aperçoit que lors de très grosse accélération (pleine charge) a haut régime par moment jai plus rien en puissance je lâche la pédale une ou deux seconde je réappuie et la ca revient injecteur ?! pompe ?! ( je précise aucun default au vagcom ) merci d'avance
  17. bonjour une petite question que je me pose de savoir si l'ont peut remplacer les mmi 2g (chargeur cd en facade ) par du 3g ou meme android chinois merci
  18. Ha oui pour le radiateur des retours ? Non vu que la poulie de vilebrequin aurait un diamètre plus élevé cela ferait tourné la poulie du compresseur plus rapidement. Cela me permettrait de fiabiliser vu que les poulie dumper sont fragile et d'améliorer d'une pierre 2 coups
  19. ha mince je pensais qu'ele s'ouvrait en 2 avec un grand torique au milieu
  20. merci pour la reponse il me reviendrait a 1900e avec port j'attend des devis pour le sur mesure mais malheureusement ont dirait qu'ils n'ont pas besoin de taf cela fait maintenant plus de 2 semaines que je relance et qu'on me dit prochainement mdr sinon pour le reste tu penses que en vue de prepa souhaiter cela concorde ?
  21. Bonjour a tous je me permet d'intervenir sur ce sujet pour vous transmettre mon projet et liste de pièces pour la préparation de mon audi s4 en stage e85+perf (je suis de la région rennaise si intéressé pour sorties ou photos ) -je possède actuellement une admission apr ( couvercle de boite a air carbone + filtre ) avis sur ce modele car je vois beaucoup d'admission sans couvercle sur le 3.0 tfsi ?! projet achat de pièces ( je suis preneur de conseil ou d'avis pour amélioré ce projet) PENSEZ VOUS QUE LES CHOIX DES PIECES CONCORDENT AU PROJET SOUHAITEZ ? - poulie de vbk 187mm ( vu sur le sujet qu'il était préférable de changer celle ci plutôt que celle du compresseur car fragile d'origine et que mettre le dual sans radiateur perf était pas conseiller) une marque de préférence ? -durite silicone ( je suis preneur d'avis sur les rapport qualité prix des différentes marques ) -bougies ? -bobine ? -ligne cat back ecs a clapet sans silencieux intermédiaire ou ligne sur mesures en attente de devis -cartographie ( shiftek,rs tronic etc qui pour une cartographie e85 de qualité ) je compte également vidanger le compresseur ainsi que la boite et transitions avant la préparations je suis aussi a la recherche d'un kit de joint de pompe a vide
  22. Bonjour a tous je me permet de créer ce sujet pour vous transmettre mon projet et liste de pièces pour la préparation de mon audi s4 en stage e85+ (je suis de la région rennaise si intéressé pour sorties ou photos ) -je possède actuellement une admission apr ( couvercle de boite a air carbone + filtre ) avis sur ce modele car je vois beaucoup d'admission sans couvercle sur le 3.0 tfsi ?! projet achat de pièces ( je suis preneur de conseil ou d'avis pour amélioré ce projet) - poulie de vbk 187mm ( vu sur un sujet qu'il était préférable de changer celle ci plutôt que celle du compresseur car fragile d'origine et que mettre le dual sans radiateur perf était pas conseiller) une marque de préférence ? -durite silicone ( je suis preneur d'avis sur les rapport qualité prix des différentes marques ) -bougies ? -bobine ? -ligne cat back ecs a clapet sans silencieux intermédiaire ou ligne sur mesures en attente de devis -cartographie ( shiftek,rs tronic etc qui pour une cartographie e85 de qualité ) je compte également vidanger le compresseur ainsi que la boite et transitions avant la préparations je suis aussi a la recherche d'un kit de joint de pompe a vide
  23. Pseudo : jerem3506 Prénom : jeremy Age : 29 ans Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : rennes 35 bretagne Métier/Etudes : mecanicien bep Vos voitures actuelles : s4 b8 bvm Vos anciennes autos : tt mk1 1l8t 225hp / audi a5 coupe 3.0tdi 240 Des passions : automobile / mecanique Comment avez vous connu ce forum ? google Pourquoi y êtes vous inscrit ? questions pour preparation d'une audi s4 b8 Votre première impression ? tres bonne premiere impression Autres (texte libre)... : bonjour je m'apelle jeremy grand passionné d'auto nouveau sur le forum en espérant pouvoir aidé un maximum de membres dans le futur
×
×
  • Créer...