I_Phil_Good

Je radote, mais Distribox (représentant ZF) m'a déconseillé la vidange de boite sur la mienne de 2004 292000km, la boite se serait habituée à la viscosité de l'huile "altérée" par l'âge et une neuve pourrait poser problème, le risque (pour lequel ils ne seraient être tenu pour responsable) étant suffisant pour qu'ils invitent leurs potentiels clients à ne pas dépenser 500€ chez eux...

@Jboeb des news de tes probs ?

Y a les 2 récepteurs de chaque cotés sous les custodes, qui ont les antennes dans le verre a la façon du dégivrage de la lunette arrière. En gros, y a 3 récepteurs dans ta caisse.

Certes Kama, mais entre faire ses bras de suspensions complet (avec éventuellement amorto, parce que faire ses ressorts tout seul, surtout avec les têtes de tige à dévisser), si t'es pas outillé du tout, ca peut faire compliqué pour démarrer...

Ces gommards, c'est du grand nimp, j'adore Pour la plaque d'obstruction de la vanne EGR, en 2 min sur ebay c'est trouvé, n'hésite pas ! (surtout que t'as tout nettoyé...)

Trop beau !

Merci @scalpa88 ! Du coup le "demi arbre de roue" c'est ce qu'on appelle le joint homocinétique et/ou tête de cardan ? A savoir le truc qui part se détériore tranquillement avec les impuretés quand le soufflet se déchire ? Du coup je pige pas la procédure de @frankr171 où je dois tomber le cardan entier , parce que j'ai juste besoin de sortir la fusée en fait.

OWI !!!

Non, ca ne le vaut pas... Tu vas immobiliser ta caisse pendant des plombes, il te manquera toujours le bon outils, suffit qu'une vis n'aie pas envie et ce sera l'enfer... (sur la video que j'ai mis dans mon sujet de Bentley Publisher, il en extraie celle de la fusée qui tient les 2 rotules des bras sup au burin pneumatique). Et sur les vidéos, les caisses sont sur pont, parce que par terre sur chandelles, c'est un autre délire. Quand t'es couché dessous à faire un 70nm + 90°, relouuuu ! Je suis à 13 mois, mais bon, je roule pas de fou non plus... Seulement 13 000 km. Lemforder, pas de ref pour ma mienne que ce soit sur autodoc comme oscaro. Sur oscaro, tes kits tapent entre 400 et 600€, autodoc c'est bien moins... Ensuite, c'est pas mon propos de te dire de prendre du pas cher, ca se trouve dans 6 mois chui bon pour changer, ca se trouve je lui mettrais 200 000 sans prob .

Lis mon sujet (en signature), tout changé en février dernier 2020. Il te faudra une péteuse à choc pour le démontage (on m'a prêté une sans fil assez premium, a voir avec du parkside lidl, ils en ont en ce moment), sans, ca risque d'être trèèèès casse couilles en fonction de comment c'est grippé ! Cette opé se fait bien, ca peut être assez long en fonction de tes compétences et comment ta caisse se laissera faire, et après parallélisme obligatoire. Clé dynamo obligatoire, massette 1kg ca sera cool, fourche d'extraction pour toutes les biellettes. Après, à voir les amortos, coupelles, butées etc... T'as des kits complets entre 120 et 350€. Les 1500€ sont pas déconnant vu le nb d'h de main d'œuvre, sachant qu'ils vendent toujours assez cher les pièces.

Merci a tous les 2 de vos réponses très éclairées !! Cependant : demi-arbre de roue --> C'est quelle pièce ca ? l'arbre à bride/boîte de vitesses --> Idem, késako ? les deux bras de guidage --> les bras supérieurs coté porte fusée ? Ne pas desserrer les vis -3- et-4- --> Je ne sais pas ce que je ne dois pas dévisser --> Ce serait pas la biellette de dir coté filetage/crémaillère et son contre écrou ? Faire basculer le porte-fusée sur le côté dans le -sens de la flèche- et l'extraire --> Euuuh, quelle flèche l'arbre de pont et l'articulation extérieure de l'arbre de pont --> On parle de quelles pièces là aussi ? Visser l'arbre de pont sur la boîte de vitesses --> Sur la BV ? Mais ce serait pas les cardans ca ? Merci de vos retours Ce n'est qu'un prob de sémantique, une fois que je saurais de quelles pièces on cause, fastoche ! 190nm + 180° Ca rigole pas !! Tu m'étonnes qu'il faut qu'elle soit au sol...

Hello @scalpa88 Tu arriverais à me trouver les couples de serrage pours les vis du roulements non indiquées sur le schéma (mais en dessinées en rouge avec talent) ainsi que de la vis 19 stp ? Essieu avant Et y a-t-il une procédure pour dévisser/visser cette fameuse 19 sans forcement forcer sur la bva ? Merci beaucoup d'avance

J'y ai pensé aussi, j'allais poser la question tôt ou tard, merci de confirmer que je suis pas si bête

Certes, mais entre tenir la voiture à plat et se voir appliquer un fort couple de serrage, y a un gap non ?

Hello les gens, Dites moi, qques ptites questions... Il semblerait que j'ai un début de prob de roulement avant (à droite, mais si je fais, ce sera les 2 vu la gueule du soufflet de cardan avant gauche), mais je suis pas sur de ce que j'ai (vu que j'ai pas envie de démonter pour aller voir...). J'ai donc trouver cette video : https://www.youtube.com/watch?v=T0RrLyV4U_E Mais sur Nemigpart (7zap m'est inutilisable depuis des mois...) je ne vois pas le roulement qu'il change sur la vidéo : https://nemigaparts.com/fr/cat_spares/etka/audi/a6q/264/407040/ Il semblerait que ce soit la pièce 31 : Hors dans la vidéo, cette pièce 18 s'emboite dans un roulement (qui serait le 31 (4D0505445), mais sans le ceinturage) qui est installé dans le porte fusée. Donc est-ce la voiture de la vidéo qui n'est pas comme la mienne (c'est une phase 1 et surement une 1.9l car les étriers sont plus petit que les miens) ou le schéma omet une pièce ? Et je présume quand dans les 2 cas, je dois tomber le porte fusée pour le sortir le roulement à la presse ? (j'ai envie d dire non dans le 2eme cas) Quel est le couple de serrage de la vis 19 ? Sur quel rapport de la boite auto je la mets quand je dévisse cette vis ? (un pote m'a dit que quand elle est levée il fallait éviter de faire tourner les roues si elle n'est pas en N, au risque de faire du mal à la boite). Merci

Fais gaffe, il me semble qu'une plaque obstruant complètement l'EGR met aussi un défaut. J'en ai acheté une qui a le trou le plus petit possible pour ne pas générer d'erreur tout en réduisant drastiquement le retour de gaz d'échappement. Je te laisse voir ici !

Au top, merci !

Ben, dfacon le carte de la boite est en bas, donc je vois pas l'intérêt d'aspirer plutôt que de vider par le bouchon. Car quand bien même il reste de l'huile après avoir vidé par le bouchon, en virant le carter, il restera plus rien... Pi si ton garage est pas spécialiste Audi ou boite auto d'allemande, laisse tomber... Y a peut-être un garage affilé ZF vers chez toi. Vers chez moi (Loiret), ca m'emmène dans le sud de l'ile de France, a une bonne heure de route chez Distribox.

T'as une adresse, ou un site stp ?

Ben euuuuh... Comment il remplace la crépine sans ouvrir la boite ? Enfin, si tant est que l'objectif d'aspirer l'huile de boite soit de ne pas l'ouvrir

C'est bon, j'ai trouvé le catalogue... C'est tout simple en fait : https://aftermarket.schaeffler.com/en/catalog/auto-parts/belt-drive/belt-pulley/v-ribbed-belt-set/p-TA-542-5290055100 En Français via clic droit google trad, donc te fie pas trop au texte technique traduit de l'anglais... Donc le 70€ est le remplaçant du 157€, achète le 70€ hein

Numéro du service client INA : 0800 1 753 333 Numéro vert allemand... Doit pas couter cher depuis chez nous, tu auras surement qqun parlant anglais, probablement moins en Français. Mais avec les 2 ref que tu as, ou plutôt les EAN correspondant, tu auras surement une réponse : 529 0484 20 : EAN 4014870578763 : 70€ 529 0055 10 : EAN 4005108960863 : 157€ Effectivement dans le descriptif du contenu du pack, c'est listé pareil. J'ai pas trouvé de catalogue chez INA pour pouvoir vraiment bien comparé.

Bon, des photos ! Plus je regarde ces jantes, plus elles me plaisent, celles qu'on trouvait aussi sur les TT non ? Les fameux sièges : Sont bôôôô !!! J'ai vu des prix sur le net de l'ensemble, quand ej vois ce que j'ai payé tout ca, une misère, je suis bien content... Surtout si j'arrive a la revendre pour pièce une fois swappée. Bref, pas toujours évident ce démontage quand on tâtonne, mais je suis désormais rodé héhé. Le point le plus compliqué est la fixation au centre du dossier de la banquette 23/ 1/3, l'accès pour les outils est particulièrement relou ! Obligé d'utiliser une clé plate a cliquet pour embout 6 pans (du aller chercher ça chez un pote...), très fines et donc à cliquet. Impossible avec ma petite clé a cliquet et douille ou la clé allen. Tout comme les vis ou se clipse les dossiers (on les voit sur la photo du coffre, a coté du feu de brouillard), clé plate coudée obligatoire, ceci afin de tomber les boudins latéraux. Et hop, démontés : Je vous dis pas les merdouilles sous la banquette J'avais un soucis avec les sièges avant, aucun des deux n'avançait/reculait. A fouiner dessous, le connecteur de ce moteur est pas terrible, faux contact etc... Je vais devoir bricoler, je sais pas comment encore pour fixer ce prob, mais c'est pas méchant. J'ai aussi un très léger début d'usure sur le monté descente verticales du siège conducteur : Je vais voir avec un selliers de mes connaissances pour trouver une solution efficace au meilleur coût. Ca vaudra peut-être mieux que de faire moi même un truc crado Ce we, gros nettoyage de tout ce cuir, eau chaude et savon noir à l'huile de lin ! Je verrai après avec le sellier, ces conseils avisés pour un bon entretien, parce que j'entend parler de graisse à selle de chevaux, d'huile de pieds de boeufs, etc... Autant demander à ceux qui maitrisent leur sujet. Pour l'anecdote, j'ai fait la purge des freins sur l'audi A4 de 99 de mon amie, elle l'avait pas fait depuis plus de 6 ans Bref, j'en ai retiré du coca tellement il était dégueulasse...

Je savais pas qu'on pouvait faire un vernis encore plus céramique sur un covering (donc du "plastique"). Sûr que t'es tranquille comme ca. Ce serait indiscret de te demander le coût du covering et de la céramique derrière ?

Link les stp, qu'on puisse jeter un oeil et y trouver une différence.