I_Phil_Good

Sur la mienne depuis achat quasi, suite aux conseils d'ici (Vladi en autre). J'achète le plus gros bidon maintenant, surtout que j'ai le petit bidon dans le vide poche portière (avec un chiffon, pasque le goulot goutte systématiquement après versement).

Ben, elles sont moches quand même J'avais cru comprendre qu'elles s'appelaient comme ca, même si montés d'origine pour des raisons que j'ai oubliées (et fausses donc). Ct sur le topic du gars avec son all road en pneu offroad et galerie métal qui se fait des super trop montagnes (et qui s'etait fait taper en frontal )

Oui, mais d'un point de vue vidange, quand ils font boite, le torsen c'est de facto. Mais faut toujours demander pour le pont arrière, car c'est une presta séparée.

C'est ce qu'il m'avait semblé avoir lu ici. Et obtenu en réponse de ZF sud IDF a l'époque (supprimé depuis le temps, hélas)

Tu fais bien de le préciser, effectivement, j'ai pas été super clair. Je ne critique pas parkside (je viens de m'acheter depuis 2 semaines l'aspi shampouineuse, la scie a onglet, la scie sabre et tout a l'heure je prends l'agrafeuse cloueuse pneumatique ), j'en ai plein ! Juste que le matos que j'avais était d'une puissance et robustesse bien plus importante. Je pense que ce serait sorti quand même avec la parkside...

Dans l'accoudoir de la banquette arrière.

C'est amha, le meilleur compromis Comme deezer/spotify et Waze, la vie est belle !

Les 4 bras + bielette de dir changés de chaque cotés en janv/fév. 2020 a 280 000 km, ces 2 vis sorties avec une bonne péteuse sur batterie (pas une parkside quoi) de chaque coté sans vraiment d'effort. Me suis fait chier avec d'autres trucs par contre... (les biellettes des bras inf par exemple ). Pas mal de photos dans la premières page de mon sujet en signature.

Passer en 2DIN, c'est un peu chiant, la console de ventil doit descendre d'1U, le cendrier doit aussi descendre d'1U plus bas. Je crois que le châssis/armature de la console centrale est un peu différent. Ensuite, tu peux te prendre un autoradio 1DIN moderne avec un petit cache comme ca : Si tu veux vraiment du 2U, tu as ce poste la : https://www.amazon.fr/gp/product/B08BF9D6KX (il faut en plus un petit boitier à 15/20€ si tu veux le carplay pour iPhone, sinon besoin de rien pour Android) Mais te faire chier a mettre le vieux 2U Audi, aucun intérêt pour moi, a moins de vraiment chercher une restauration style origine. Mais pour les appels au volant, la musique, Waze... Oublie ! Edit : J'oubliais, cet autoradio garde les commandes au volant !

JE viens de voir qu'il n'y a pas a changer tout le bordel, mais juste 2 reglette a rivet qui maintiennent le moteur et support plastique. Vais voir pour récup ca sur ma donneuse ou l'allroad de mon voisin. Trouve cette petite procédure pdf en pj : remplacement-leve-vitre-audi-a6-c5.pdf Ceci dit, neuf, ca vaut une 50aine d'€, à voir

Le pont torsen, c'est uen seule et unique piece Et oui, c'est mieux de le faire avec la boite, et a chaque fois. Apres, si elle a jamais été vidangée, il peut être préférable de ne rien faire (pas tant a cause de la fréquence, mais de l'age). En fait l'age et usure de l'huile a une viscosité altérée a laquelle la boite s'est habituée, elle pourrait ne pas apprécier une huile neuve. Un vrai pro de la vidange boite te donnera son avis d'expert. C'est ce qu'on m'a dit pour la mienne, mais a 2900 000 km aussi.

J'avais pas vu le prix, mais 7k+, c'est bien trop pour un engin (aussi sexy que sont nos c5) de cet âge ! Ca n'est que le 2.7l, donc même pas le V8 Bon, le forum déconne, je voulais poster ce message un peu plus tôt. Plus en détail sur mon avis, l'aile avant gauche ou el parechoc au même endroit a un pet, regarde l'alignement vers le capot : Ce sont aussi les jantes "roue de secours", perso je préfère les doublées (plus premium dans mon esprit) : L'intérieur cuir (j'espère bien vu ce prix ) ne sont même pas des recaro ! Ils sont cependant dans un magnifique état sur les photos. Le volant ainsi que le pommeau sont dans un très bel état aussi pour son age. Tous les bitonios de commandes (phares, volant, commande de rétros, commandes de ventil...) sont tous a changer si on veut un bel aspect (ca vaut rien sur ali express, mais faut chercher etc...). Un autre truc qui me chagrine c'est ca : C'est quoi le délire de cette plaque en vrac là ? Porte gobelet HS et truc collant crapouille au plein milieu : Pour moi, c'est une phase 2, le support de plaque arrière (dit "police) est noir et non carbone. (Du moins, c'est la règle pour les A6 C5 Avant) C'est bien une quattro 2.7T car sorties de pot de chaque coté (les 4x2 ont les 2 à gauche) et droites (les courbées sont au diesel). Pare-soleil passager arriere, c'est sympa pour les enfants ou les endormis Il n'y a pas de photos de la malle Y a-t-il le filet et le cache bagage et dans quel état ? Aspect de la moquette plancher et latérales ? Kit de roue de secours complet ? Attelage amovible ? Pour moi, elle est clairement hors de prix, le mec se touche mais grave.... Les défaut "suscités" ne sont pas acceptables vu la somme demandée. Déjà vu des 4.2l en aussi bon état a 5k.

Le câble métallique, pas électrique

Euuuh, tu parles de quoi ?

Hello tlm ! Bon, déjà, me suis toujours pas occupé de mon F125, clairement pas le temps... Par contre, grosse galère samedi ! Ma vitre avant passager qui se retrouve coincé en montée et se redescend immédiatement comme par un mode de sécurité je pense. Bref, coup de chance que ca m'arrive a l'atelier méca d'un ami, on tombe la garniture et en fait le câble avait qques brins de déchirés et étaient enroulés en pelote foireuse. Pas d'autres solutions que de mettre un coup de pince et un tasseau et rizlan pour coincer la vitre fermée (courses a faire obligatoirement, je laisse pas la voiture sur les parkings grande ouverte et en extérieur chez moi, pluie etc...). Bref, je dois maintenant changer tout ce bordel, j'ai certes ma donneuse et une allroad en épave chez le voisin qui dort en attendant la mise au ferrailleur (vu que j'ai projet a terme de remettre ma donneuse en route, je préfèrerais taper dans l'allroad du voisin). On a un "tuto", un retour d'experience de qqun, avec photos etc... qqpart pour savoir ce que je dois changer et comment ? Question de pas perdre de temps, j'en manque tellement ca me rend dingue... Il me semble que faut changer le cadre complet non ? l'espèce d'armature dans la porte avec le pourtour supérieur de la vitre ou juste des partie intermédiaire ? Bref, relou

Sur MDM ca devrait être faisable à prix pas trop indécent.

C'est une évidence, aucun intérêt... Garde ce code précieusement, à chaque coupure batterie tu y auras droit

Ooops, j'ai oublié de parler des vis

Faut decliper a partir des pointes extérieur en style cuir, pas coté moquette, après tu declipes coté moquette de l'extérieur vers l'intérieur. Gaffe quand t'as fini de pas le faire tomber avec les fils dedans.

J'ai vu ton annonce, dsl

Hello les gars, Pourriez-vous me dire, svp, le diamètre des durites d'arrivée de gazole, que je puisse acheter la poire qui va bien ? Je pense que c'est du 8, comme celle là , revision prévu mi/fin mars avec changement du filtre à go et du T, donc autant en profiter Merci.

Cool, te voila serein

Ah ben tu tombes bien Merci pour le lien déjà, je ne me rappelais plus de cet outil, vais m'en prendre un (changement du filtre a gasoil et du T que j'ai pété la dernière fois). C'est "fiable" comme outils ? Ca sert bien etc... ? Ca remplace les pinces classiques de ce type : Question proche du sujet, je vais vouloir mettre une poire en amont du filtre a go, faut prendre une poire de quel diamètre ? 8 ? https://www.amazon.fr/gp/product/B07Y2VHP3V

Pti-bonom = Pti-joueur

J'adore quand un plan se déroule sans accroc !