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Wutch

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Tout ce qui a été posté par Wutch

  1. Wutch
    Salut Je ne connais pas le fonctionnement du gestionnaire de batterie, mais sur une voiture "classique", voila comment tester l'alternateur. Tu mets ton voltmètre sur les bornes de la batterie ou celles pour cabler la voiture dans le compartiment moteur. Tu mesures la tension moteur coupé, tu dois être a un peu plus de 12v si la batterie est bien chargée. Ensuite tu démarres, la tension doit passer autour de 14v, même au ralentis. Tu peux accélérer et la tension doit rester stable autour de 14v (13,5 à 14,5 c'est bon). Puis tu mets en marche un maximum de gros consommateur de courant (dégivrage, sièges chauffant, clim...) la tension ne doit pas chuter sous les 13,5V Après ce qui me surprend dans ton histoire c'est que le soir tu es à 100% et le lendemain à 20%. C'est vrai que l'info mmi n'a pas l'air très pertinente, mais il faudrait voir si tu n'as pas une fuite de courant qui décharge la batterie véhicule arrêté. bonne investigation.
  2. Wutch
    Moi j'ai éclaté un pneu dans un nid de poule
  3. Wutch
    J'aurai du fermer ma gueule Sur le retour du week-end à 1km de la maison, gros nid de poule et pneu déchiré au niveau du flanc. Je vais être bon pour en mettre 2 neufs. Dommage car ils auraient pu faire encore quelques kms Du coup, je me demande si je vais pas en profité pour faire un coup de propre sur les jantes. Vous connaissez la ref du code couleur de la peinture d'origine ?
  4. Wutch
    Welcome
  5. Wutch
    Pas grand chose de neuf, elle roule peu, mais c'est toujours un plaisir d'entendre le v10 rugir
  6. Wutch
    Salut Peut être qu'un câble ou la sonde ait été abîmé lors de la pause de la ligne. Mais pas de miracle, il faut aller sous la voiture pour voir tout ça.
  7. Wutch
    Bon courage. J'ai une presse 10T et au final, je me débrouille souvent autrement. C'est galère de bien caler les pièces comme il faut, et ca ne sort pas forcément. Du coup c'est souvent à l'ancienne à la tige fileté, à l'étau ou à la scie à métaux. Mais c'est plus pour sortir les anciens que c'est galère, pour mettre les nouveaux c'est généralement plus facile. Après, j'ai jamais fait sur du VW, peut être que ca fera le job.
  8. Wutch
    Cool, pas de difficulté particulière ? au printemps faut que j'y mette 4 disques et les plaquettes qui vont avec.
  9. Wutch
    Salut bienvenue à cette belle S6 J'espère que l'ampli n'aura pas trop souffert de l'eau qu'il a recu. Pour les jantes ce n'est pas une option normalement.
  10. Wutch
    Oui, c'est une option aussi, il y en a pour 1 à 2h, c'est surement plus rapide que de tomber la face avant
  11. Wutch
    Je testerai quand même avant de déposer la face avant, j'avais réussi à déposer et déclipser tous les connecteurs qui sont à coté. Par contre, il faudra probablement une douille longue de 22 ou 24, car une clef plate ne passera pas.
  12. Wutch
    Elle a quoi la pompe HP ? grosse fuite ? En tout cas, content que tu récupères ta belle
  13. Wutch
    Il ne peux pas, leur logiciel dispose de l'information du carburant. Et si le controleur n'a pas l'habilitation gaz, il ne peut pas faire le contrôle. C'est verrouillé informatiquement. J'ai été embété pour une contre visite à cause de ca. J'ai remplacé les amortisseurs (donc rien à voir avec le gaz), et le mec n'a pas pu faire la CV car il n'avait pas l'habilitation.
  14. Wutch
    Par curiosité, tu fais comment pour le CT ? car normalement le GPL est testé et doit être fonctionnel.
  15. Wutch
    Ah mince, la douloureuse a du faire mal. Tu avais quoi comme soucis ?
  16. Wutch
    Je viens de regarder sur le site de homelink et rien de compatible chez somfy visiblement
  17. Wutch
    C'est fort possible, mais tu es peut être dans le même cas que moi. Communication bi-directionnelle entre le portail et la télécommande. Tu sais quel modèle tu as ?
  18. Wutch
    Désolé, mais le code tournant est supporté par le homelink, cf les doc suivantes : https://homelink.com/program/instructions/eu/1/0/1/4618/601/5/0/0/4/0/185/2395/0/1/fr http://www.instruccionesaudi.com/Q5/fr_FR/onboard/o_m00322.htm
  19. Wutch
    Hello, si si ca marche avec les codes tournants, on trouve les infos sur le net pour ca. Un fois la télécommande apprise par la voiture, il faut la faire apprendre par la portail, comme pour ajouter une nouvelle télécommande. Tu as quoi comme portail ? Car moi j'ai une motorisation nice et il y a en plus du code tournant une communication entre le moteur et la télécommande. En gros la télécommande emet un signal, le portail recoit et répond, et la télécommande doit réémettre qq chose pour valider. Et ca ce n'est clairement pas supporté . Du coup quand j'appuie sur le bouton du home link le portail s'allume, signe qu'il a bien recu une information d'ouverture/fermeture, mais il en reste la, car il n'a pas de réponse à son message.
  20. Wutch
    Le soucis à mon avis, c'est que ca pisque un peu la facture des 10 injos Sinon désolé, j'ai pas réalisé l'opération.
  21. Wutch
    Oui, mais la il n'y a pas que la boite, mais aussi boite de transfert, pont AV et AR.
  22. Wutch
    Bonne nouvelle. Tu aurais du regarder mon topic, il me semble que j'avais indiqué le truc pour les connecteurs. Je me suis fait avoir aussi
  23. Wutch
    Aucune critique de ma part. Ca m'arrive aussi de faire des bricoles pour réparer. Tant que ca touche pas à un élément de sécurité, je ne trouve rien à y redire. Quand tu dis option jour/nuit c'est la partie electrochrome ou c'est autre chose ? Tu n'as pas moyen d'adapter cette partie sur un retro classique ?
  24. Wutch
    Réparation à pas cher. Ca fera le job un certains temps, qui parfois peut être assez long
  25. Wutch
    Oui, ça se vidange comme n'importe quel moteur standard
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