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le.rem

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Tout ce qui a été posté par le.rem

  1. le.rem
    oui regarde sur la clim le canal 49
  2. le.rem
    :petard: :bongsmi: mort de rire!!!!!!!!!!!
  3. le.rem
    Pas de quoi,on peut s'entraider c'est le but du forum :bien:
  4. le.rem
    tout comme moi! Je crois avoir vu quelque part que sur le V6 ,il fallait tomber la distri :unsure: le calorstat est dérrière la distri ,par contre la sonde je peux pas te dire,tu as essayer avec les codes clims,si le code correspond a ta tempetrature affichée alors c'est ton calorstat
  5. le.rem
    Exactement le même problème que toi avec le même véhicule que toi lahce,t° indiquée par la clim idebtique à peu de chose près à celle du PI. Pour y être passé il y a 3 mois avec mon TT,je te confirme c'est le calorstat qui merde,coût de la pièce env.25 euros ttc. Je devais le faire depuis 1 mois déjà mais j'ai eu un peu la flemme ;) . Sinon je pense le faire dans une semaine parce que cette oscillation commence vraiment à me gaver je te tiens au jus pour la marche à suivre et l'emplacement si tu veux. @+ le rem
  6. le.rem
    +1
  7. le.rem
    Même problème que toi lorsque j'ai eu ma TT,j'avais changé 2 fois la veilleuse droite en moins d'une semaine :bleble: De dépit je roulais qu'avec une veilleuse jusqu'au jour où je me suis rendu comptte que la gauche était grillée,donc j'ai changé les 2 et depuis ça marche. Je ne sais pas d'où cela à pû venir,le résultat est là :rolleyes:
  8. le.rem
    Essai effectué hier ,chez audi montpellier,moteur 3.2l dsg. C'est vrai que c'est un kart comme dit tommylee :coucou: ,par contre un peu avare en sensations :( Sonorité sympa un peu trop asceptisé en général. Mais belle ligne,sympa l'aileron qui s'actionne automatiquement ou manuellement(d'ailleurs je crois que je leur ai bouzillé........... :unsure: ) Bilan: je confirme les critiques des essayeurs autos des médias,le 2.0l tfsi est plus riche en sensations,le confort est plus accentué,moins "tape-cul" que le TT1. Pour l'instant je laisse passer du temps avant de voir de l'acheter,histoire de ne pas réitérer les déconvenues subies par le 1.
  9. le.rem
    J'ai eu le même problème sur mon TT il y a 3 ou 4 mois,c'était le relais qui était H.S
  10. le.rem
    Salut sebbaby, En premier temps vérifies si tes feux stops fonctionnent.
  11. le.rem
    Il se trouve dérrière la pédale de freins,pour le tester prends un ohmètre et regarde si le courant passe puis se coupe lorsque tu appuies dessus. Il y a 4 plots normalement.
  12. le.rem
    Je veux pas te porter la poisse pio,mais le mien m'a laché le mois dernier à 104 000kms,et je me répete mais je n'ai pas payer 800 euros,mais 680TTC (ça fait quand même mal au cul :bigsmile: )
  13. le.rem
    +1,pour les incalculables sujets du nouveau TT,à la longue on a même plus envie de les lire :bleble:
  14. le.rem
    :bien: :bigsmile: :up1: :MdrDevil: :tcon:
  15. le.rem
    Comme on dit: "tant qu'il y a des Renault,y'a des mécanos" :P :bigsmile:
  16. le.rem
    Peut être un turbo encrassé <_< ,comme dit syl 11
  17. le.rem
    Si ça peut te rassurer,j'ai acheté le mien à un bourge qui se foutait complètement de sa bagnole,j'ai fait un super coup de fusil dessus même en ayant changé le P.I,l'embrayage avec le volant moteur et les silenblocs de barre stab. Faut pas être pressé et attendre la bonne affaire,moi j'ai patienté environ 6 mois. Et pis ,pour le problème de P.I je vous signale que certaines 206 sont également touchées(Autoplus de cette semaine!!),donc même une auto moins prestigieuse peut avoir des problèmes de séries importants. Mon beauf a une clio,et que des problèmes.Achetée neuve il y a 2 ans , elle tire a droite depuis et renult n'arrive pas a corriger le prob. Au fait,j'ai fait changer mon P.I et je l'ai payé 680 euros TTC pièces et main d'oeuvre. Mais je sais que certains modèles ( ordi de bord) sont plus honéreux.
  18. le.rem
    Salut djdav et :bienvenue: En ce qui me concerne,j'avais un budget qui n'était pas trop élastique donc j'ai préféré prendre une occas où la distri et la pompe à eau étaient changées ( 90 000 kms). Après pour l'entretient classique , je le fais moi même avec l'aide de quelques forumistes calés et sympa ( le très respectable marco34 :bien: :bigthumbup: et bien d'autres .....) Ensuite les avis diffèreront,tout dépend de ce que tu comptes rouler,la revente et surtout ton portefeuille ;) . Petit conseil:prévois un peu plus pour palier aux pannes connues et récurentes,néanmoins cela reste une super auto plaisir :bien: qui te comblera malgrès ses petits caprices.
  19. le.rem
    J'avais entendu parler d'un problème similaire et cela venait de la sonde de température. Tu devrais essayer une recherche avec ce sujet,on sait jamais :unsure:
  20. le.rem
    Plein fait aujourd'hui: 43.42litres pour 550 kms. Env.7.8l en y tapant dedans de temps en temps :bien:
  21. le.rem

    Touche ECON

    le.rem a répondu à un(e) sujet de willorp dans Electricité / Electronique

    +1,il me semble effectivement qu'en plein hiver le compresseur tourne pour diminuer la buée dans l'habitacle. Si l'on se met en mode "auto",et que l'on appuie sur la touche "dégivrage pare-brise"et bien on entend pas le compresseur tourner donc j'en déduis que ce dernier et déjà en marche.
  22. le.rem
    <_< ça ressemble aux problèmes de porte instruments connus des proprios de TT. Dans le pire des cas c'est changement du P.I ,tarif entre 700 et 850 euros pour les TT suivant le modèle;je pense que pour toi ça doit être dans ces eaux là.
  23. le.rem
    Elle est dérrière ton phare,elle sert à ajuster la hauteur d'éclairage;elle est gérée par le fameuw correcteur d'assiette dont parlait scorpion 1369.
  24. le.rem
    Jete un coup d'oeil sur cette pièce,cela s'est peut être simplement déboîté avec les vibrations <_<
  25. le.rem

    calorstat A4

    le.rem a répondu à un(e) sujet de le.rem dans Electricité / Electronique

    Merci Roccomon,j'avais déjà changé celui de mon TT,donc je vois cette fameuse pièce en plaqstique où est logé le calorstat,je voulais avoir simplement des précisions sur son emplacement et si il était facile d'accès.
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