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le.rem

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Tout ce qui a été posté par le.rem

  1. C'est un problème connu sur les TT,il faut rajouter du liquide au delà du maximum.
  2. Salut totoA3, Il y a quelques temps j'ai eu le même problème que toi. Des suites de changement de calorstat,du liquide s'était intoduit dans la prise du capteur et ce défaut m'était apparu. Avant de faire quoi que ce soit comme réparations,jete un petit coup d'oeil sur le capteur qui se situe sous ton carter, proche de ton bouchon de vidange. Peut être que ta prise a pris du jeu ou qu'une saloperie est venu oxyder les contacts
  3. C'est plutôt le signe d'un mauvais fonctionnement du contacteur de frein.
  4. Sans vouloir froisser qui que ce soit,je pense que les modos sont là pour faire respecter la charte et si tout le monde donne son avis sur la formulation de certains posts on a pas fini de se prendre la tête mutuellement. :kimouss:
  5. Ah oui ,moi je veux bien avoir une photo ou un schéma!!!!
  6. J'avais lu un topic sur ce sujet et il me semble bien que quelqu'un avait trouvé et que c'était un roulement,je le trouve plus :unsure:
  7. En ce qui me concerne c'est en marche arrière et en braquant,et c'est seuleument un seul "klong".
  8. :coucou: Si j'étais toi je jeterai un coup d'oeil sur les correcteurs d'assiette (je sais où ils se trouve sur ton auto , je sais que sur le TT c'est a l'avant gauche et a l'arrière gauche),bien souvent l'oxydation se met dans les fiches,regarde de ce côté.
  9. Pareil pour moi,j'ai les bielletes de barre stab et les silemblocs de barre qui sont neuf :furious:
  10. Super Dj Fun! :bien: C'est vraiment terrible :hot: ,y'a pas a dire t'es le roi du tuto et de l'innovation ,respect :jap:
  11. Je t'aurais bien proposé un passage à mon VAGCOM ,mais je suis dans l'hérault,désolé
  12. Si tu veux une A4 TDI mini 2.0l,alors il te faut prendre la 2.5 tdi pour rester en B5 phase2,sinon tu passe aux millésimes supérieur.
  13. :coucou: Pour ton bruit de freinage,peut être que tu as un étrier qui a pris l'humidité et qui se grippe sur la fin de la poussée.
  14. Pour moi,je l'ai changé en juillet 2006 et voilà que la jauge a carburant commence a merdé avec l'indicateur de vidange. J'en connais qui vont pas tarder à me voir débarquer,et ils ont pas intérêt à mettre juste un reset dans la gueule du PI parce que là c'est moi qui vais les remettre à zéro :colere:
  15. C'est tout à fait normal!On peut etre solidaire entre TT
  16. Je bosse à castries pas très loin de lunel,je veille...je fais passer l'info!
  17. Promis j'ouvre l'oeil sur le bassin de thau,elle a été volée où?
  18. Je t'ai envoyé un M.P :coucou:
  19. C'est malheureux tout ça ,personne ne s'inquiète si la poulette a eu froid après :ck1: :out1:
  20. C'est des oufs!! En revanche après la scéance je récupèrerais bien les 2 modèles ! :bigsmile:
  21. Pareil pour moi,sur mon A4 et mon TT,je l'entend surtout lors d'une grosse décélération mais pas très sensible comme sur les BMW où l'on entend vraiment le son qui augmente.
  22. Salut, J'avais eu un problème similaire sur mon TT,et en ce qui me concernait c'était le relais des ventilos qui restait collé en permanence,il se situe sous la batterie,c'est un gros boitier où est raccordé 2 fiches balaises. De mémoire il coutait dans les 130 euros mais j'en avais récupéré un à la casse sur une golf 3 pour 0 euros et depuis ça marche nikel. Maintenant faut réellemnt voir si c'est ça pour toi...
  23. Salut f@b, Pour l'huile moi je prend l'indice préconisé sur le livret d'entretient. Le filtre à huile se trouve sous le gros cache marqué TDI,sur le côté droit,tu peu pas le rater :bigsmile: Et pour le bouchon de vidange ,tu retires la moitié du cache inférieur et sous le carter tu verras un bouchon (clé de 19 si mes souvenirs sint bons) qui est sur le côté.
  24. Salut, Moi dans la mienne il y en avait ,par contre ton vase d'expansion est très noir,ça c'est louche <_<
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