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EVO-Engineering

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  1. EVO-Engineering
    Pour ma part et pour l'avoir dis sur un autre post 430/440cv c'est le maximum, elles ne sont déjà pas á 420cv même avec un nettoyage des soupapes..... Cela reste un atmosphérique, comme dit plus haut les seuls solutions serait kit compresseur ou autres Je ferai un post ce soir avec différentes courbes en fonctions des préparations Désolé pour mon Hs dans ce post
  2. EVO-Engineering
    +1 il y a un minimum quand meme
  3. EVO-Engineering
    19 cv en effet pour le S4 et non 15 cv
  4. EVO-Engineering
    :unsure: explique ?
  5. EVO-Engineering
    en effet on est pas sur la puissance annoncé, mais on est quand un cran haut dessus des rs4 V8 avec en effet avec un boitier de dernière génération, et quelques modifications autres............. une petite vidéo que j'avais déjà posté dans un autre sujet :coucou:
  6. EVO-Engineering
    une petite vidéo prise chez JD en décembre d'origine et avec un stage I
  7. EVO-Engineering
    Tu peux me croire un couple constant comme ça, tu as une allonge terrible
  8. EVO-Engineering
    des températures admision plus basse, donc de meilleurs performances
  9. EVO-Engineering
    Je vois pas comment vérifier les turbos sans sortir le moteur !!! Car même en démontant la downpipe et en regardant le carter d'échappement tu ne verras pas grand chose, de plus si tu as une perte de liquide de refroidissement il y a vraiment très peu de chance que ce soit le turbo mais plutôt la culasse ou joint (plutôt culasse)
  10. EVO-Engineering
    les sièges j'aime bien en bleu aussi :coucou:
  11. EVO-Engineering
    elle est magnifique :malelovies:
  12. EVO-Engineering
    moi je ne suis pas trop étonné, les passages d'eau sont tellement proches que c'est le meme résultat que les rs4 sa arrive moins car le rendement du aux turbos et autres est moindre sur une S4 :coucou:
  13. EVO-Engineering
    Terrible les échangeurs
  14. EVO-Engineering
    Non tes yeux vont bien, c'est qu'on a un peu migré dans le post Désolé
  15. EVO-Engineering
    Non juste une gestion bien travaillé
  16. EVO-Engineering
    Devine lol
  17. EVO-Engineering
    il n'y a pas photos en effet :coucou:
  18. EVO-Engineering
    +1 pour le demontage
  19. EVO-Engineering
    Honnêtement garde ton radiateur, pour avoir fais la bêtise de mettre un frontal sur ma B5, j'en suis vite revenu ....
  20. EVO-Engineering
    surtout un meilleur refroidissement du au ventilation
  21. EVO-Engineering
    Pas de souci
  22. EVO-Engineering
  23. EVO-Engineering
    La mienne est en préparation
  24. EVO-Engineering
    Je vais te donner mon point de vue pour 400/450 cv, il te faut: - turbos Rs4 - aspi Rs4 - injecteurs 630cc - pompe 5 bars - arbres á cames Rs4 - lignes Bfr,loba ou miltek - collecteur(vérifie les collecteurs fragilent) - embrayage Rs4 - radiateur huile(pour fiabiliser ton montage) - gestion bah JD ENGINEERING ........ :bigthumbup: Un propriétaire avec cette configuration à sortie 480cv et 61 mkg Voilà
  25. EVO-Engineering
    + 1
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