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EVO-Engineering

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  1. EVO-Engineering
    K03 hybride.... Lol Je ne sais pas encore
  2. EVO-Engineering
    Bon courage
  3. EVO-Engineering
    belle pièce en effet; le gain devrai etre présent :)
  4. EVO-Engineering
    en effet comme déjà dit, il faut faire attention avec ce genre de manipulation après c'est juste pour prévenir les plus novice :coucou:
  5. EVO-Engineering
    Oui environ
  6. EVO-Engineering
    Ok
  7. EVO-Engineering
    Mon avis j'investirai dans les arbres Rs4 la tu vas vraiment gagné fais moi confiance, moteur beaucoup plus rageaur le profil des cames étant complètement différent des s4 Ensuite le y et la pipe admission c'est un petit plus mais comme dit par Audi s4 tu ne vas pas sentir vraiment la différence si tu ne fais pas les culasses ceci étant du au diamètre entré des culasses complètement différente entre s4 et rs4
  8. EVO-Engineering
    les dernières en phase II
  9. EVO-Engineering
    la taille du Y du rs4 est complètement différent beaucoup plus gros et en aluminium l'autre en plastique
  10. EVO-Engineering
    la suite
  11. EVO-Engineering
    j'apporte une petite contribution il est vrai que que le gain d'environ 15/25 cv n'est pas énorme, mais le ressenti est bien la :bigthumbup: le top du top étant de faire une reprogrammation sur mesure pour environ 750€, avec de multiples passage au banc pour travailler la courbe :coucou:
  12. EVO-Engineering
    le RBF n'est pas missible de mémoire :coucou:
  13. EVO-Engineering
    Je parle des éventuels liquides qui peuvent couler dans le cylindre
  14. EVO-Engineering
    Bonne solution
  15. EVO-Engineering
    440cv en effet sont possible avec une bonne gestion sur mesure, ligne complète et nettoyage des soupapes, Après sur cette voiture tu peux modifier beaucoup de paramètres via la carto
  16. EVO-Engineering
    Tu es de d'où ?
  17. EVO-Engineering
    Je regarde et je te dis, sinon 6 durites car il y a étriers av et ar (4 durites) et 2 sous le train arrière
  18. EVO-Engineering
    Ah en effet c'est dommage
  19. EVO-Engineering
    Ok, juste par sécurité pour ton moteur,
  20. EVO-Engineering
    Avec des 200cc tu passes le ct
  21. EVO-Engineering
    Tu peux aussi avoir une fuite sur ton circuit de suralimentation qui ferai ce sifflement á vérifier en mettant sous pression
  22. EVO-Engineering
    C'est un bruit normal ne t 'inquiète pas et plus tu vas monter en grosseur de turbo avec de la pression et plus tu vas l'entendre
  23. EVO-Engineering
    Petite nouveauté un kit de chez Brembo est enfin disponible avec la possibilité de passer en 380x32 avec des disques rainurés et sur bols et le support étrier pour Audi TTRS et RS3 Info en MP
  24. EVO-Engineering
    En effet gros potentiel avec ce moteur,
  25. EVO-Engineering
    Ce que tu dois entendre en plus de l'aspiration ce sont les dumps qui déchargent en effet tu dois avoir un peu pression ?
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