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EVO-Engineering

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Tout ce qui a été posté par EVO-Engineering

  1. EVO-Engineering
    Honnêtement sur ce genre de véhicule, la reprogrammation sur mesure est l'idéal il y a tellement de possibilité de réglage
  2. EVO-Engineering
    Il y a aussi de grand spécialiste tels que JD Engineering Qui connaît parfaitement les b7 entre autre
  3. EVO-Engineering
    Je pars du principe que des lors qu'ils ont beaucoup de kilomètres et que les températures d'échappement ne sont pas contenu, tu fragilises cette pièce au même titre que les soupapes d'échappement.
  4. EVO-Engineering
    En effet bon courage, malheureusement les collecteurs sont un problème recurent sur nos véhicules, j'espère en effet pour toi que l'un des deux turbos n'est rien ......
  5. EVO-Engineering
    Quand je dis obligation, c'est que si vous souhaitez enlever les precatas sans reprogrammer le gain est quasi inexistant Sans toucher au valeurs de suralimentation .
  6. EVO-Engineering
    De toute façon obligation de reprogrammer
  7. EVO-Engineering
    Mdr
  8. EVO-Engineering
    Ok, á voir l'année prochaine
  9. EVO-Engineering
    L'année prochaine pour ma part, tu viens avec laquelle ?
  10. EVO-Engineering
    Mais non 265cv lol
  11. EVO-Engineering
    Moi c'était juste un clin d'oeil á jerem Rien de personnel Pour les chevaux sur le papier je suis entièrement d'accord avec toi moi qui n'avait á l'époque "que" 566cv j'ai pu m'en rendre compte rapidement sur différentes sorties circuit
  12. EVO-Engineering
    Toi 680cv même moi je suis derrière
  13. EVO-Engineering
    Il ne veut pas être derrière surtout lol
  14. EVO-Engineering
    Lâche toi modifie les turbos ....... Lol
  15. EVO-Engineering
    au vu des photos, c'est en effet pour remplacer les catalyseur, on dirait meme qu'il y a l'emplacement pour les sondes après catalyseur :coucou:
  16. EVO-Engineering
    en effet gros gain de puissance les gazs d'échappement étant moins freiné donc chauffe retarder aux niveaux des sondes de température le reprogrammateur va pouvoir faire souffler un peu plus :coucou:
  17. EVO-Engineering
    la base c'est le vag-com, tu es d'ou ?
  18. EVO-Engineering
    si tu n'as pas de défauts lors du controle du Vag-Com, il faudrait comme dis plus haut vérifier ton circuit de suralimentation (étanchéité) et faire un relevé de presion pour voir les valeurs :coucou:
  19. EVO-Engineering
    en effet un souci, passage au VAG-COM obligatoire :coucou:
  20. EVO-Engineering
    petite reprogrammation effectué il y a peu chez JD ENGINEERING sur une S4 B8 origine: Stage I: origine et stage I:
  21. EVO-Engineering
    beau montage en effet, concernant les échangeurs gros potentiel pour refroidir les calories des turbos à faire lors de grosse préparation :coucou:
  22. EVO-Engineering
    en effet à controler impérativement avant le remontage :coucou:
  23. EVO-Engineering
    +1 par le devant
  24. EVO-Engineering
    B7 je préfère
  25. EVO-Engineering
    Et tu n'as qu'un seul défauts ? Si tu n'as pas le vag-com essaye de débrancher la batterie un petit moment de remettre et de laisser le contact pour que le moteur pas a pas;(boîtier papillon) refasse le réglage de base. Ensuite pour être sur qu'il s'agisse du boîtier papillon il faudrait vérifier le pourcentage d'ouverture de celui-ci au vag-com
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