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EVO-Engineering

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Tout ce qui a été posté par EVO-Engineering

  1. Il faut vraiment faire attention avec ce genre de procédé, je ne remets pas en cause l'efficacité par la suite, mais plutôt comme dis plus haut de laisser passer trop d'essence, à étonné et résidus dans le moteur ..... Prudence
  2. C'est toujours un petit plus Si des personnes sont intéressé par des pistes ou plaquettes de chez Brembo, je peux faire une commande groupé........
  3. en effet remets la en route gentillement :coucou:
  4. azr ou asj sont pour les rs4 :coucou:
  5. joyeux noel à tous :coucou:
  6. +100000 gestion d'origine ne prends pas de risque à tourner avec ta n75 branché meme si tu sais que tu vas pas mettre godasse :coucou:
  7. je suis d'accord après il y a des remises possible en MP, ça coute rien :coucou:
  8. Oui en effet bien linéaire, manque juste quelques chevaux et après nickel
  9. Sinon Miltek si certains veulent MP
  10. Attention j'ai dit avec nettoyage des soupapes au même titre que pour dépasser 400/410 il faut la ligne avec les catalyseurs sport. Ce qui dommage c'est que dès le début il aurait du faire une prise réel de la puissance et ne pas dire il faut rajouter temps de puissance..... Personnellement pour avoir vu et emmener quelques rs4 chez JD ce n'était pas comme ça Si certains veulent quelques courbes en exemples pas de souci
  11. C'est beau le kilometrages
  12. Purée, tu n'es pas super bien servi, une bonne reprogrammation te ferai déjà passer vers 380/400 cv ajouter á un bon nettoyage des conduits
  13. Complètement d'accord
  14. Vraiment pas chère ...... Jerem ?
  15. Surtout quand tu vois le gain avec lors des passages successif au banc
  16. Super boulot mec, comme d'habitude
  17. Oh purée 350cv tu es dans les moins bien loti
  18. Oui c'est un petit plus
  19. Regarde bien les sujets........
  20. Chez JD idem, elle est integré dans le mur et souffle vraiment très très fort
  21. C'est plus pour les échangeurs, mais ça passe aussi certainement vers la boite á air
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