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EVO-Engineering

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Tout ce qui a été posté par EVO-Engineering

  1. EVO-Engineering
    non tu pourras mettre que les pistes en rainurés ou percés, le prix sera de 460€ :coucou:
  2. EVO-Engineering
    MP :coucou:
  3. EVO-Engineering
    oups :rolleyes: j'ai en percé et rainuré, les rainurés sont beaucoup plus agressif en mordant, avec un peu plus de bruit mais si c'est monté avec des Pagid jaune le compromis est pas mal, c'est ce montage la que j'avais sur mon S4 je n'avais pu passer sur les 380, car je ne voulait pas changer de taille de jantes :coucou:
  4. EVO-Engineering
    oui en terme de freinage tu auras beaucoup de mordant c'est indéniable, et plus tard tu pourras changer uniquement que les pistes comme pour les 365 :coucou:
  5. EVO-Engineering
    oui toujours en stock, MP :coucou:
  6. EVO-Engineering
    deux à trois fois c'est déjà bien, personnellement je prendrai les percés avec des pagid jaune(endurance), pour l'arrière je ne fais pas de disques pour le moment, tu peux mettre des plaquettes pagid jaune à l'arrière qui vont très bien la répartition du freinage n'est pas très importante sur l'arrière
  7. EVO-Engineering
    -> Piste en 365x34 en percé ou rainuré, prix Brembo: 460€ TTC pièce, prix EVO-Engineering: 420€ TTc pièce -> Piste en 380x34 en percé ou rainuré, prix Brembo: 510€ TTC pièce, prix EVO-Engineering: 460€ TTc pièce -> Kit complet en 380x34 comprenant disque percé ou rainuré,bol,visserie,support étrié et flexible de frein prix Brembo: 1950€ TTC / prix EVO-Engineering: 1760€ TTC -> Plaquettes Pagid pour S4/RS4 B5 et B7, pour montage avec étrié 8 pistons -Pagid Jaune(endurance): prix Brembo: 590€ TTC / prix EVO-Engineering: 560€ TTC -Pagid Bleu(routier/circuit): prix Brembo: 480€ TTC / prix EVO-Engineering: 455€ TTC -Pagid Noir(routier sportif): prix Brembo: 480€ TTC / prix EVO-Engineering: 455€ TTC -Pagid Noir(circuit): prix Brembo: 500€ TTC / prix EVO-Engineering: 480€ TTC sans parler du tarif de chez Audi, on est pas du tout sur la meme qualité de fonderie des disques :coucou:
  8. EVO-Engineering

    Bonjour

    merci à vous,

    vous cherchiez quoi exactement ?

    1. lolopierrot

      lolopierrot

      Bonjour,

      je souhaiterai poster mon problème sur mon AUDI coupé A5, mais c est ma 1ere utilisation sur le forum

       

  9. EVO-Engineering
    oups, compte 30€ maximum de frais :coucou:
  10. EVO-Engineering
    Pour le poids, je vais regarder cette semaine, concernant le prix je comprends mais je ne peux faire mieux, désolé Pour les pistes c'est du top pas parceque c'est du Brembo et je les vends mais je les utilises et utilisé sur mon ex s4(566 cv et 66 mkg) et. Je faisais régulièrement et je peux vous dire que côté endurance avec les bonnes plaquette je ne m'arrêtais pas de tourner car les freins n'en pouvais plus, non uniquement pour les températures moteur voici mon retour si cela peut aider,
  11. EVO-Engineering
    Déjà avec les pistes en 365 de chez Brembo se sera une grosse différence par rapport á l'origine
  12. EVO-Engineering
    dommage que tu ne sois pas plus près, car je t'aurai fais essayer mon edition 30, tu aurais vu que tu n'as pas besoin de monter jusqu'à 150 pour t'en rendre compte :coucou: après je travaille avec JD Engineering aux Pays-bas pour des gestions sur mesure :bien: gros potentiel aussi le moteur du tts :eldiablo:
  13. EVO-Engineering
    evo-engineering, je suis dans le 95 si cela peux t'aider :coucou:
  14. EVO-Engineering
    +1 :coucou:
  15. EVO-Engineering
    super mec, :bien:
  16. EVO-Engineering
    :coucou:
  17. EVO-Engineering
    après catalyseur en effet pas de voyant allumé, par contre si tu supprimes le précatalyseur ou le catalyseur ou les deux le voyant va s'allumer à un moment :coucou:
  18. EVO-Engineering
    si tu supprimes le précatalyseur juste en sortie de turbo et que tu fais une reprogrammation tu auras un gain c'est sur et certains si tu ne le supprimes pas, elle marchera un peu mieux mais tu auras le voyant moteur allumé,
  19. EVO-Engineering
    :malelovies: , sympa
  20. EVO-Engineering
    non non, je parlai bien de 415cv :coucou: : http://forums.audipassion.com/topic/119678-golf-v-gti-preparation-400-cv-evo-engineering/ désolé pour le hs :coucou: pour le démontage en effet il faut remplacer la courroie à chaques fois
  21. EVO-Engineering
    j'arrive un peu tard :bigsmile: , mais non il y a peu de chance qu'une gestion soit la cause de ton problème cela arrive des défauts de pièces ou autres malheureusement cela tombe sur toi quand je vois la Golf V d'un propriétaire qui a tourné tous le dimanche à Magny-cours avec 415cv moteur stock(identique à ton S3) sa me rassure un peu :coucou: meme si tous n'est pas toujours parfait bon courage :bien:
  22. EVO-Engineering
    terrible :malelovies:
  23. EVO-Engineering
    bizarre, ils vont prendre en charge une partie normalement :coucou:
  24. EVO-Engineering
    j'adore la couleur :malelovies:
  25. EVO-Engineering
    de rien :coucou:
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