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EVO-Engineering

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  1. EVO-Engineering
    oui aucune différence de prix :coucou:
  2. EVO-Engineering
    oui biensur le tarif pour les disques, bols, patte de fixation et flexibles est à 1760€ au lieu de 1950€ :coucou:
  3. EVO-Engineering
    oui biensur ici: http://forums.audipassion.com/topic/131600-freins-brembo-pour-srs4-b5-et-b7/ si il y a des questions pas de souci :coucou:
  4. EVO-Engineering
    oui je sais ne t'inquiète pas, je le dis aussi pour les futurs personnes intéressé :coucou:
  5. EVO-Engineering
    il est sur que pour 1760€ je vends un kit de chez Brembo Racing avec des vraies pistes mais sans vaseline :coucou:
  6. EVO-Engineering
    :jap: :jap: :bien:
  7. EVO-Engineering
    elle a des défauts comme beaucoup de voitures mais cela reste en effet un super collector :malelovies:
  8. EVO-Engineering
    +1 pour le controle de la pompe à essence, tu as bien rebranché les moduls sur la boite à air ? regarder ensuite si tu as de l'allumage en démontant une bougie :coucou:
  9. EVO-Engineering
    salut et bienvenue à toi :bigthumbup:
  10. EVO-Engineering
    En 18 cela ne monte pas en effet àvec du 380
  11. EVO-Engineering
    oui en effet une réplica :coucou:
  12. EVO-Engineering
    une petite vidéo qui date un peu, mais bon :bigthumbup: elle envoyait déjà du bois :eldiablo: pour les différents stages, je vais faire un petit sujet ici: http://forums.audipassion.com/forum/269-evo-engineering/
  13. EVO-Engineering
    salut et bienvenue à toi :coucou:
  14. EVO-Engineering
    la moyenne restera dans les 360/390 cv :coucou:
  15. EVO-Engineering
    elles sont bien aussi :bien:
  16. EVO-Engineering
    pour les jantes tu as aussi ceci très légère: http://forums.audipassion.com/topic/130716-roues-vw-racing/
  17. EVO-Engineering
    oui ils ont fais de grosse préparations également sur S2 et RS2 il n'y a pas de stage proposé avec un kit compresseur pour RS4 V8 :coucou:
  18. EVO-Engineering
    pas de souci :coucou:
  19. EVO-Engineering
    pas de souci, si il y a des questions je suis là :coucou:
  20. EVO-Engineering
    en effet je prends les voitures que j'enmène avec ou sans le propriétaire :coucou: tu sais le G60 est devenu fragile à partir du moment ou les gens s'amusait à lui mettre des poulies trop petite(joint d'étanchéité qui sautait, spirale qui cassait, etc) personnellement j'ai tourné avec des poulies de 65 en cranté et jamais de souci, il est sur qu'en dessous tu sais que tu prends vraiment des risques, la seule chose est qui fallait remplacer les bandes, roulements et joints plus souvent........... dans le cas de la Golf dont je vais poster un sujet dans Evo, c'était surtout pour faire un montage hybride turbo et compresseur à l'époque elle sortait 510cv dans cette configuration, je vais la détailler dans la bonne rubrique......... désolé pour le HS :coucou:
  21. EVO-Engineering
    oui sans souci, je le représente pour la France un gros montage qu'il a effectué il y a quelques temps était une Golf IV avec un moteur 20vt, un compresseur G60 en plus à savoir qu'il y avait sur ce véhicule trois boitier un pour le 1.8t 20vt un pour le digifiant et un qui regroupait les deux, donc pour les gros montage il n'y a aucun souci à ce faire :coucou: si il y a des questions pas de problème :jap:
  22. EVO-Engineering
    si certains sont intéressé, j'ai fais quelques prix forums sur les freins de B5 et B7: http://forums.audipassion.com/topic/131600-freins-brembo-pour-srs4-b5-et-b7/
  23. EVO-Engineering
    pour JD Engineering, il se trouve aux Pays-Bas et la gestion sur mesure et sur banc est à 1000€ :coucou:
  24. EVO-Engineering
    JD Engineering :coucou:
  25. EVO-Engineering
    J'apporte mon avis, 350 cv réel trop risqué, ou comme déjà dit plus haut bielles et pistons C'est toujours un budget mais il y a des éléments ou il ne faut pas jouer
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