Docte56

ça va faire doublon avec la sortie "audistes en bretagne"

Faudrait que quelqu'un réunisse les locations des différentes personnes, pour trouver un lieu à peu près central.

Tout est dans le titre. outre le fait qu'il me semble que mon TT, à 133000Km et 10 ans ait ses amortisseurs d'origine, à quoi peut on voir si ils sont usés ? Sur route un peu chaotique j'ai des "clang", "klong" et autrse "boing". Mes silentblocks de barre stab' ont été changé, ça a rien fait. Faut compter combien de temps pour les changer ? Car je pense aller voir dans mon petit garage si ils acceptent de me mtoner des Bilstein + ressorts HR commandés par mes soins sur le net. Car bon, les tarfis Audi 2006 à Rennes : 900€ :rolleyes:

Ah sous la pluie c'est GE-NIAL. petit transfert de masse, petite accélération et hop la voiture chasse gentiment. A côté de ça, si on reste calme, elle bouge pas, faut pas non plus croire que chaque virage se prend de travers hein :eldiablo: C'est ce qui m'avait scotché quand j'avais essayé le S3 d'un forumiste ici, c'est vraiment l'impression d'être collé à la route grâce au Quattro. Ca a son charme, mais j'aime encore plus la sensation du train arrière qui cherche à aller de travers. Et en prop', le truc bien débile mais super marrant : les donut's :eldiablo: Pour recadrer au sujet le SLK 200 jamais je le prendrais. A partir du 280 je dis pas, mais le 200 ne parait pas sportif pour un sou....... Et bon, par chez moi, Mercedes, c'est la mafia du 44............

turbo ? agrément ? Heu.............. Le turbo il lui faut un petit temps pour qu'il soit en charge. La gros bloc, la puissance est toujours là. Mais au final, je prends autant de plaisir à conduire une traction 1.8T qu'une prop' V8 :D

eh ben le temps que tu y passes..... déjà un lavage complet + waxage je trouve ça long alors tout ça.... Par contre ce qui me rassure, c'est que ton Aérotwin passager a aussi une partie pas "collée" au pare-brise, ça me rassure :D Drôlement silencieux et efficaces les machins, mais les premiers balayages restent assez bruyant. Le temps que le balai se soit bien humidifié je présume.....

pareil pour moi

Nan t'as raison, les prop' y'a que ça de vrai :eldiablo: Pour en revenir à la question la SLK200, j'ai peur qu'elle se traine franchement. En revanche elle a pour elle d'$etre propulsée. Et franchement depuis que j'y ai gouté, je suis tombé dingue des propulsions. Faire chasser les fesses avec un bête coup d'accélérateur :D Bon effectivement sur mouillé ça peut devenir sport (et encore, c'est VACHEMENT bien en ville) mais bon, c'est de la conduite comme je l'aime : dure, fatiguante. Je m'éclate sur une nationale où le vent souffle à 100, des rabasses d'eau comme aps possible et la route détrempée, de nuit of course :eldiablo:

Maman j'ai trouvé la remplaçant de ta 206 :D Edit : dispo quand dans nos contrées ?

Oh tu peux me croire, c'est pas "je changerais pas", mais "je changerai pas". 3 ans et 50K Km que le mien est comme ça, ça me gène pas du tout. Et pour la temp moteur, de toute façon c'est simple pour que le bloc soit bien chaud c'est mini 10Km. Même si l'eau est chaude, le bloc sera loin de l'être ! Après oui si ton compte-tour ou vitesse déconne, là faut remplacer, c'est clair.

la température moteur, franchement RàF. Le mien a le même souci, je sais que l'aiguille est décalée de pile une graduation, et je m'en bat total. L'essence, ben j'ai l'autonomie restante. Et quand je le vendrai, ça ne donnera pas lieu à ristourne, faut pas rêver. Car le type qui va l'acheter va gratter quoi ? 200€ ? rouler avec 15j, se rendre compte que lui aussi s'en bat d'avoir 2 aiguilles décalées, et avoir gagné 200€.

ça m'itnéresse, j'ai ça sur la Mustang et c'est effectivement très pratique !

Seulement TT va pas y avoir des masses de monde....... A moins que je rameute la blonde que j'ai vu l'autre jour à la piscine, cela dit heureusment qu'elle était en 16" sinon elle aurait viandé une jante en beauté..... Y'a bein un topic ici "audistes en bretagne" mais ça fait un bail que je n'y ai pas vu grand monde......

c'est pratique, au moins tu sais quand t'arrives à 200 :D Dans le même style, le pare-brise de la voiture d'une amie sifflait (oui !!!) quand elle arrivait à 130. Sinon joint ça m'étonne que ça le fasse pas avant, perso je sens une différence dans le bruit notable en franchissant les 170. Mais rien en dessous.

la calandre massive chromée et les optiques qui sont éalement assez carrés.

design excessivement US :eldiablo: Mais j'aime pas, mais alors pas du tout. Qu'ils se concentrent sur la Mustang :o

il y surtout du fait que l'ancienne les ailettes en plastique pouvaient se casser !!!! Sinon au final pas de grande différence.......

Mouais. Le hic c'est que je suis aps encore certain de la vendre. Quoiqu'ilo en soit, mes pneus peuvent encore tenir 5000Km, donc 6 mois. Surtout qu'il pleut de moins en moins donc :D

Bon, je viens de laver mes jantes, et j'ai vu que mes 4 pneus sont très bientôt au témoin. En utilisation mixte, normale et un poil intense de temps en temps, y'a quoi de pas mal ??? Mes Michelin Primacy à l'avant j'en suis très content (50K Km) et les P6000 derrière ont très bien tenu (au moins 60K Km) Eventuellement J'envisage de vendre TT. Mes 4 jantes sont toutes un poil frottées/rayées. J'ai Plusieurs options. - je change juste mes pneus. *soit je passe par Allopeus et je fais monter dans un centre agréé, ça couterait 500 (RE050) 580 (Primacy) ou 600 (Pilot sport 2) * soit je reste dans mon petit garage préféré, faut tabler sur un peu plus de 600€ je pense, mais en compensation je négocie pour que si y'a besoin de changer mes amortos, je me ramène avec mes Bilstein (si ils font pas) et qu'ils me les posent. - je change aussi mes jantes, car elles on toutes des petits accrocs, et du coup ça me fait un argument pour la revente du TT. Le hic, c'est qu'en passant par autoexclusive.be, ben avec des bons pneus en 17 ça passe tout de suite à 1100€........ Donc est-ce que le seul argument "jantes neuves" va me permettre de balancer 500€ de plus sur un prix de revente ?????? Une chose est sûre, si je change 4 pneus 4 jantes 4 amortos, je la lache pas à moins de 11KE (1999, 135K Km entretient tous les ans Audi) En parlant d'amortos, si on change les amortisseurs les ressorts sont aussi à changer ???? si oui, on peut faire un mix amorto Bilstein B4 + ressort Audi stock (à voir le prix par rapport aux marques sport quoi) ? je compte pas rabaisser TT. Grazie !

j'ai pas regardé la vidéo mais c'est lequel ? le "DiesOtto" de mercedes, le bloc à "calage variable" du vilebrequin et des pistons ? Ca a l'air très prometteur, mais compliqué....... pourtant quand on voit les VTEC et i-VTEC, même si c'est pas la même chose..... Need !!

rââââ elle est belle :malelovies: :malelovies: :malelovies:

Le souci c'est que le TT déjà rien qu'en tant que tel fait "voiture de bogoss riche"..... ou de "garçon coiffeur" :eldiablo: A ça se surajoute le fait d'être jeune.... 'fin perso je vois la différence, je ressent plus de méfiance/suspicion quand je prends le TT, même si c'est un Mk1, alors qu'avec la GT, ben c'est plus émerveillement/adoration. C'est entre autres pour ça que le Mk 2, je le prendrai pas. Pour ça et aussi que pour moi c'est pas un TT :D

L'idéal pour les péages d'autoroutes et les parkings payants :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: "la barrière ???? quelle barrière :eldiablo: "

Ouais enfin pour une marque qui se veut du haut de gamme, les sièges c'est quand même une des premières choses que l'on voit.... Donc bonjour la qualité perçue....... C'est pas comme le Quattro qui ne se voit pas du tout..... Enfin à votre palce j'aurais bien les nerfs, car mon cuir sur mon TT '98 et 135K Km n'est pas aussi plissé que celui du premier post :(

Oui gros fake, sur un autre forum un pote expliquait qu'il n'y a jamais eu de contrat Aston en France, et d'autres trucs qui collaient aps du tout.