Docte56

et les plo SDi alors..... enfin tout ce qui est diesel atmo quoi. 'fin bref, de toute façon dans 48h en principe je vois ce bijou

j'ai oublié de préciser 4 cyl atmo ??? car celui que tu m'indique est un turbo diesel.... 'fin bref, ça change rien Heu et ton exemple, 2.5L pour 95cv, ça ferait pas plutôt 38cv au L ???? ou alors j'ai loupé un épisode et c'est le record du plus faible rendement ????

LOL :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: les gars ils doutent de rien :bigthumbup: Ca me rappelle quand j'ai essayé le Crossfire : le gars (c'était en concession) me demande mes impressions : j'ai été proprement déçu. Il en était très étonné, disant que d'habitude les gens sont conquis. Sauf qu'après disussion, il me disait que d'habitude les clients ont des "voitures de bon père de famille" :eldiablo: donc en ayant 180cv au quotidien, le Crossifre a de quoi ne pas impressionner..... En tout cas, pour ma part, les véhicules de moins de 200cv c'est fini. et les occasions essence, ya bon :bigthumbup: Le mien je l'ai acheté en août 2005, avec 81K Km pour 15500€. Bon on a pas négocié le prix non plus, mais elle sortait d'une révision intermédiaire donc.... A ta place j'attendrais, surtout si comme tu dis t'es pas pressé, ce qui sera aussi mon cas (enfin qu'elle parte avant juillet, échéance de mon assurance). D'ailleurs en parlant assurance, dans les mêmes conditions pour TT chez AXA jesuis à 1380, et la MACSF pour la S2000 me propose 700€ :eldiablo: Vannes-Nice, je pense que je te bats :bigthumbup: :bigthumbup: edit : et mieux : Vannes - Mesa (Arizona) via Lyon :eldiablo:

Bleu Nog'..... une des polus belles couleurs sur certaines Audi, dont A/S/RS 4

assez récent si pas assez entretenu ça vaut rien. Perso je préfère acheter un véchiule telle que la S que j'ai mise, qui est de 99, mais qui a été entretenue avec soin (mano de pression/temp d'huile, vidange toutes les 5000 bornes, le gars est passioné) qu'un véhicule type "bon père de famille" qui n'aura jamais été poussé à chaud, ou de kéké qui aura tiré dedans à froid..... 'fin si lors d'un essai je demande au gars de me montrer ce que son bolide a dans le ventre et que le bloc est froid et que ça le fait aps broncher, ben.......... Pour 15KE, c'est pas mal je trouve. Si le mien part à 12 je serai ravi. C'est ptètre "beaucoup", mais depuis 3 ans j'ai toujours respecté sa mécanique... Et à l'instant encore, bien chaud, je viens de lui faire prendre 6600 tours dans les pistons, il en redemande le goinfre !!

125cv au litre, c'est pas "dans le temps", ce doit encore être le record. et je parle bien des voitures de série, non modifiées !

effectivement la courbe de puissance n'est pas "glop". C'est pour ça que je vais l'essayer dimanche !

Yep c'est ça. Bon c'est pas encore décidé, mais bon sang qu'elle est belle..... En plus elle est modif, amortos Tein monoflex, disques project µ SCR pro, full-ligne décata HKS Hi-Po, admi tout ça quoi.....

pourquoi "pas allemand' ? le TT se fait en capote toile non ? Non pas Lotus, trop radical. Mais elle est reconnue pour être un des meilleurs chassis et le plus grand rendement des blocs atmo. et accesoirement le plus haut rupteur de série également.

ce sera un cabriolet sportif, un vrai (avec toit en toile donc). Et un modèle peu répandu. Vos idées :P ?

En 1 journée :o :o la vache !! Ca serait cool si le mien pouvait faire pareil..... J'ai appris hier que j'allais voir sa potentielle remplaçante dimanche en plus :)

Tout est dans le titre. Mon 180, noir, de 99, bon état général, 133000 bornes, que j'ai depuis 50000 bornes en en ayant toujours pris soin (chauffe, pause avant de couper le moteur, visites régulières) partirait-il assez facilement ? Car je suis en train de lorgner pour changer de véhicule.... merci de vois infos ;) Pas de prix encore, je sais que mes 4 pneus peuvent tenir encore 10K Km, les amortos font un poil de bruit mais ça va encore, à voir en fonction de la vente. Je le mettrais très certainement en surcote dans un premier temps, car les TT sont assez rares ici, et baisser si besoin..... Faudrait bien qu'il parte, je vais pas garder 3 voitures.....

Mais c'est horriblement cher vu ta situation :blink: :blink: :blink: 32cv OK, mais bon :blink: :blink: j'assure une 26cv en tout risques à 0.74de bonus pour 1700€ à la MACSF :biere:

ouais enfin cela dit, j'ai fait changer ems silentblocks de barre stab y'a aps longtemps, sur le mien ça n'a rien changé...... Je me demande si mes amortos sont pas bientôt morts (133000), surtout que depuis 15K Km je prends tous les jours de la petite route, donc ils doivent prendre cher....

pas mal.... Mais un pain de savon de Marseille et une brosse à dent utilisée, ça coute moins cher....

pfiou utilise un peu la ponctuation car c'est difficile de te lire..... Très franchement, le TT c'est le pied à conduire, il est très agile, très réactif. Bien entretenu ça pose pas de souci. Donc si tu as le budget et la passion, je te dirai "hésite pas". Dans ta fourchette de prix ça va surtout être des 99-01 que tu vas trouver faudra veiller à ce que la distribution a bien été changée, il y a eu certains rappels mais bon, on n'est pas arrivés là ;) Seul bémol : une fois qu'on a gouté à la puissance......................... Edit : adamssong : vindiou nos TT, à part ma plaque blanche à l'arrière, ont l'air d'être des clones :eldiablo: Noir verni..... une beauté..... fatale :bigsmile: surtout à laver :rolleyes:

c'est pas une question de neuf ou pas, c'est une question de "catégorie de véhicule". ils aiment pas assurer les jeunes avec des véhicules puissant sous prétexte que.... je te fais pas un dessin... Des fois ils ont raison, d'autres fois non. Perso j'ai bien baratiné mon assureuse, bon j'étais étudiant dentiste ça aide, mais si tu montre que tu la paye toi même, que tu veux en prendre soin, que niveau budget tu peux pas faire de folie, bref que tu es responsable, ça aide bien. Y'aura toujours des jeunes à faire les cakes avec des TT? mais y'aura également toujours des jeunes pour rouler bourrés en Clio aussi..... Pour tes pleins, si tu peux avoir la Clio 1 jour par semaine, tu devrais tenir 2 semaines sur un plein avec le TT. Pour te donner une idée, sur mes trajets de 73km dont 60 de 4 voies et 13 de ville aux heures de pointes, je tenais 550Km.

Effectivement le TT est très docile si on y va avec "tact et mesure". Dans ton cas, niveau budget ça passe, mais là où tu vas avoir bien du mal, ça va être l'assurance je pense................ prépare toi à un devis d'au moins 2000€ au tiers........ Par contre toute autre chose : tu n'as pas peur du vandalisme par jalousie :/ ? Edit : je suis passé d'une Golf 2 au TT, après 2 ans et demi de permis. Et encore 2 ans après, au monstre blanc juste ci-dessous.... Faut aps avoir peur de la puissance, au pire tu mets une brique sous ton accélérateur :bigthumbup:

déjà, as tu réellement besoin qu'elle soit pile poil sur mesure ??? Car vu qu'elle est en intérieur, le vent va pas faire "sauter" la housse....

Après le paramètre qui me semble à considérer est la fiabilité du bloc dans le temps, le cout d'entretient et de changement. Car 2 turbos c'est hyper alléchant, mais quand casse il y a :/ Déjà rien qu'en terme d'accès au bloc pour une bête vidange, ben entre le TT où tout est rentré au chausse pied et où il faut se casser le poignet en 3 pour changer une ampoule et la 206 par exemple....

le premier RS4 écolo :P

je vais ajouter mon grain de sel, mais je vois aussi tout à fait ce que veut dire matrox. Utilisant indifféremment 4cyl Turbo et V8 (je penses que V6 c'est kiff kiff), c'est vraiment radicalement différent..... Avec le V8, on se surprend à "cruiser" à 1500 tours, à sortir des reprises à 900 tours (et oui :eldiablo: ) qui certes ne sont pas "terribles", mais pas "molles" non plus, alors qu'avec un 4 pattes c'est pas possible. Au quotidien, je me rends bien compte que le TT est à son aise passé 2500 tours, alors qu'avec le V8, ben y'a moyen de ne JAMAIS dépasser les 2500 tours :bigsmile: Juste que ce sont des moteurs radicalement différents, et d'un point de vue strictement perso je préfère le V8/V6. Mais après, le siflement du turbal passé 4000 tours, ou le VTEC passé 5500 :malelovies:

ils les aime bien, heu..... quand je parlais au proprio de la lambo doors blanche/rose, ils la vendait pour passer à une 350Z, elle aussi tunée, mais bien plus light. Le pire c'est que je suis sûr qu'à la place il aurait pu acheter une S2000, et là il aurait eu qu'a mettre de belles jantes et c'est tout pour avoir la classe....... Enfin...... l'égout et les couleurs....

a part els lambo doors oui effectivment :D Mais 'ai papoté avec le type, ses pots c'est du "wiliiam saurin", donc 10 pauvres cm de métal. faut savoir qu'a la base c'est un 180, avec des jantes en 20.... Et je me suis fourvoyé, il me semble qu'il a mis des amortisseurs pneumatiques, car dans ma mémoire elle était "posée" par terre. ce jour là y'avait une sacrée brochette de jackys moumoutes..... Autant y'avait des prestations de qualité (comme celle là) mais d'autres qui faisaient vraiments "finis au mastic".....

je l'ai vue en vrai celle-la. c'est bien fini tout ça, mais pas beau....... en plus c'est vraiment du tuning pur et dur, le gars a fait aucune changement mécanique, pas même les essuie galce pour des aértowin....