Docte56

shots by night Ces deux là c'est quand on déverrouille la GT. Avant : feux position + croisement, arrière : feux stop. Les feux de position avant, je trouve qu'en orange comme ça, ça rend super bien les compteurs. Une des 125 nuances, donc.

97 :bigsmile: mais sans façons, je garde mon américaine :eldiablo:

déjà pour un particulier, c'est quasi mission impossible. Pour le véhicule que tu décris, faut compter entre 37 et 40KE homologation comprise. Si tu veux je te file le coord de mon importateur de ma Mustang par MP :coucou:

OK je sors :eldiablo: edit : redim à la barbare par imageshack - désolé

le gris condor n'est pas réellement gris en fait. C'est la couleur des TT V6 d'essai à l'époque, et j'ai bien aimé, car effectivement ça tire plus sur le vert que sur le gris. Et on n'en voit pas bcp du tout...

un nouveau rennais :hot: :hot: :hot: bienvenue :hot:

Vu quelques très beaux TT 1 et 2 sur les autoroutes A6 et A10 (39 vers 56) today. Quant à moi, pas loupable : en mustang :eldiablo: A noter que j'ai croisé beaucoup de magnifiques véhicules qui revenaient du Mans Classic je pense. 4 Ferrari, je n'ai même aps cherché à compter les Porsche et autres. Je retiens particulièrement une Elise et une Super Seven sur une aire près de Laval.

JE L'AI !!!!!! courant de semaine je ferai des photos. C'est un pied incroyable à conduire. Extérieurement, elle est tout simplement énorme, au premier degré. même si sur le papiere c'est comparable à la Passat paternelle, on a l'impession qu'elle est encore plus grosse. TT fait rikiki à côté. Elle est vraiment superbe. Intérieurement, c'est tout à fait satisfaisant : sièges cuirs très confortables (je le sais, je viens d'aligner 800 bornes), ergonomie à bord tout à fait top. Bien sur niveau finition on est loin d'Audi, c'est comparable à ce que font 308 et consors. Mais bien évidemment je savais pertinemment que pour ce prix on peut pas tout avoir. Le plus important : le V8. Déjà avec la ligne d'origine (après l'homologation, donc fin de l'année, je la change en gardant les cata pour une Inox Borla) c'est déjà très très beau à l'oreille. Sous les 3000 tours, el moteur gronde. Au-delà, il hurle. A tel point que la première fois à un rond point, je me dis "xxxxxxxxx a peine je l'ai que je tape la zone rouge) et je regarde : 3000 tours.... Car c'est bien simple, c'est une essence qui se conduit comme un Diesel. Couple phénoménal de 434Nm, dispo d'après les courbes à 80% dès 1800 tours. Conduite hyper souple, al 5 est trèèèès longue. Exemple : à 130kmh : 2500 tours, 110 : 2000, 90 : 1500. a cette vitesse on a un gros ronron et l'impression que le moteur va caler. Le must, c'est qu'a peine on appuie que boum ça repart sur le couple. J'ai fait une petite pointe à 100 (mph, donc 160), on est à environ 3300 tours. rien quoi. Car il est clair que cette GT est taillée pour une chose : la route, la route, et encore la route. A 160, il n'y a quasiment pas plus de perturbations auditives qu'a 130, c'est hallucinant, le moteur ne fait quasiment pas plus de burit (c'en est furstrant) et elle accélère avec une facilité déconcertante. D'ailleurs heureusement qu'il y a un régulateur de vitesse, car on a vite fait, à 130, de se retrouver bien malgré soi à 150 (et ça va vite, très vite !!) Bref c'est du bonheur en barre, avec un look ravageur. Dernier point, la conso. Sur 770 bornes, du Jura au 56, en respectant les limites (si, si !!!) je suis à 10.5L. Sur la dernière partie (110) je suis même sous les 10L (dixit ODB, qui est tout à fait suffisant et complet, en FR bien sûr) Je le répète, photos courant semaine :eldiablo:

où en Bretagne ???? On est quelques uns sur Rennes-StMalo (et moi mais plus au Sud près de Vannes), on se renconte parfois

je trouve ça pitoyable de prendre autant de risques sur une route ouverte..... ...ou pas :eldiablo: Oui vous pouvez me taper :eldiablo: :eldiablo: Plus sérieusement j'ai abandonné les gestes de la main, je n'ai jamais de réponse <_< même le jeune l'autre jour qui est passé jsute à côté d emoi quand je montais dedans <_<

je me suis fais très peu une fois. En arrivant à Rennes, à 1à bornes : biiiiiiiiiiiiip. Et là, je tombe dans les bouchons :/ :/ 5Km :/ Autant dire que j'étais bien en sueur. Je suis passé chez Leclerc, j'ai mis 59L de SP :biere: Et l'ODB me marquait "0" depuis un bon moment... Depuis, je fais le plein quand j'ai fait 530-540 bornes. Ce jour là j'avais dépassé 600.

ah ça...... Quand je vois que ma soeur arrêtait aps de caler sur sa petite clio essence, c'est simplement à cause du bourrage de crane "plus de 3500 tours = danger pour le moteur" :furious: Ben ouais 'tite soeur, une essence tu la monte à 5500 sans souci :eldiablo: Donc si toutes els auto écoles font du bourrage de crâne pour le diesel, surtout avec la nouvelle rubrique "écolo conduite", on n'a pas fini de respirer des mnoxydes de tout genres....

Edit : ça y'est j'ai mon numéro de plaque :eldiablo: plaque de l'arizona :eldiablo: :eldiablo:

ça fera quasi 4 mois au total. A comparer avec la commande des nouvelles A4 ou TT diesel..... Mais ça les vaut :eldiablo:

ça avance :eldiablo: arrivée hier à Rotterdam (vu que les ***** de dockers de marseille faisaient grève, l'importateur a du s'y rabattre), sera menée sur Lyon d'ici vendredi, et préparée pour le 4/7. Pour l'homologation, j'attends encore un peu. Reste à voir quand je pourrai aller la chercher, avec mon emploi du temps de ministre !

pas totalement vrai, pas totalement faux. Ceux qui sont regardant à la conso, c'est un peu dommage, car ça doit leur gacher le plaisir d'exploiter le moteur. Mais je comprends leur position. Avec la Stang, je sais bien que je vais avoir un mixte à 12L, eh bien tant pis... c'est un de mes (trop) rares plaisirs alors...... Si la facture est trop lourde, je reprendrai le TT. Après, 14/15 L pour le S5, ça me parait pas mal, quand je vois que ma stang GT est donnée pour environ 13L de moyenne sur un bloc de 4.6L.... Mais bon : 110kmh @ 2100tpm :eldiablo:

Exact :bigsmile: Sinon la Carreta GT avec une plaque "Silicon Valley" :bigsmile: :bigsmile:

alors si lui je le croise, je sais pas ce que je lui fait, mais pas du joli..... quel massacre..... Si il vouloait une Mustang performante, il avait qu'a prendre une Super Snake et voilà....

a mon avis PI, cherche aps plus loin. Le mienne et décalée d'une graduation, donc au démarrage au lieu d'être sur "50" elle est déjà sur 70, et à chaud elle est de manière normale sur 110. Ca ne psoe absolument aucun problème. Et si ça te gène, ben c'est 700€ pour changer le PI :bigthumbup:

Sur ce point là je ne m'avancerais pas si j'étais toi. Si 80% des TT vendus sont en Tdi, leur cote va rudement chuter, contrairement à celle des essences qui va rester bien sage.... Pourquoi tu prendrais pas une essence équipée en e85 ou mieux, au GPL ?

Clair y'aura toujours des gens pour dire "ouais la porsche fait mieux, ou la ferrari fait mieux", mais à quel prix !! L'autre jour, en parlant des perfs de la mustang, un pote me disait "ouais mais bon la M3 fait bien mieux avec un V8", ben ouais, mais le prix, tu fais "fois 3" mon gars, aussi :eldiablo:

maisa vec le gazole excellium vous émettez moins de CO², ça vaut bien le curcout non ? Ah non ? alors pourquoi actuellement avec la différence de prix gazole/essence et véhicules neufs les blocs diesels se vendent encore ? OK je sors :eldiablo: Enfin perso ne mettant que du 98 excellium, les rares fois où je dois mettre du 98 supermarché je trouve qu'en bas des tours et à froid de surcroit, c'est un peu "chaotique".

'tin dégouté.... Je sortais de chez moi, garé jsute devant, je ferme mon portail, un TT gris arrive, du coup signe de la main je fais, eh ben rien que dalle, le jeune qui conduisait n'a même pas répondu <_< <_< <_<

tu as quelle utilisation avec ton auto ? Car de la W60 est bien que si tu fais du circuit. Pour utilisation normale du W40 est largement suffisant. Après si il fait bon chez toi, de la 5W ou 10W est tout à fait suffisante. Mettre de la 0W30 est tout simplement idiot. Castrol c'est le top. DOnc mon opinion : 10W60 pas mal, mais si tu peux dégoter de la 10W40 ce serait mieux pour une utilisation "normale".