Docte56

c'est super !!!!! belle efficacité :bigthumbup: :bigthumbup:

Dites, suis-je le seul à trouver que y'a quand même une sacrée floppée de topics épinglés ??? :unsure: Y'aurait pas moyen de faire un sous-sous-forum avec tous les topics épinglés, ou alors un seul ou deux topics épinglés pointant vers les actuels topics épinglés qui seront alors dé-épinglés ? Car ça devient un peu lourd je trouve, on doit scroller les 3/4 de la première page avant de tomber sur les vrais topics actifs.... :coucou:

Suis en Bretagne. reste à voir pour le port et le prix, sachant qu'on trouve des neuves à 600€ chez LD prestige ou chez RS import

Je pense à un truc. Les garagistes ont l'obigation de résultat. Donc comment faire si, après qu'ils aient changé une pièce précise, genre les coupelles d'amortisseurs, qu'on ait payé la prestation, que la situation n'a pas changé ?? On est en droit d'exiger le remboursement des prestations et remise en place de nos anciennes coupelles (vu qu'on aura soigneusement demandé de les récupérer) ?

HS : test 17" 6 batons t'en fait quoi ? tu les vends ? ça pourrait m'intéresser en fonction du prix/port

je suis seul à trouver que c'est super cher pour une minicitadine 2 places sans coffre :unsure:

Perso ce qui me troue un peu le c** c'est de ne pas s'être renseigné sur le prix des révisions avant d'avoir acheté la voiture............ Compte 300€ par an minimum. Et pour tout ce qui est trains roulants, pneus, freins, na va SURTOUT pas chez Audi, tu va payer bien plus cher que chez Midas ou autre.......

Merci bien ! En complément mon importateur m'a signalé qu'elle est passée sans à la DRIRE lors de son arrivée, que ça pose jamais de problème.....

Bonsoir, voilà je suis en train de voir les points du controle technique que ma grosse américaine doit repasser (déjà !) début aout. Je ne trouve rien de probant en ce qui concerne les répétiteurs latéraux de clignotants, donc ceux qui sont sur le côté de la voiture, on est d'accord. J'ai 1 feu sur le côté de la Mustang, à l'arrière de la roue arrière, c'est un feu de gabarit. Comme on peut le constater sur ce site : http://www.controle-technique.org/fr4ecl.htm ça ne posera aucune problème, quelle que soit la couleur. En revanche je n'arrive pas à trouver si l'absence de répétiteur latéral est grave..... J'ai plusieurs sources : - le même site me donne "Les indicateurs de direction (répétiteurs) latéraux sont contrôlés pour les véhicules mis en circulation à compter du 1/10/2000." et une contrevisite pour " Absence (AVD. AVG. ARD. ARG.)" donc rien pour les latéréux, - un autre site donne "Absence d'un des feux, couleurs d'éclairages modifiées, mauvaises fixations, mauvais positionnement, détérioration importante et anomalie de fonctionnement seront sanctionnés par une contre visite. Les répétiteurs latéraux, s'ils sont présents, seront contrôlés sur les véhicules mis en circulation après le 01/10/2000." - un dernier ne donne pas plus de précisions. à savoir qu'elle a été homologuée sans répétiteur latéral.... Quelqu'un ici pourrait me renseigner ? sinon je téléphonerai à un centre de CT.... Quand même c'est parfois concon le controle technique, ils vont vérifier que les ampoules marchent bien, par contre les témoins au tableau de bord, rien à battre. Donc un gusse pour rouler en pleins phares sans s'en rendre compte cause témoin HS, c'est pas grave...... Merci bien !!

Effectivement, s'il peut débourser (8.5*1.35*20000 - 6.5*1.15*20000)/ 100 = 800€ par an (le surcout de la conso du TT sur route par rapport à un bon bloc diesel) ça le fait. Ca fait jamais "que 75€ par mois environ. (et encore, je n'ai pas tenu compte de l'éventuel surcout du diesel à l'achat)

Ben on me faisait la même remarque l'autre jour par rapport au TT et à la Mustang, ben la réponse est toute simple : on trouve notre plaisir dans la voiture ailleurs. Certes la finition de la Mustang n'a rien à voir (on est au niveau d'une française), mais elle a une ligne...... un bruit..... un bloc.... une nervosité.... qui rattrapent tout le reste !

C'est une belle voiture, avec une très belle ligne, mais à mon sens dommage que je moteur suive pas.... En tout cas la ligne de profil est assez unique !

Je fais petit joueur avec mes 156000 Km !! Il est du 19/11/1999

Donc le E10 est si nul que ça pour notre bloc ?

J'ai monté il y a 4 mois des Eagle F1 asym sur mes 4 roues, effectivement ça tient impeccable sur du sec comme du fraichement mouillé voire bien mouillé. Seul bémol,je trouve qu'ils s'usent vite à l'avant.... et que je consomme plus. Avant j'étais avec des Michelin Primacy, le train avant m'a fait 50000Km :blink: excellents pneus, pour les prendre en défaut sur du mouillé il fallait le vouloir. Alors pourquoi changer pour des F1 ? tout simplement j'avais envie d'essayer autre chose. Je vais voir combien me durent les F1, mais fort probable que je repaserai aux Primacy après, en effet c'est els mieux adaptés à mon utlisation du TT... Edit : après avoir vérifié sur Spritmonitor, j'ai fait 5000Km avec. Tel que c'est parti je pense en faire 15000 en tout.... Edit2 : j'avais calculé en tenant compte de la différence de prix des pneus des 2 marques et de la surconso, c'est à 15000Km que les courbes de prix au Km se coupent. Les 4 Goodyear montés équilibrés m'ont couté 480€ de mémoire

J'ai roulé pendant un paquet de Km avec du 95 de chez Total (je saurais aps dire combien, au moins 5000), niveau comportement je n'ai trouvé aucune différence (faut dire avec les petits trajets et donc le peu que chauffe le bloc, je dépasse rarement 4000 tours au quotidien). Par contre effectivement, baisse de la conso. Là je suis repassé au 98, car dans mon coin ils ont succombé au 95-E10, et les quelques stations à faire du 95 sont Leclerc et Intermarché.... D'ailleurs pour la petite histoire ici le 98 Total, à 1.409, n'est qu'un cent plus cher que chez Inter et Carrouf' :blink: et les E10 au même prix !

Ouah le carrossage de malade !! il est au moins à +2° là ! Et par contre comment il fait si il prend un dos d'ane ???? la carrosserie plie ? En tout cas pour ma part, y'a aucune que je trouve belle, plus je vois des TT modifiés (hors pose d'un pare-choc V6 évidemment ou double sortie échap' sur un 2RM), plus je préfère les modèles stock....

ptètre un pare-choc pas d'origine, ou un pare choc lissé. Ca se fait beaucoup sur les japonaises, par exemple sur la S2000, et ça change tout sur l'avant de la voiture. Exmple : avant http://img.turbo.fr/01502842-photo-honda-s2000-s2000-2-0-vtec.jpg et après http://images.passionperformance.ca/photos/1/0/10129_2009_Honda_S2000.jpg et encore on s'en rend pas trop compte. Sur une bleue avec les buses noires, c'est un vrai "plus".

Une fois montés, le bras d'ssuie glace est à quelle distance du pare-brise ? pour savoir si on va voir le bras comme un bouton sur la figure ou s'il reste discret. Faut que je prenne une photo pour que vous puisssiez voir ce que ça rend sur la mienne...

Niek :blink: l'embrayage :blink: :blink: Alors là je demande à voir les disques d'embrayage.....

J'ai acheté le premier modèle ,que tu as cité (pour 6€ de mémoire) Ils sont bien, mais l'adaptation sur le bras crochet, bien que parfaite, est un peu moche, car au lieu que le bras soit "plaqué" contre le pare-brise, eh bien là il est à 3-4cm , donc on le voit beaucoup et c'est pas treès beau. COntrairement au vrai bras Bosch avec un vrai aérotwin, c'est le jour et la nuit. Alors pourquoi abandonner les Bosch me direz-vous ? Parce que j'ai un des bras qui a pété net, et du coup pour pouvoir en remettre faut que je rachète tout le kit à.... 90€.....

Attention c'est pas forcément l'amortisseur entier, c'est ptètre le silent-bloc au niveau du triangle de suspsention (si je me trompe pas) ou celui de la barre stabilisatrice. Ou sinon la "tête" de l'amortisseur, je sais plus comment ça s'appelle. De mémoire, pour tester si ton amorto est mort, tu appuie sur l'avant de la voiture pour le "descendre" le plus bas possible et tu laches d'un seul coup. La voiture doit remonter en une fois, donc sans faire de rebond.

matt92 : et au retour au 98, plus aucun souci ? j'ai bien envie d'essayer quand même, histoire de pas me retrouver acculé quand il n'y aura plus, de 98..... De toute façon va fallior que je passe chez Audi, elle me met "Service in 0 Km", direct (alors que d'habitude il y a 1000, 500, 100...) et que normalement mon prochain contrôle n'est que dans 5000Km/4 mois....

Je relance le sujet, car à mon grand dam, les stations près de chez moi commencent à ne plus proposer que du E10 :( y'en a t il parmi vous qui mettent de l'E10 dans le TT ? pas de souci ?

Pour ma part, les jantes 17" stock, les 6 très larges bâtons :bigthumbup: Suivie par celles en photo au dessus, effeetivement :D