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Docte56
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Commande d'une TT 1.8 TFSI S-Line Facelift
Docte56 a répondu à un(e) sujet de cristalscan dans TT MK2 : Coupé / Roadster - (2006 à 2014)
Et si vous tirez le frein à main (attention, pas tirer comme une brute non plus, à peine d'1cm) le régulateur se coupe pas ?? Car sur la Mustang il y a un contacteur dans le frein à main, avant même que ça ne "freine" la voiture, et ça coupe tout de suite le régul'. Donc pas besoin d'appuyer sur la pédale de frein, donc pas d'allumage de phare. -
Achat TT mki 3.2 : besoin d'aide
Docte56 a répondu à un(e) sujet de Mods dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Je lorgne sur la remplaçante du TT (ben ouais bébé envisagé) et je pense partir sur une A3 SBK. En furetant les annonces je suis tombé sur une noire vernie, intérieur cuir rouge. Mamma mia :malelovies: Le gris c'est tellement....... fade je trouve :( -
pas trop visqueux la 10W60 pour le 1.8T :unsure: ? ça consomme pas "plus" du coup ?? Avec Audi qui me met du 0W30..... et de la 5W20 dans mon V8...
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Effectivement, tu t'en tire bien dans l'affaire ! :bigthumbup:
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Bon si t'y perds pas un € c'est bien. Après, demander les dommage et intérêts, il faut pas vouloir le beurre et l'argent du beurre non plus. Car si tu le fais chier maintenant, lui pourra te faire chier plus tard : délais de RDV, travaux facturés rubis sur l'ongle, etc..... je serais toi je laisserais couler.
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Eh ben c'est impressionnant comme truc :blink: En tout cas si il fait bien son boulot, il devra t'indemniser à valeur égale de ce que tu "perds" sur le coup.... sinon ce serait un peu fort de café : "ouais on a fait tomber votre voiture qui vaut 40KE, mais on vous rembourse que 30KE, c'est comme ça". un peu facile.... Et un p'tit truc sympatique : tu va sur www.infogreffe.fr et recherche la société du nom de ta concession. tu y trouveras leur C.A., ils sont loin d'être à 15KEprès..... surtout que ça passera en pertes (je connais, étant une profession libérale) donc sur 20-25 M€, ils le sentiront pas passer....
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J'ai fait le même calcul pour un pote et son Scirocco, entre le 1.4TSi 160cv et le 2L TDI 170cv (il me esmble) avec assu, spritmonitor, et, dans notre cas, ce qu'on va pouvoir déduire de nos frais réel (en tant que professions libérales) et ainsi le "gain" de cotisations assorti. Ca a pas été facile, mais en gros il fallait qu'il roule 60000Km pour commencer à "gagner" à la pompe. Dans tous les cas, ce qui me le troue le plus, c'est de voir des micro-citadines avec ...... un diesel :blink: :blink: :blink: mais c'est bien sûr
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:coucou: coco ! Ca va ca va, et vous ? toujours en Q7 ? Le rasso est plus ou moins tombé à l'eau de toute manière..... Il faudrait élargir à toute la marque, comme au "bon vieux temps".... C'est fou, même le club Mustang qui compte bien moins de membre, fait des sorties à 10 voitures à chaque fois....
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Sprit Monitor c'est bien simple, sur les 5 voitures que je connaisse bien, les moyennes sur le site sont PLUS élevées que celles que j'ai relevées !! donc c'est ma référence, avec des vrais relevés à la pompe en vraie utilisation, pas une donnée constrcteur à la noix faite à vide avec 20L dans le réservoir sur un anneau de vitesse ou une ville déserte.... Ca me rappelle certains "débats" sur des forums-auto à 2 balles où des "intégristes" du diesel critiquaient âprement les blocs essence, tout simplement parce qu'ils crevaient d'envie de se payer une petite sportive type 205 GTI mais n'en avaient pas les moyens et devaient se contenter de leur 205 diesel.... mauvaise foi et compagnie...
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Trouvé sur Sprit monitor : 2L TFSI 177 : 20 voitures conso moyenne mini 7,15 mediane 9,26 maxi 10,63 2L TFSI 211 : 19 7,76 9,61 11,49 3L TDI : 32 6,99 8,29 10,65
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on ne remet pas en question la différence de puissance/couple, juste qu'a l'origine je me demandais si la personne qui disait ne faire que de la ville à froid avait bien besoin d'un bloc de 3L, et diesel de surcroit...... mais on remarquera jsute au passage que la plage de couple est meilleure pour l'essence, et "kif kif" pour celle de la puissance..
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ben cherche pas en france les gens ils veulent consommer moins, quitte à payer 3000€ de plus à l'achat.... c'est juste à partir d'un certain kilométrage annuel que c'est intéressant. Si tu cherches un V8 ricain, y'a le choix :D et pour bien moins cher qu'une A5 3L TDI...... pour le prix d'une A5 coupé "complètement de base" pour être à peu près exact :D
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OK. Moi c'est vite vu, j'ai une boite 5. Un peu longue, certes, mais me permet de tourner à 1500 tours à 90. Pour une OverDrive, elle fait parfaitement son office. Vu qu'on partage la même vision de l'usage du "tour par minute", tu dois connaitre cette phrase (de mémoire) : le plaisir de l'essence commence là ou s'arrête le diesel, à 4500 tours ! et là on va se faire taper dessus par les modos, vu le sujet original du sujet....
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Le S5 c'est super ... mais après ?
Docte56 a répondu à un(e) sujet de jessylab dans S5 / RS5 B8 - (2007 à 2016)
laquelle en "sport papy" ?? Après tout dépend de ce qu'on trouve "sportif". perso, c'est pas réellement la vitesse, mais les reprises. de plus avec la répression actuelle, ben y'a un truc qu'ils peuvent pas trop controler : la glissade. Donc Propulsion :D un rond-point, de la marge, et hop une ch'tite glissade bien gentillouille, sans rien risquer, la petite glisse toute gentille qu'on rattrape avec un simple contre-braquage. Si tu veux une VRAIE sportive, une pure et dure qui pardonne très peu, c'est la Viper qu'il faut. Ce bestiau n'est peut-être pas le plus efficace, le meilleur chassis, le meilleur machinbidule, mais il est très exigent et c'est un challenge si on veut l'exploiter sportivement... et lui fiare boire 16L aux 100 :/ -
Ah une telle reprise se fait en 6e ?? Zut alors j'ai tout faux, je pensais que ça se faisait en 3e !! (et je parle pas de la 70-110, celle là je peux la faire en 2nde) é Jouer du stick on s'en tape, si on aime ça..... Avec la Stang un coup de débrayage, un coup de pied sur l'accélérateur, tombage de 2 rapports, embrayage, pied au plancher (parfois petite glissade en prime) et hop dépassement effectué... Tu parles. Va voir mon SpritMonitor la différence de cour aux 100Km entre déjà mon 1.8T et mon 4.6....... l'une c'est 11€ et l'autre 15€.... ouaouh.....
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Ben t'as pas du essayer les moteurs essence récent, ou ne pas les essayer comme il faut. Autant ton diesel tu l'utilise entre 1600 et 3000, autant une essence ça se conduit entre 2500 et 4000 (enfin, pour les 4 pattes, mon gros V8 je le conduit entre 1200 et 2500 tours en mode "pépère" et il boit pas plus de 11L) Et un aussi gros bloc mazout qui chauffe pas, j'espère que c'est du diesel de top qualité, car sinon..... il aura perdu bien des bourrins dans pas longtemps.... En tout cas merci à toi, grâce à ça on va encore respirer "noir" en te suivant... même avec 2 FàP....
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Ben s'il s'est fait arrêter hier dans son S5, c'est un peu con d'avoir roulé aussi vite un samedi 14 aout....... c'était sûr et certain que les bleus seraient à guetter ! même ce soir à 18h j'ai pas osé dépasser le 115 avec le V8.... et pourtant c'était l'heure de l'apéro !
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Heu....... alors quel intérêt d'acheter un diesel pour rouler ce type de trajet ?????????? surtout un 3L ?? un 2L TFSI n'aurait pas été plus logique ?? ca me dépasse pour le coup là.....
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Mouais c'est pas un up qu'il faut, mais renvoyer le sujet dans la section TT....
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Etant pourtant un taliban de l'essence, là effectivement il faut prendre un diesel...... Tu as y laisser ta chemise avec une essence. Car si Audi te dis "8L" en mixte, toi il faut que tu traduises "9L" et ainsi de suite..... Déjà, en envisageant une conso identique entre le diesel et l'essence, - essesnce : 9L aux 100 * 40000Km * 1.3€ par litre = 4680€ - diesel : 9L aux 100 * 40000Km * 1.1 par litre = 3960. Mais ce srai plus près de 3600 je pense. Là, t'as déjà 1000€ de différence en 1 an. Il est clair que comme dit plus haut avec 120000Km tu la revendras une misère, même en diesel de toute façon. Donc dans ton cas, l'achat le plus raisonnable reste un diesel V6 3L TDi....
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Non, ce qu'on te dit c'est d'utiliser des virgules, des points, des retours à la ligne, et de faire des paragraphes. Car même si c'set un souci bien connu sur TT, personne (y compris moi) ne va te lire tellement ton "pavé", aussi précis soit-il, est mal tourné...
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Le S5 c'est super ... mais après ?
Docte56 a répondu à un(e) sujet de jessylab dans S5 / RS5 B8 - (2007 à 2016)
Et pourquoi pas une américaine ? Shelby GT500, Challenger SRT8..... des voitures d'homme par contre... -
Changement disque et plaquette
Docte56 a répondu à un(e) sujet de sfxr dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
+1 pour le DOT 4 a priori, quand j'ai fait purger mon circuit de frein l'an passé dans mon petit garage, c'est ce qu'ils ont mit après vérification.