Docte56

c'est peut-être aussi les coûts associés qui font peur, genre la CG à 600€, ou l'assurance à 1000 par an ou pas loin, et la conso, l'entretient.... Car notre à A6 3.2 Quattro à 15900, les coûts associés sont nettement plus élevés qu'une "CLIO III dCi 105 eco2 SL XV De France Euro 5" qu'un mandataire peut proposer au même prix.....

pour le solénoïde : pourquoi pas, elle a 6 ans et 137000Km, mais c'est arrivé une fois en juin, alors que je l'avais coupée 2h avant (pause bouffe) Et une fois en juillet, idem je devais pas l'avoir coupée depuis plus de qq heures. Mais la première fois ça m'a fait bizarre, j'ai pas compris ce qu'il se passait.

Bonjour à tous ! Voilà alors pour la seconde fois, le démarreur m'a fait un truc bizarre. J'ai fait la traditionnele impulsion pour tourner la clef (en la lachant tout de suite, comme d'habitude) et l'auto m'a fait un couac. Déjà le moteur à été long à démarrer (mais ça c'est assez souvent, sauf si je l'avais coupée moins de 30min avant) mais encore plus que d'habitude, environ 3 secondes (ce qui parait une éternité dans ce cas là) mais en plus, une fois démarrée, c'est comme si le démarreur était encore en action : on entendait encore l'espèce de "ta-ta-ta-ta-ta-ta-ta" juste avant le démarrage. Résultat : un bruit bizarre, bloc tournant à 500 tours à peine. J'ai bien évidemment tout de suite tout éteint, attendu 5 secondes, et re lancé : démarrage nickel. Je n'ai eu ça que 2 fois, jamais eu d'autre symptomes, si ce n'est qu'elle est traditionnellement longue à démarrer, et qu'après avoir démarré, je peux entendre, si je suis garé à côté d'une voiture pour me renvoyer le soin, comme une chaine qui se mettrait à tourner avec un peu de jeu puis ça passe en 2 secondes comme si elle se recalait. Des idées ? Merci !

une explication tout à fait possible : après l'italienne tu es tombé sur une Allemande ou une Luxembourgeoise ! la nôtre a tous les équipements de l'ambition luxe, sauf les sièges, qui sont manuels. Gros avantage : du coup la finition correspond à rien sur la carte grise, donc assurance sur la base d'une "ambiente", et donc moins chère !!

je sais ! l'allroad était entre parenthèses. Mais pour avoir pas mal cherché il y a un an, un bon 3L TDI bien optionné, c'est pas moins de 20000 (ou alors gros coup de bol) un Allroad c'est 23KE. Y'a que les essences qui se trouvent à moins.

15KE en 3L TDI, faut taper sur au moins 150000Km avec les options qui vont bien.

par contre le nuage noir :/

Ah ça les moteurs en V et par extension les grosses cylindrées, une fois qu'on y a gouté....... La seule différence se fera sur carte grise, assurance et carburant je pense. Enfin carburant, en roulant peu.... et honnêtement une fois passée la barre symbolique des 10L/100, ont de fait plus gaffe. Avant avec le TT je tournais à 8-9L, au début la Mustang et ses 12 ça m'a fait bizarre, maintenant plus rien. et en changeant le TT pour l'A6, ça ne m'a pas du tout dérangé d'estimer ma conso à 11L, vu ce que je roule, ça fait quoi ? 800 bornes par mois, donc 16L de plus ? Je pense que quand on peut s'acheter ce genre de bloc, on n'est pas à 25€ près par mois.....

ouais donc ODB tu peux rajotuer un bon 0,5. Mais dans l'absolu, c'est vrai qu'elle ne suce pas trop. un petit 10L pour un caisse de 1800Kg, 4 roues motrices, plus 150Kg de charge (couple, bébé, plus le bordel de bébé), c'est loin d'être abusé.

données mesurées à la pompe ? car de chez nous à chez belle-mamant elle affiche 8.7

le 3.2 même avec la boite manuelle est un pur régal. Onctueux, conduite super souple, vraiment très orientée confort. En revanche pour ta conso Gendy, soit tes chevaux ne sont pas tous là, soit la mienne boit trop, car moins de 10L j'ai jamais fait. Même en faisant pas mal de nationale cool....

Pour ma part en 3.2 avec 0.64 de bonus, je paie 950 en tous risques. Conso, ben regarde dans ma signature, c'est la conso la "moins haute". Entretient, je sais pas, 1 an que je l'ai j'ai pas encore été faire de service.

le dernier groupons, un restau offert par ma mère, dans un restau qu'on connaissait et qu'on s'était dit "plus jamais". Eh ben c'était pareil. Pas "dégueulasse", mais juste pas bon. et un verre de Quincy qui laissait un sale arrière-gout âpre, ça puait la bouteille ouverte depuis plusieurs jours.....

Mais mais mais........ c'est que ça a du caractère ! Enfin, un des avantages du truc, c'est que t'as même pas besoin de le fermer à clef, et tu peu aller te ballader tranquille dans les cités tu te feras pas carjacker. En revanche les autrs automobilistes, notemment en cab', vont te maudire, vu que c'est un diesel sans cata, bonjour l'odeur :vomi:

les fixations de la calandre Allroad sont différente de celles des autres A6 il me semble.... donc pour net rouvre une autre.... Et à mon gout, la calandre de l'Allroad est superbe. C'est pas son style de devenir agressif...

j'ai le même éclaiage dans les portières et aux pieds des passagers arrières c'est vrai que c'est top !!! et le ptiit plus, on a le levier de vitesse qui est éclairé en rogue par une petite loupiote au plafond, qui permet de voir la vitesse dans le noir, très stmpa également.

http://www.leparisien.fr/flash-actualite-monde/les-gaz-d-echappement-de-moteurs-diesel-classes-parmi-les-cancerogenes-par-l-oms-12-06-2012-2045391.php Et voilà, ça c'est fait. "Les gaz d'échappement des moteurs diesel sont désormais classés parmi les cancérogènes certains pour les humains par le Centre international de recherche sur le cancer (CIRC/IARC), l'agence pour le cancer de l'Organisation Mondiale de la Santé (OMS)." "Réputé meilleur pour le climat que le moteur à essence en générant moins de CO2 au kilomètre, le diesel émet en revanche des particules fines. Ces particules, émises aussi par le chauffage au bois et l'industrie, seraient en France à l'origine de quelque 42.000 morts prématurées chaque année, selon le ministère de l'Ecologie. Le diesel émet par ailleurs un gaz, le dioxyde d'azote (NO2), responsable de maladies respiratoires et cardio-vasculaires. Pour se conformer à des normes européennes de plus en plus exigentes, des progrès ont toutefois été faits en matière de performance et de "propreté" avec des systèmes de filtration de plus en plus efficaces."

y'a peu de blocs essence pour une raison toute simple : le fric. Les constructeurs voient que le prix à la pompe du mazout est moins cher. Donc comme l'utilisateur, dans bien des cas, n'est pas foutu de faire un calcul d'amortissement, il va être demandeur de diesel, c'est tout. Ensuite, le diesel rapportera plus en entretient (moteur plus compliqué) DOnc aucune raison de vendre de l'essence, économiquement. Maintenant, pour l'agrément de conduite, l'essence doit quand même être nettement supérieur. Sinon pourquoi Ferrari, POrsche, Lambo, Aston, etc, etc, ne sont pas passés au V8 diesel ????

HOURRA !!!!!!! http://www.24matins....que-annee-17740

idem, ne t'attends pas à trouver en 1 mois. La nôtre, une 3.2 Avant BVM avec obligé Bose et cuir chauffant, j'ai mais 7 mois à la trouver, et encore à l'autre bout de la france. Quant au coffre de l'Avant, je confirme il est énorme. En partant en vacances, pas besoin de se demander "est-ce que ça va passer ???" ça passe, point. sauf si tu pars avec 2 poussettes + 2 lits bébé, là le coffre est déjà bien pris :ripeer:

gendarme y'a pas les mutations aussi ? M'enfin perso c'est ce que je prendrais, possibilité d'évolution quand même plus larges.

moi j'ai du....... Novex SuperSpeed A :marcelpoire: illustrement inconnu, sur sec c'est top, sur humide pas trop trop testé....

ah oui si l'essence n'est pas break effectivement je comprends que ce soit rébarbatif. Pour le GPS en panne, voir pourquoi, mais c'est vite le billet de 1000 qu'il faut sortir..... Et coller un Tomtom en plus, ça aussi, c'est rébarbatif...

ta femme fais lui essayer un 2.7 et un 2.4, sans lui dire lequel est lequel, je te parie qu'elle préfère l'essence

Et pour ce que j'en pense, à kilométrage égal, mieux vaut prendre un bon vieux bloc essence atmo qu'un bloc turbo-fap diesel..... le risque de pannes/pépins est forcément moins élevé.