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jean-jacques MAIWURM

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Tout ce qui a été posté par jean-jacques MAIWURM

  1. jean-jacques MAIWURM
    Bonjour réparation Mecatronic chez docteur bva (pour moi en Moselle) 1200 € Durant la réparation il y a systématiquement vidange de la boite incluse donc à 110 000 km cela évite la vidange à 120 000 km qui coute dans les 700 € Conseil sécure à 120 000 faire l'échange standart Mecatronic systématique à 600 € pour éviter la grosse facture à 150000
  2. jean-jacques MAIWURM
    Bonjour Jean-Louis Beau travail ; félicitations et belle démonstration que souvent les problèmes c'est pas grand chose et contradiction aux pessimistes qui voient toujours des grosses pièces nazes et à changer Pour info j'ai eu des vibrations en freinage leger sur ma RS5 , il a suffit de nettoyer les canaux de ventilation et les perçages pour que tout redevienne parfais , évidemment le problème se serait également résol en changeant disques et plaquettes !
  3. jean-jacques MAIWURM
    bonjour la sonde semble avoir un probléme mais tout semble s'orienter vers le coté droit je mettreis d'abord un leure en place pour sonde vu le catalitique endommagé , e Moi j'aimensuite est ce que les gaz passent bien dans le cata ou est-il obstrué par ce qui n'est pas sorti par l'échappement ? Donc bien essayer de vider le cata par en-dessous car non démontable sans sortir le moteur , leure pour la sonde et retest. Si la sonde reste annoncée comme défectueuse changement de sonde Les ratées d'allumage seront à confirmer plus tard ou pas ce qui me chagrinerait c'est d'avoir un cat vidé et pas l'autre avec le desequilibre que cela entraine , apres à chacun d'estimer le risque avec son ct Moi j'aime mesurer dans le tube avec clapet ; clapet fermé et ça passe
  4. jean-jacques MAIWURM
    sublime découpe du toit donnant une super classe mettant les lignes de la voiture en évidence
  5. jean-jacques MAIWURM
    Absolument ; la matiere du disque doit etre en phase avec le melange utilise pour la plaquette
  6. jean-jacques MAIWURM
    je dirai pas d panique , fuite d'huile vers l'exterieur à partir du joint de culasse improbable la tendance irait vers cache-culbuteurs comme disent les vieux puis durite d'huile vers radiateur ou autre et souvent le filtre à huile ceci dans le contesxte d'huile visible et non consommation , de toute façon mieux une fuite que grosse consommation
  7. jean-jacques MAIWURM
    c'est juste incompréhensible , et impossible à trouver sur la photo mais sur le net http://www.manualesaudi.com/AudiA8/fr_FR/onboard/o_m00527.htm
  8. jean-jacques MAIWURM
    la ligne de toit qui reçoit le porte becquet en prolongation juste splendide super design de la voiture mis en évidence par la découpe du covering
  9. jean-jacques MAIWURM
    le compteur possede 7 pistes ou sorties , les pistes 5 et 7 sont fortement taxees ; une pour le chauffage devant compenser les taxes perçues sur le fioul domestique anciennement utilisé pour le chauffage et l'autre remplaçant les plus de 70% de taxes que perçoit le gouvernement sur le carburant routier les autres pistes sont taxées à 15% ou 5% suivant que la zone est en énergie verte ou non
  10. jean-jacques MAIWURM
    j'ai vu un covering mat performé la ou se trouvait une crotte d'oiseau , j'ai des doutes sur la longévité le glacier italien pres de chez moi a un covering brun mat sur sa Maserati GT et on voit du retrait pres des vitres qui laisse transparaitre le gris clair d'origine
  11. jean-jacques MAIWURM
    les normes constructeur pour etre validé demandent que la duree de vie du couple disque/plaquette soit de 80 000 km cela provient de la généralisation de la garantie US pour tout pièce mécanique les concepteurs tiennent évidemment compte de cela dans leur développement ; donc si possible disque+ plaquettes du même fournisseur sinon tout peu arriver
  12. jean-jacques MAIWURM
    le gouvernement avec beaucoup de retard développe le système qui va lui permettre de récuperer plus que cette taxe 1 deploiement du compteur électrique linky avec ses pistes 5 et 7 2 une piste pour les recharges des voitures electriques pour que le plein apporte environ 100 € de taxes 3 une piste pour les pompes à chaleur afin de récuperer les taxes perdues du chauffage au fioul
  13. jean-jacques MAIWURM
    ma petite expérience m'a appris à ne pas utiliser du materiel de pro car dangereux ; risque de cramer le vernis mon outillage que j'utilise relativement peu mais necessaire provient principalement de Lidl pour le coup de polissage annuel j'utilise la machine orbitale ci-dessous j'ai également utilisé cette machine pour préparer ma RS5 pour la céramique.Le polissage est certes plus long mais efficace
  14. jean-jacques MAIWURM
    il y a "obligatoirement" de quoi se connecter sous le capot moteur la borne négative est visible à proximité des points de raccordement grosse masse la borne positive est abritée sous un couvercle souvent en milieu du bas de parebrise. pas possible d'etre plus precis sans avoir le véhicule devant soi
  15. jean-jacques MAIWURM
    il convient alors obligatoirement de bien boucher les durites la valve est probablement défectueuse car elle a englouti de la "merdre" style boue et poussière sinon tout le systeme de depression pourrait se contaminer
  16. jean-jacques MAIWURM
    pour moi ce sont des éclats faits par des gravillons et repris au stylo retouche.Malheuresement pas le bon noir. un coup de polissage au rénovateur peinture d'autant que l'on voit beaucoup de micro rayures ne ferait pas de mal. ensuite eventuellement faire une retouche avec la bonne reference de peinture
  17. jean-jacques MAIWURM
    concernant le système d'ouverture des clapets par télécommande il convient de s'assurer qu'il y a aussi ouverture automatique par calculateur beaucoup de systemes ne fonctionnent que par télécommande or à compter d'un certain régime les clapets doivent obligatoirement etre ouvert pour permettre une évacuation correcte des gaz
  18. jean-jacques MAIWURM
    bonjour Le musee de la Haye est fermé jusqu'à nouvel ordre , lu sur le site
  19. jean-jacques MAIWURM
    le systeme de dépression est actif en permanence lorsque l'electrovanne est ouverte c'est à dire alimentee en electricité la depression va jusqu'aux "poumons" de commande des clapets la force obtenue est importante ; mathématiquement environ 12 kg. lorsqu'on coupe la dépression c'est un petit ressort de rappel qui ouvre les clapets avec une force estimée à 1 petit kg donc basiquement toujours assez de force pour fermer les clapets même grippés et pas assez pour les rouvrir
  20. jean-jacques MAIWURM
    Donc l electrovanne est defectueuse elle laisse la depression passer en permanence
  21. jean-jacques MAIWURM
    oui c'est bien celle-la à coté du reservoir 3 boules. moteur coupé les clapets sont bien ouverts? sinon ce sont les clapets qui sont grippés ; la dépression suffit à les fermer mais le ressort ne les ouvre plus par manque de force donc il faut soit degripper soit debrancher l'electrovanne et forcer l'ouverture et les clapets resterons ouverts
  22. jean-jacques MAIWURM
    s'il ne se passe rien en débranchant l'electrovanne celle-ci doit etre morte ou tu n'as pas débranché la bonne electrovanne
  23. jean-jacques MAIWURM
    bonjour j'ai eu 3 A6 ; 2.7 mazout , 2.4 essence ,2.5 mazout toutes les 3 des voitures de fonction en entretien long life chez Audi avec conso d'un litre tous les 6/7000 km j'ai acheté ma rs5 révisée 60 000 km chez Audi ; même conso d'huile lors de la révision suivante faite par moi j'ai utilisé de la Castrol Edge 5w30 et la conso à baissé puis de la Motul 8100 toujours en 5w30 et depuis plus de rajout entre 2 vidanges (15000km) , la voiture vient de dépasser les 165000 km L'huile long life Audi semble se diluer dans l'atmosphère
  24. jean-jacques MAIWURM
    bonjour quel est le principe de fonctionnement du leure ? visuellement il ne fait que décaller la position de la sonde
  25. jean-jacques MAIWURM
    absolument du même avis que Frix pour moi ce sont les lignes de carrosserie qui doivent guider.Le toit ouvrant n'est qu'une verrue placée sur le toit
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