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jean-jacques MAIWURM

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Tout ce qui a été posté par jean-jacques MAIWURM

  1. jean-jacques MAIWURM
    si tous les bricolages concernant l'antivol rebute il existe la solution "idéale" ; changer de modele de cales et monter des cales avec double taraudage permettant d'utiliser les écrous d'origine
  2. jean-jacques MAIWURM
    mais il n'y a rien de mal ; la complexité des ensembles vissés et répartition des efforts est extrèmement variable. il se trouve que l'automobile respecte pas toujours les bases théoriques et fait des applications limites comme dans le cas des roues il est clair que pour trouver une solution parfaite pour ton problème d'antivol cela devient du sur mesure en réusinant une pièce proche existante
  3. jean-jacques MAIWURM
    moi aussi je vais arreter de polluer le post ; juste un dernier commentaire: la tension sur la vis donnée par le couple a une fonction antidesserrage la partie cylindrique non filetée de la vis sert bien d'appui pour le travail en cisaillement. En automobile bien des vis sur éléments tournants ou transmetteurs de force travaillent de la sorte. Petite experience simple ; remplacer une vis par une tige filetée et voir les marques laissees dans les alesages des jantes
  4. jean-jacques MAIWURM
    le vehicule n'est pas équipé de disques flottant en première monte il existe sur le marché des disques flottants et donc normal que le disque bouge
  5. jean-jacques MAIWURM
    le couple de serrage pour une vis de roue est de l'ordre de 11mkg pour avoir été directeur technique dans l'automobile je confirme que les vis de roue travaille principalement en cisaillement car elles encaissent le couple moteur l'effort de traction est faible La traction ne pourrai se former qu'en virage , l'effort centrifuge appui sur les roues exterieures et tire un peu donc traction sur les roues interieurs délestées en virage
  6. jean-jacques MAIWURM
    on peut sortir plus d'huile par aspiration lorsque le bouchon de vidange pour raison technique n'est pas au point le plus bas du carter les vidanges par aspiration sont de plus en plus fréquentes surtout lorsque la voiture a un dessous aérodynamique donc caréné Audi aime bien les grosses factures et donc facturer de la main d'oeuvre ne dérange pas même si la vidange est faite par aspiration Lorsque vous voyez votre mécano Audi demandez lui si la concession a une machine à aspiration !
  7. jean-jacques MAIWURM
    a priori tu généralise ton expérience Audi , la mienne est differente ; un mecano de chez Audi m'a confirmé la pratique de la vidange par aspiration chez eux de même l'excellent DoloresBishop a fait l'essai et constaté que sur S4 il me semble on sort presque un demi litre de plus par aspiration que par le bouchon de vidange A titre de curiosité j'ai fait l'essai sur la mienne et ça marche
  8. jean-jacques MAIWURM
    bonjour Nono je constate que tu es Alsacien , ce qui me fait penser à mon grand-pére Celui-ci disait que les alsaciens ont les oreilles en pointe.L'explication est que lorsqu'ils sont enfants ; leurs parents les soulèvent par les oreilles et disent "petit de l'autre coté de la montagne il y a un beau pays , ce pays c'est la LORRAINE toutes mes excuses d'avoir pollué le post , promis je ne ferai plus
  9. jean-jacques MAIWURM
    cela fait partie des outillages de base chez PSA et Renaul thttps://www.amazon.fr/Testeur-fuite-culasse-systèmes-refroidissement/dp/B00WKMWFDQ/ref=pd_lpo_60_t_0/262-5989744-2715720?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B00WKMWFDQ&pd_rd_r=0d68884a-0de9-43de-b0b6-644040138dc9&pd_rd_w=X3WdF&pd_rd_wg=FZhgR&pf_rd_p=a9e8383d-b25d-45ec-acc2-a094dd781c31&pf_rd_r=4STEBEYH408NKZRVA94X&psc=1&refRID=4STEBEYH408NKZRVA94X
  10. jean-jacques MAIWURM
    bonjour 1 l d'huile en 12000 km n'a rien d'anormal lorsque le voyant s'allume soit on a un bidon de 1 litre dans le coffre ou on attends de rentrer chez soi pour remettre 1 litre.Attention pas plus qu'un litre le niveau d'huile se verifie au niveau du MMI Le niveau s'affiche à la demande si moteur en temperature et arreté depuis 2 minutes il y a possibilité d'acheter la jauge manuelle qui convient pour mettre à la place du bouchon .Le tube est destiné à faire la vidange par aspiration la référence de l'huile est correcte depuis les annees 2000 Mercedes , BMW et Audi n'ont plus de jauge manuelle sur les hauts de gamme , les garages ont une jauge test pour contrler le systeme
  11. jean-jacques MAIWURM
    bonjour Tu as tiré sur le disque ou sur l'etrier de frein ? si le disque bouge ; toute la roue bouge. si c'est l'etrier qui bouge cela signifie qu'il est desserré et la arret d'urgence ps un disque fissuré ne bouge pas
  12. jean-jacques MAIWURM
    bonjour En théorie de vissage , si on souhaite que cela ne se dévisse pas il faut assurer une tension de la vis. Pour eviter que le couple de frottement sous-tête soit trop imortant et surtout trop variable il faut que la portée soit précise en localisation Si la portée est conique le cône male doit etre de quelques (2) degrés inférieur comme par exemple pour la vis de purge.Cela impose des usinages précis et une déformation proche de l'alésage ou passe la vis Concernant la fixation d'une roue , les vis travaillent au cisaillement donc en appui dans leur passage dans la jante.Si on peut éviter autant faire Pour éviter on remplace le cône par une sphere donc un rayon sur la vis et eventuellement mais pas obligatoire sur la jante. Que la sphere ai un rayon R13 ou R14 est relativement peu important. Utiliser une rondelle en cuvette est possible mais il faut s'assurer que le cône de la vis ne soit jamais en contact avec la jante
  13. jean-jacques MAIWURM
    Salut pour moi la seule solution consiste à monter des écrous antivols de ce modele https://www.mecatechnic.com/fr-FR/ecrous-antivol-m14x1-5-a-assise-spherique_VL31306Q.htm avec des goujons de ce modele https://www.driftshop.fr/conversion-wheel-stud-m14x1-5.html les goujons devront juste etre sciés à la bonne longueur
  14. jean-jacques MAIWURM
    pour éviter le retour en D il faut laisser le levier en manuel Cela n'empeche pas d'utiliser les palettes
  15. jean-jacques MAIWURM
    un Belge dans le Valais , ça me rappelle une petite histoire un Belge arrive dans le Valais et constate que nos amis suisses ont un ministère de la marine il questionne un Suisse qui lui répond "vous avez bien un ministère de la culture" je me sauve
  16. jean-jacques MAIWURM
    C'est effectivement un problème de cette ancienne technologie d'airbag avec cartouche de gaz. Lorsque la pression devient insuffisante il faut la changer. Actuellement c'est une mini "explosion" necessitant un airbag plié manuellement ; principalement en Pologne pour cout de main d'oeuvre.Cette technologie en place depuis les annees 2000 est "eternelle"
  17. jean-jacques MAIWURM
    Pas de problème pour la fixation de la roue sur le moyeu il y a 2 possibilités: -des vis donc filet + tête en une pièce -soit des goujons (tige filetée) montés à demeure sur le moyeu + des écrous comme sur l'image certain constructeurs font mieux pour moi ; ils mettent un goujon sur lequel viendre l'écrou et pour les 4 autres des vis cela facilite énormément la mise en place de la roue apres démontage.Dans bien des modeles Audi met dans l'outillage de bord un axe de positionnement pour cela le filetage 14x 1.5 est un standart , donc en prenant une barre , la couper à la longueur voulue , il ne reste plus qu'à la mettre en place à demeure
  18. jean-jacques MAIWURM
    la reference n'est pas la bonne ; erreur de copie mais ce vendeur le fait
  19. jean-jacques MAIWURM
    Bonjour pour le goujpn pas de problème ; pour l'ecrou : https://www.manomano.fr/p/lot-de-4-ecrous-14x150-l397-h21-conique-chrome-antivol-de-roues-10428782
  20. jean-jacques MAIWURM
    les bons garages sont capable de vérifier s'il y a des signes de gaz carbonique dans le liquide
  21. jean-jacques MAIWURM
    je croyais que le ciel breton avait l'option "lavage quotidien automatique des véhicules sur la voie publique" ; c'est bon je me sauve.........
  22. jean-jacques MAIWURM
    En se basant sur le schema ci-joint https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+rs6+rs6+plus+avant+qu/rs6/2016-758/1/115-115010/ on voit le tube de jauge avec sa reference 18 et son bouchon 12 idem à la RS5
  23. jean-jacques MAIWURM
    les moteurs v8 comme la RS5 sont équipés d'un tube de jauge pour faire la vidange par aspiration Ce tube est sous l'arrivée d'air du filtre gauche et donc ne peut conserver une jauge manuelle permanente Il faut retirer le canal d'air et on voit le tube avec un bouchon , retirer celui-ci et utiliser la jauge réglable
  24. jean-jacques MAIWURM
    j'ai eu une "copie" de Multitronic" puis une S tronic et perso je trouve qu'il n'y a pas photo Bon la Multitronic a tenu les 220000 km qu'avait la voiture lorsque la culasse a fissuré , pour la Stronic changement à 150 000 suite à fuite d'huile , joint spi défectueux
  25. jean-jacques MAIWURM
    bonjour les jantes imposent un appui en R13 ; s'il n'existe pas en boulon antivol de la bonne longueur il y a une solution simple. -monter un goujon de la bonne longueur en M14x1.5 et d'utiliser un écrou antivol "sphérique" R13 la présence d'un goujon permet de remonter plus facilement une roue surtout si elle est lourde
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