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jean-jacques MAIWURM

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Tout ce qui a été posté par jean-jacques MAIWURM

  1. jean-jacques MAIWURM
    @Bap33 @uruk haï d2 @Frix @Etolip Merci pour la remise de la voiture sur roue , même ça je ne sais pas faire Nouus sommes une amicale construite par un vendeur de chez Motor center Le propriétaire du restaurant roule en Aston Martin F1 evolution et nous accueille tous les dimanches matin sous une "inspiration"" cars & coffée donc petit dej en terrasse surplombant le parking. Nous sommes 150 inscrits et plus de la moitié présents le dimanche Les photos en troupeau sur l'autoroute c'est lorsque nous nous rendons au rassemblement GES (grands est supercars) Ces rassemblements sont au nombre de 5 par an et limitent les inscription à 420 voiture Café croissants offerts par les revendeurs Ferrari , Lambo et Porsche Luxembourgeois
  2. jean-jacques MAIWURM
    Salut Pascal C'est difficile car je suis nul en photo Je joint quelques images prises lors de manifs
  3. jean-jacques MAIWURM
    pour occuper un peu les yeux une petite video ma bleue se voit vers 4 min bon visionnage
  4. jean-jacques MAIWURM
    Bon choix car ta voiture indépendamment de son état neuf représente une étape clef de l'évolution historique de la marque Les versions actuelles ne sont que des errances évolutives
  5. jean-jacques MAIWURM
    Bravo et logique pour une voiture bien entretenue Tu n'as aucun argument pour convaincre Madame de changer
  6. jean-jacques MAIWURM
    Bonjour Les véhicules équipés de freins céramiques sont sujet à des génération de bruyance Les 2 raisons principales sont : -la trop bonne géométrie des disques ; rappelons que c'est le voile du disque qui repousse les plaquettes -des plaquettes à très forte tenue en particules métalliques changeant le spectre du bruit Le bruit est surtout présent à basse vitesse et sur mauvaise route , la ou les vibration font déplacer les plaquettes ou l'étrier s'il est flottant mettant les , une plaquette en appui Unnettoyage frequent des freins reduit le risque de bruit
  7. jean-jacques MAIWURM

    Rions un peu !!!

    jean-jacques MAIWURM a répondu à un(e) sujet de Kiedis dans Le Loft

    bonjour j'ai essayé et ça a l'air de marcher ma voiture devait etre en version été parceque maintenant elle chauffe , je dirais même il y a le feu
  8. jean-jacques MAIWURM
    magnifique auto , magnifiques photos . Pourquoi je n'ai jamais eu ce beau temps lorsque je passais en Bretagne ? ; effets du réchauffement climatique ?
  9. jean-jacques MAIWURM
    juste petite info ; l'ouverture du clapet se fait par ressort Lacommande ne sert qu'à lafermeture , si elle est déficiente le clapet s' ouvre pour securiser le passage des gaz à haut régime
  10. jean-jacques MAIWURM
    Bonsoir je roulais avec ces roues en RS5 ; super feeling les roues sont stockées dans mon garage mais les pneus à 50% mais plus de 5 ans
  11. jean-jacques MAIWURM
    Bon anniversaire Pascal , plein de bonheur familial et Poeschiste
  12. jean-jacques MAIWURM
    Bonjour 1- usinage des surfaces de frottement disques plaquettes les disques de frein furent rectifiés au niveau des faces de frottement jusque fin des années 80 Ensuite la surface a été tournée pour amener les plaquettes à vibrer pour éviter le collage par corrosion Concernant les graissages il y a 3 zone à considerer 1- zone piston/cache poussière : c'est pour améliorer l'étancheité à la pénétration d'eau donc graisse pateuse compatible avec le caoutchouc Le caoutchouc resiste à 150 ° Pas besoin de plus pour la graisse 2- zone plaquette/support : c'est pour eviter l'adhérence par corrosion donc pâte résistant à environ 250 ° 3- zone tige de guidage : protection contre la corrosion et les hautes pressions donc une huile protégeant les chocs et marques de brinelling Il faut tenir comte des matières si la tige est montée dans de l'alu ou de la fonte
  13. jean-jacques MAIWURM
    Bonjour ce n'est pas sécifiquement le souffle qui écarte mais le voile , un disque trop plan favorise le bruit d'ou le passage de disques rectifiés à touenés Ce qui au passage gratte et nettoie les plaquettes Concernant le graissage des tiges ; nous sommes en presence d'un mouvement de l'ordre de 0.2 mm par freinage avec un résiduel de 16 mm sur une durée de vie de laquette Ce n'est donc pas un mouvement dynamique mais "statique" c'est donc une autre famille de graisse qui s'emploie donc graisse pour tige Lucas de type LGK ou ATE
  14. jean-jacques MAIWURM
    Bonjour le véhicule n'a pratiquement pas roulé de 2019 à 2022 il y a eu deux entretiens espacés de 30 km en septembre 2019 pourquoi ? le kilometrage de 54000 km en vingt ans ne me semble pas éxagéré Ma RS5 avait 185000 km en 10 ans et mon R8 45000 en 8 ans je n'ai pas plus de commentaires n'etant point expert TT
  15. jean-jacques MAIWURM
    Bonjour sur la fiche descriptive du véhicule il y a les codes freinage qui sont en lien avec les dimensions des disques Les codes figurent sur oscaro par exemple
  16. jean-jacques MAIWURM
    Merci pour vos souhaits Suite a un problème de santé je n'en ai pas profité ces derniers 2 mois mais quesceque la balade de ce jour a fait du bien Le problème de sante se règle donc present sur les prochains rassemblements en espérant rencontrer beaucoup de fans sur la route
  17. jean-jacques MAIWURM
    bonjour pourtant le v10 de 2010 est un de ceux qui chante le plus Cela doit etre génial en décapoté avec l'echooooooooooooooooo des montagnes suisses
  18. jean-jacques MAIWURM
    Bonjour effectivement j'ai l'impression que les propriétaires de R8 ont l'expression rare Fréquentant assidument les rassemblements d'hypercar je constate qu'il y a peu de R8 et de Ferrari comparé aux Porsche de tous types En parlant avec les participants de nombreux ferraristes , beaucoup parlent de petits problèmes , les porschistes s'echangent des addresses de garages vu les prix monstrueux pratiqués par le réseau Les Audistes parlent des modifs esthétiques car pratiquement pas de problèmes Sur la mienne un capteur d'air de post combustion à 83 € , le même que sur toute Audi équipée et parfaitement identifié au diag du garage PSA voisin
  19. jean-jacques MAIWURM
    @AL49 Cette voiture n'est absolument pas appropriée pour un Breton , la localisation etant un crime de lèse majesté , pluie , vent , radar etc Par contre elle est faite pour un frontalier de l'est qui a 1 km à parcourir pour se retrouver sur une autoroute teutonne non limitée En cette période de Noel tu pourrais laisser parler ton coeur et faire un cadeau utile merci par avance
  20. jean-jacques MAIWURM
    Bonsoir @Kevin S3 Il n'y a pas de risque , il y a juste un langage utilisé inaproprié Freinage cèramique egal disque céramique et plaquettes tres haute température Plaquettes céramiques : une plaquette c'est de la ferraille avec des fibres et une résine Les fibres les plus performantes furent les fibres amiante qui adheraient grace au noir de fumée expliquant les salissures . Avec l'interdiction de l'amiante ont utilise du Kevlar que l'on peut faire adhérer avec une base céramique donc claire salissant moins C'est ce qu'on appelle des plaquettes céramique avec aucune incidence sur le freinage , le freinage etant donné par la ferraille principalement
  21. jean-jacques MAIWURM
    Bonsoir @Kevin S3 Bien tu as trouvé le problème Ton disque est recouvert d'oxydation volatile . C'est l'humidité qui depose un voile de corrosion sur le disque surtout à chaud style mec qui fonce au lavage et pulverise bien fort sur le disque ou dans les jantes Cette corrosion s'en va en freinage appuyé , je présume que tu ne freine pas fort à 90 ; pas assez fort Il faut soit freiner fort pour éliminer la corrosion ou rouler quelques kms avec une légère pression sur la pédale de frein Tes plaquettes et les patins inox de coulissement sont vraiment top rien à redouter
  22. jean-jacques MAIWURM
    Bonjour Essayons de trouver des indices permettant d'orienter la reflexion Question 1 : que fait la pedale de frein lorsqu'il y a du bruit ? vibrations ou mouvement montée/descente S(il n'y a pas de mouvement il n'y a pas de défaut dimensionnel important Question 2 ; si le disque est bien mouillé est ce que le bruit est présent ? si non il y a un problème de friction entre plaquette et disque ; par exemple disque contaminé donc à nettoyer Question 3 ; si on interverti roue avant et roue arrière est ce que le bruit disparait ? si oui problème d'usure de pneu Bien sur je presume que les étriers furent controlés , le plus simple rentrer les plaquettes , appliquer une pression de 4 bars et l'ensemble des pistons doivent sortir Au relacher de pression il doivent reculer d'environ 0.2 mm à controler avec une cale Si apres ces vérifications il n'y a rien il faut s'orienter vers le train , silent blocs , roulements
  23. jean-jacques MAIWURM
    Bon @gizmo06 en habitant dans le 06 et tout ce qu'on bassine au sujet du réchauffement climatique l'hiver ne doit plus exister par de chez toi
  24. jean-jacques MAIWURM
    Bonjour ne surtout pas toucher aux freins ; ce n'est pas un frein qui est fautif Pour vos voitures modernes il y a 2 protections ; le cable revetu téflon et une gaine étanche Si la gaine n'est plus étanche ou si le cable a été blessé l'humidité rentre dans la gaine et en hiver l'humidité gelant le cable se bloque Ne pas serrer l' frein à main est une recette de grand mère pour les voitures de grand père Peu de temps plus tard le cable sera bloqué par la corrosion en été Seul vrai remède changer le cable avec sa gaine surtout qu'il y a de nombreux véhicule avec serrage automatique de frein à main à l'arret
  25. jean-jacques MAIWURM
    @AL49 Alain tu n'as pas honte de détruire la planète de nos enfants , espèce de gangster sur ma RS5 j'avais des résultats de pollution tres differents entre clapets fermés et clapets ouverts , voir même démarrer avec clapets ouverts et les fermer durant le test
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