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jejesasuke

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Tout ce qui a été posté par jejesasuke

  1. jejesasuke
    1000€ pour du OEM je trouve ça raisonnable. Après pour du réplica tu peux le toucher pour moins de 600€ donc on est pas mal trop mal. Par contre pas sur de l'intérêt de l'alcantara, remet plutôt un moquette, sauf si d'origine tu as de l'alcantara. ça risque de te faire un contraste pas intéressant...
  2. jejesasuke
    pas forcément, certains capteurs sont réinitialisé au démarrage. il suffit qu'il déconne un peu pour être ok au démarrage et hop voyant moteur enlevé.
  3. jejesasuke
    bizarre.. faudrait que j'essaye avec un autre ordi
  4. jejesasuke
    le site est dead pour le moment
  5. jejesasuke
    C'est sur mais les outils faut pas les prendre chez VAG. De toutes facon même eux n'utilisent pas leurs propres outils spécifique. La plus part du temps ils se de-merdent avec ce qu'ils ont.
  6. jejesasuke
    dac je l'essaierais aussi alors Dernièrement j'ai testé le pétrole lampant coupé dans le gasole de l'Opel à hauteur de 50/50. Franchement c'est vraiment pas mal lol, voiture un chouilla moins puissance mais tourne nickel, bruit des injecteurs moins bruyant et vachement plus souple Bon par contre en repassant 100% go, rien à voir, ça fait du bruit mais c'est plus nerveux lol Au passage, on parlait rodage dernièrement, et beh figurez vous que je me suis occupé de la moto d'un collègue qui a changé ses segments y'a bien 8 moins maintenant. Et bien sa brele refusait de démarré parce que le capteur PMH était plein de micro limaille. Une espèce de poussière qui mélangé a l'huile a fait de la pate de limaille... Comme quoi, même après vidange ça continue a polluer le bloc un peu lol
  7. jejesasuke
    Je regarderais ça djebee, tu l’as deja essayé ? D’accord avec toi cedric, on le saura très vite de toute facon
  8. jejesasuke
    Désolé j’avais pas vu ton message, il s’est glissé avec les autres 😅. Pour le moment je n’ai rien acheté je n’y suis pas encore mais si je vois que ca necessite des outils en particuliers je vous le ferais savoir . @Cedric16 d’accord avec toi pour l’huile, a froid c’est normal mais y’a des limites quand même lol. La derniere vidange de boite que j’avais fait a ete faites avec de la norauto. Je m’y reprendrais pas. La prochaine sera de la bonne cam. Dans ce cas, comme je dois changé l’embrayage et refaire une vidange de boite on verra ce que ca donnera. je jetterais un coup d’oeil sur l’etat des cables et les changerais si ce n’est pas trop chère. Sinon tant pis si tout ça ne résout rien, la boite tourne encore très bien. Ca evite de rouler comme un mongole a froid dessus en plus lol
  9. jejesasuke
    Hm ok bas le soucis c’est que j’ai la 1 et la 2 qui sont vraiment difficiles a froid. Quand ca reste bloqué si tu forces ca craques. T’es obligé de repasser en neutre, jouer avec l’embrayage et la ca passe. Y’a des fois par temperature negative, laisse tombé ! Je repars en seconde car la 1 ne veut pas passer lol. obliger d’avoir le moteur a au moins 70 degrés... par contre a chaud (ou temps chaud) aucun soucis sur ces rapport. Je sais que beaucoup ont ce soucis et qu’il se regle avec un additif de boite. Mais je me pose la question de l’origine du soucis sachant que sur la A3 j’ai la meme boite et aucun soucis. D’ailleurs sur la A3 la boite est ultra fluide alors que la TT a un coté assez « brute »
  10. jejesasuke
    Vis de support moteur. un peu dur a devisser. A mon avis le filetage a un peu mangé vu la limaille. J’hesite a ouvrir la boite une fois a terre pour changer les synchros... compliqué a faire ?
  11. jejesasuke
    Oui ! Ca donnera un bon coup de neuf au bloc. On s’en rend pas compte mais y’a enormement de chose qui ont vieillis dans le bloc...
  12. jejesasuke
    Poussoir car je suis sur que j’en ai quelques 1 hs vu le bruit (mais pour ca je vais prendre les mesures et de toute facon vu l’age de la voiture, ca lui fera pas de mal car sans enlever la distri tu ne peux pas les faire). les ressorts c’est pas rapport a la puissance, d’apres ce que j’ai entendu dire, passer 300cv a un certains regimes les ressorts oem ne font plus leur taff avec la contrepression. Du coup je vais mettre des renforcés
  13. jejesasuke
    Bas comme c’est pour mettre sur l’autre moteur en stock, c’est surfacage, rodage soupape, changement de ressorts, changement de joint de queue, changements des joints, changements des poussoirs et verifications des guides aussi. le plus gros restant quoi Au passage les gars, pour les joints de queue, ceux de chez audi sont vraiments les meilleurs concernant la resistance a l’e85?
  14. jejesasuke
    Des news un peu, j’ai avancé sur le demontage de la culasse. grace à l’ethanol les soupapes sont plutot propre lol. la derniere distri a ete faite chez midas. du coup travaille mal fait. vis de support moteur non changé galet tendeur accessoire d’origine vis de poulie damper d’origine et trop serrer (j’ai du sortir la cle a choc) et y’en a 2 sur 4 de foirées. Youhou ! le bon coté dans tout ça c’est que toutes les durites pourrites seront changé 😊
  15. jejesasuke
    bon bas comme dit bk, à voir avec cedric pour qu'il t'arrange ça. Bizarre que ça clignotte...
  16. jejesasuke
    un problème de calorstat ne donnera jamais de broutage comme ça, au pire une legere surconso ou une surchauffe. Si broutage + perte de puissance + voyant moteur => probleme mecanique / elecronique. Mais la y'a que la valise qui te donnera la raison.
  17. jejesasuke
    ah oui quel merde... t'as l'ancien compteur ?
  18. jejesasuke
    Normal, la plus part de ces trucs fonctionne en Bluetooth et sur iPhone tu ne peux pas utiliser les dongle bluetooth comme tu veux sur les app de l'appstore
  19. jejesasuke
    c'est le voyant avec la clé qui clignotte ?
  20. jejesasuke
    Salut BK, Toi qui est en courte bande comme moi, tu as branché ta sonde directement après la sonde lambda ? (j'ai 2 filetages sur le DP)
  21. jejesasuke
    Salut, Pour moi tu as une fuite sur l'echappement ou le collecteur. Le mieux c'est d'enlever ton cache plastique sur le moteur et tu verras d'òu ça viendra ça sent quoi l'odeur ?
  22. jejesasuke
    djebee le petit filou Mais merci de l'astuce, je pense que ça peut etre très interessant si on veut commander sur ECS tuning par exemple non ?
  23. jejesasuke
    Cédric le transformers <trollON>Moi je dis que c'est parce que sa voiture est trop haute </trollOn>
  24. jejesasuke
    Salut nickel pour les capteurs. Pas etonnant pour les bip bip, tu as sur tes capteurs des entonnoirs qui permettent de dirigés les ondes c'est dejà ça. Moi je ne les ai pas mais je n'ai pas de bip à cause du sol. Je pense que le capteur se calibre à chaque fonctionnement et le mien est un peu moins précis pour le coup.. Beau travail sinon
  25. jejesasuke
    vire les roues directement, tu auras plus de couple sur les disques tant que ça fait pas d'etincelle en dessous du bas de caisse c'est que c'est trop haut
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